पुष्टी केली. सुझुकी जिमनी युरोपला अलविदा म्हणतो, पण व्यावसायिक म्हणून परत येईल

बातमी आहे की द सुझुकी जिमी 2020 मध्ये युरोपमध्‍ये विक्री करणे थांबेल, मूलतः ऑटोकार इंडियाने प्रगत केले होते, विशेष म्हणजे, लहान सर्व भूभाग नसलेल्या बाजारपेठांपैकी एक.

या निर्णयामागील कारण? CO2 उत्सर्जन. 2021 पर्यंत कार उद्योगाने युरोपमध्ये पोहोचणे आवश्यक असलेल्या भयानक 95 ग्रॅम/किमी, सरासरी CO2 उत्सर्जनाबद्दल आम्ही येथे आधीच बोललो आहोत. परंतु 2020 पर्यंत, उत्पादक किंवा गटाच्या एकूण विक्रीपैकी 95% या पातळीपर्यंत पोहोचणे आवश्यक आहे — 95 g/km लक्ष्याबद्दल सर्व शोधा.

आणि येथूनच युरोपमधील सुझुकी जिमनीसाठी समस्या सुरू होतात. जपानी ब्रँड युरोपमध्ये विकत असलेल्या सर्वात कॉम्पॅक्ट मॉडेलपैकी एक असूनही, ते त्याच्या सर्वात मोठ्या इंजिनांपैकी एक, चार-सिलेंडर इन-लाइन, 1500 सेमी 3, वायुमंडलीय, 102 एचपी आणि 130 एनएमसह सुसज्ज आहे.

ऑफ-रोड सरावासाठी जिमनीच्या विशिष्ट वैशिष्ट्यांचा संच जोडा, ते ज्या भागात चमकते, तसेच त्याची वायुगतिकीय कामगिरी आणि कोणतेही चमत्कार नाहीत.

वापर आणि परिणामी, CO2 उत्सर्जन (WLTP) जास्त आहे: अनुक्रमे 7.9 l/100 किमी (मॅन्युअल गिअरबॉक्स) आणि 8.8 l/100 किमी (स्वयंचलित गियरबॉक्स), CO2 उत्सर्जनाशी संबंधित, 178 ग्रॅम/किमी आणि 198 ग्रॅम/किमी . याची तुलना स्विफ्ट स्पोर्टच्या अधिक शक्तिशाली 140 hp 1.4 बूस्टरजेटशी करा, जे “फक्त” 135 g/km उत्सर्जित करते.

आमच्या वृत्तपत्राची सदस्यता घ्या

रझाओ ऑटोमोवेलने पोर्तुगालमध्ये सुझुकीला प्रश्न विचारला, ऑटोकार इंडियाने दिलेल्या बातमीची पुष्टी करण्यासाठी, आणि उत्तर होकारार्थी आहे: सुझुकी जिमनीला या वर्षभरात व्यापारीकरणात व्यत्यय आलेला दिसेल. ब्रँड, तथापि, "विक्रीवर असलेल्या जिमनीच्या सध्याच्या आवृत्त्या आहेत (ज्या) दुसऱ्या तिमाहीच्या मध्यापर्यंत वितरित केल्या जातील" असे नमूद करते.

हे जिमनीचा युरोपला निश्चित निरोप आहे का?

नाही, हे खरोखरच "नंतर भेटू" आहे. सुझुकी जिमनी वर्षाच्या शेवटच्या तिमाहीत युरोपला परत येईल, पण… व्यावसायिक वाहन म्हणून , ब्रँडद्वारे पुष्टी केल्याप्रमाणे. म्हणजेच, सध्याच्या आवृत्त्या फक्त दोन ठिकाणी नवीन बदलल्या जातील.

व्यावसायिक वाहने उत्सर्जन कमी करण्यासाठी रोगप्रतिकारक नाहीत, परंतु त्यांना प्राप्त होणारी रक्कम वेगळी आहे: 2021 पर्यंत, सरासरी CO2 उत्सर्जन 147 g/km असणे आवश्यक आहे. सुझुकी जिमनीला वर्षाच्या शेवटी युरोपला परतणे आणि मार्केटिंग पुन्हा सुरू करणे सोपे होते.

आणि चार आसनी आवृत्ती… ती परत येईल का?

तूर्तास याची पुष्टी करणे शक्य नाही, परंतु ऑटोकार इंडियाचे म्हणणे आहे की होय, “प्रवासी” जिमनी नंतरच्या टप्प्यावर युरोपला परत येईल. कदाचित दुसर्‍या इंजिनसह, उत्सर्जनामध्ये अधिक समाविष्ट आहे, किंवा उत्क्रांती - कदाचित विद्युतीकृत, सौम्य-संकर प्रणालीसह - वर्तमान 1.5 पासून.

सौम्य-हायब्रीडबद्दल बोलायचे झाल्यास, सुझुकी लवकरच त्याच्या मॉडेल्सच्या आणखी सौम्य-हायब्रीड आवृत्त्या लॉन्च करण्याच्या तयारीत आहे, आता 48 V प्रणालींसह. या K14D, 1.4 बूस्टरजेट इंजिनसह जोडल्या जातील जे स्विफ्ट स्पोर्ट, विटारा आणि एस. -क्रॉस, सुमारे 20% CO2 उत्सर्जन कमी करण्याचे आश्वासन देत आहे.

हे इंजिन जिमनीच्या हुडखाली जागा शोधत असेल का?

यश, पण पाहणे कठीण

एक घटना म्हणजे आपण सुझुकी जिमनीवर आरोप करू शकतो. अगदी लहान सर्व भूप्रदेशामुळे निर्माण होणाऱ्या व्याजासाठी स्वतः ब्रँडही तयार नव्हता. मागणी अशी होती की काही बाजारपेठांमध्ये एका वर्षाची प्रतीक्षा यादी तयार केली गेली - काही सुपरस्पोर्ट्ससाठी इतका वेळ प्रतीक्षा करणे देखील आवश्यक नाही.

यश असूनही, रस्त्यावर जिमनी पाहणे कठीण आहे: 2019 मध्ये, पोर्तुगालमध्ये फक्त 58 युनिट्स विकल्या गेल्या . हे स्वारस्य किंवा शोधाच्या अभावासाठी नाही; विक्रीसाठी कोणतीही युनिट्स उपलब्ध नाहीत. ज्या कारखान्याचे उत्पादन केले जाते त्या कारखान्यात अशा मागणीची क्षमता नाही आणि सुझुकीने स्वाभाविकपणे देशांतर्गत बाजारपेठेला प्राधान्य दिले आहे.

वरवर पाहता, आणि अजूनही पुष्टी नसलेली, मागणी पूर्ण करण्यासाठी, सुझुकी भारतात जिमनीचे उत्पादन करण्याची तयारी करत आहे.