सामान्यत: जेव्हा आपण फेरारीने विकसित केलेल्या इंजिनांबद्दल बोलतो तेव्हा आपण प्रचंड V12 किंवा V8 बद्दल बोलत असतो परंतु कधीही लहान तीन-सिलेंडर इंजिनांबद्दल बोलत नाही. तथापि, Type F134 हे सिद्ध करते की Maranello च्या ब्रँडने या ड्रायव्हट्रिब व्हिडिओमध्ये दाखवल्याप्रमाणे या पाण्यावर आधीच "नेव्हिगेट" केले आहे.
1990 च्या दशकात विकसित झालेल्या, लहान प्रकार F134 मध्ये तीन-सिलेंडर, 1.3 l, दोन-स्ट्रोक इंजिनसह कॉम्प्रेसर आहे.
त्याच्या विकासामागील कारणे अगदी सोपी होती: सोल्यूशन्सची चाचणी करण्यासाठी जे नंतर दोन-स्ट्रोक V6 इंजिनवर कॉम्प्रेसरसह लागू केले जातील. हे इंजिन F134 प्रकारात कार्यान्वित करण्यासाठी उपायांची चाचणी घ्यायची आणि नंतर असे V6 तयार करण्यासाठी यापैकी दोन लहान तीन-सिलेंडर सिलिंडर जोडून घ्यायची कल्पना होती.
एक लहान पण विकसित इंजिन
आम्हाला या दुर्मिळतेची जाणीव करून देणार्‍या व्हिडिओच्या सादरकर्त्याच्या मते, फेरारीचे छोटे दोन-स्ट्रोक इंजिन तांत्रिकदृष्ट्या लाजाळू नव्हते.
आमच्या वृत्तपत्राची सदस्यता घ्या
यामुळे, या छोट्या तीन-सिलेंडरमध्ये कार्ब्युरेटरऐवजी थेट इंजेक्शन होते आणि कॅमशाफ्टद्वारे नियंत्रित एक्झॉस्ट व्हॉल्व्ह होते. दुसरीकडे, कंप्रेसरने सिलेंडरमधील हवेचे प्रमाण वाढवले आणि एक्झॉस्ट वायू बाहेर टाकण्यास मदत केली, त्यामुळे दहन कार्यक्षमता वाढते.
CarScoops ने सूचित केल्याप्रमाणे, लहान प्रकार F134 ने सुमारे 130 hp डेबिट केले (म्हणजे, V6 इंजिन 260 hp च्या पुढे जाणार नाही). तथापि, अशा अफवा आहेत की फेरारीने सुमारे 216 hp (म्हणजे V6 च्या बाबतीत हे 432 hp पर्यंत वाढेल) शक्ती वाढवण्यासाठी टर्बो लागू करण्याचा विचार केला आहे.
इतिहास दर्शविल्याप्रमाणे, प्रकार F134 वर लागू केलेल्या उपायांनी दिवसाचा प्रकाश कधीच पाहिला नाही, परंतु, ज्या वेळी फॉर्म्युला 1 तांत्रिक संचालक दोन-स्ट्रोक इंजिनांचा अवलंब करण्याच्या शक्यतेबद्दल बोलले होते, तेव्हा ते असे होईल की फेरारी आपण करू शकाल. fetch तुम्ही या तीन सिलिंडरच्या विकासाचे धडे ट्रंकमधून मिळवू शकता का?