सुधारित टेस्ला मॉडेल S आणि मॉडेल X चे नवीन स्टीयरिंग व्हील खूप आवाज काढत आहे, कारण ते स्टीयरिंग व्हीलसारखे दिसते, विमानावरील काठीसारखे.
या नवीन (मध्यम) स्टीयरिंग व्हीलच्या परिचयाने, त्याच्या मागे असलेल्या रॉड्स जे वळण सिग्नल नियंत्रित करतात आणि मॉडेल S आणि मॉडेल X च्या बाबतीत, ट्रान्समिशन देखील नाहीसे झाले. यापैकी काही कमांड, जसे की टर्न सिग्नल, आता थेट स्टीयरिंग व्हीलमध्ये, स्पर्शाच्या पृष्ठभागाद्वारे एकत्रित केले जातात.
या स्टीयरिंग व्हीलच्या ऑपरेशनबद्दल अनेक शंका, विशेषत: अर्गोनॉमिक आहेत. आजकाल, अनेक कारमध्ये 100% वर्तुळाकार स्टीयरिंग व्हील नसतात, ज्यात बेस कट असतो — ते अधिक स्पोर्टी असतात, जसे ते म्हणतात — आणि इतरही आहेत, जसे प्यूजिओमध्ये आढळतात, ज्यांचे "ध्रुव", पृथ्वी ग्रहाप्रमाणे, सपाट असतात. .
तथापि, ही उदाहरणे आणि टेस्लाच्या या नवीन स्टीयरिंग व्हीलमध्ये स्पष्ट फरक आहेत: केवळ त्याचा आधार सपाटच नाही, कारण शीर्षस्थानी नाही, एक उपाय आम्ही KITT वरील “द पनीशर” या मालिकेत जे पाहिले त्याप्रमाणेच आहे. पार्किंग मॅन्युव्हरमध्ये किंवा यू-टर्नमध्ये काय असेल, ज्यामध्ये आपल्याला चाकाच्या मागे अनेक वळण घ्यावे लागतील?
सध्याच्या टेस्ला मॉडेल S वर गोल स्टीयरिंग व्हील, जे ते आणते, वरपासून वरपर्यंत 2.45 लॅप्स करते. हे नवीन स्टीयरिंग व्हील त्याच्या ऑपरेशन दरम्यान शक्य तितके व्यावहारिक होण्यासाठी, फक्त अधिक थेट स्टीयरिंगसह, जे वळणांची संख्या कमी करते. सुधारित मॉडेल्सवर स्टीयरिंग गुणोत्तर बदलले आहे की नाही हे याक्षणी आम्हाला माहित नाही.
आमच्या वृत्तपत्राची सदस्यता घ्या
ऑपरेशनल आणि एर्गोनॉमिक प्रश्नांव्यतिरिक्त - ज्याचे उत्तर केवळ तेव्हाच दिले जाऊ शकते जेव्हा आम्ही नूतनीकरण केलेल्या टेस्ला मॉडेल एस आणि मॉडेल एक्सच्या चाकावर हात ठेवतो - आणखी एक प्रश्न पटकन उद्भवतो:
छान नवीन टेस्ला स्टीयरिंग व्हील?
हा एक प्रश्न आहे जो सर्वत्र विचारला जात आहे आणि अगदी उत्तर अमेरिकन नॅशनल हायवे ट्रॅफिक सेफ्टी अॅडमिनिस्ट्रेशन (NHTSA) सारख्या वाहन सुरक्षा नियमांसाठी जबाबदार असलेल्या संस्थांकडेही याचे स्पष्ट उत्तर नाही. NHTSA म्हणते की त्यांनी अधिक माहितीसाठी टेस्लाशी संपर्क सुरू केला आहे - मॉडेल बाजारात आणण्यापूर्वी असे घडले नसावे?
येथे, "जुन्या खंड" वर, आम्ही ड्रायव्हिंग सिस्टम्सचा समावेश असलेले नियम शोधत आहोत. युनायटेड नेशन्स ऑर्गनायझेशन (UNECE) च्या युरोपच्या आर्थिक आयोगाच्या नियमन क्रमांक 79 मध्ये आढळू शकते अशी माहिती — स्टीयरिंग सिस्टमच्या संदर्भात वाहनांच्या मंजुरीसाठी समान आवश्यकता.
नियमन क्र. 79 मध्ये स्टीयरिंग व्हीलसाठी स्वीकार्य स्वरूपांबद्दल काहीही दिसत नाही; नमूद केल्याप्रमाणे, बाजारात असंख्य स्टीयरिंग व्हील आहेत जी परिपूर्ण मंडळे नाहीत. तथापि, विनियम क्रमांक 79 च्या बिंदू 5 मध्ये, काही तरतुदी आहेत ज्या प्रमाणीकरण प्रक्रियेदरम्यान अर्थ लावण्यासाठी जागा सोडू शकतात. आम्ही पहिली सामान्य तरतूद हायलाइट करतो:
५.१.१. सुकाणू प्रणालीने वाहनाला त्याच्या कमाल बांधकाम गती (...) पेक्षा कमी किंवा तितक्याच वेगाने सहज आणि सुरक्षितपणे चालविण्याची परवानगी दिली पाहिजे. स्टीयरिंग उपकरणे चांगल्या स्थितीत असलेल्या परिच्छेद 6.2 नुसार चाचण्या घेतल्यास उपकरणांमध्ये स्वतःवर पुन्हा लक्ष केंद्रित करण्याची प्रवृत्ती असणे आवश्यक आहे. (...)
दुसऱ्या शब्दांत, तत्त्वतः, नूतनीकरण केलेल्या टेस्ला मॉडेल एस आणि मॉडेल एक्सचे स्टीयरिंग व्हील कायदेशीर आहे आणि त्याच्या ऑपरेशनमध्ये नमूद केलेल्या केवळ प्रारंभिक शंका सोडून, मंजुरीत समस्या असू नयेत आणि "एक सुलभ आणि सुरक्षित ड्रायव्हिंग" हमी दिली जाते.
तथापि, या उपायामुळे सुरक्षिततेसारख्या महत्त्वाच्या विषयांमध्ये अडथळे येऊ शकतात हे लक्षात घेऊन, ऑनलाइन कॉन्फिगरेटरमध्ये नूतनीकरण केलेल्या मॉडेल S आणि मॉडेल X साठी 100% गोल स्टिअरिंग व्हील निवडणे शक्य होईल, त्यांनी हा पर्याय दर्शविला.