रिंग ब्रँडने ऑडी A6 च्या नवीन पिढी (C8) बद्दल आम्हाला माहित असणे आवश्यक असलेल्या सर्व गोष्टी उघड केल्या, हे सर्व रहस्य लीक झाल्यानंतर. आणि अर्थातच, अलीकडील ऑडी A8 आणि A7 प्रमाणे, नवीन A6 ही मेजवानी आहे... तांत्रिक.
उत्क्रांतीवादी शैलीच्या खाली, ब्रँडच्या ओळखीच्या नवीनतम व्हिज्युअल कोडसह अपडेट केलेले — सिंगल-फ्रेम, विस्तीर्ण षटकोनी लोखंडी जाळी हे मुख्य आकर्षण आहे — नवीन Audi A6 मध्ये एक तांत्रिक शस्त्रागार आहे ज्यामध्ये कारच्या सर्व पैलूंचा समावेश आहे: 48 V अर्ध-हायब्रीड प्रणाली पासून 37 (!) ड्रायव्हिंग सहाय्य प्रणाली पर्यंत. आम्ही नवीन मॉडेलचे सहा मुख्य मुद्दे खाली हायलाइट करतो.
1 — अर्ध-संकरित प्रणाली
आम्ही ते आधीच A8 आणि A7 वर पाहिले आहे, त्यामुळे नवीन Audi A6 ची या मॉडेल्सची जवळीक तुम्हाला इतर कशाचाही अंदाज लावू देणार नाही. सर्व इंजिने अर्ध-संकरित असतील, ज्यात समांतर 48 V विद्युत प्रणाली, त्यास उर्जा देण्यासाठी लिथियम बॅटरी आणि अल्टरनेटर आणि स्टार्टरची जागा घेणारा इलेक्ट्रिक मोटर-जनरेटर यांचा समावेश आहे. तथापि, काही पॉवरट्रेनवर 12V अर्ध-हायब्रिड प्रणाली देखील वापरली जाईल.
कमी वापर आणि उत्सर्जनाची हमी देणे, ज्वलन इंजिनांना मदत करणे, विद्युत प्रणालींच्या मालिकेला शक्ती देणे आणि स्टार्ट-स्टॉप सिस्टमशी संबंधित काही कार्यक्षमतेचा विस्तार करणे हे उद्दिष्ट आहे. जेव्हा कार 22 किमी/ताशी वेगाने पोहोचते तेव्हापासून हे कार्य करू शकते, ट्रॅफिक लाइटच्या जवळ जाताना शांतपणे थांब्यावर सरकते. ब्रेकिंग सिस्टम 12 किलोवॅट ऊर्जा पुनर्प्राप्त करू शकते.
यामध्ये "फ्री व्हील" सिस्टीम देखील आहे जी 55 ते 160 किमी/ता च्या दरम्यान कार्य करते, सर्व इलेक्ट्रिकल आणि इलेक्ट्रॉनिक सिस्टम सक्रिय ठेवते. वास्तविक परिस्थितीत, ऑडीच्या मते, अर्ध-संकरित प्रणाली 0.7 l/100 किमी पर्यंत इंधन वापर कमी करण्याची हमी देते.
समोर, "सिंगल फ्रेम" लोखंडी जाळी उभी आहे.
2 — इंजिन आणि ट्रान्समिशन
आत्तासाठी, ब्रँडने फक्त दोन इंजिन सादर केले आहेत, एक पेट्रोल आणि दुसरे डिझेल, दोन्ही V6, 3.0 लिटर क्षमतेसह, अनुक्रमे 55 TFSI आणि 50 TDI — या संप्रदायांची सवय होण्यासाठी वेळ लागेल...द 55 TFSI यात 340 hp आणि 500 Nm टॉर्क आहे, ते 5.1 मध्ये A6 ते 100 किमी/ताशी वेग घेण्यास सक्षम आहे, त्याचा सरासरी वापर 6.7 आणि 7.1 l/100 किमी आणि CO2 उत्सर्जन 151 आणि 161 g/km दरम्यान आहे. द 50 TDI ते 286 hp आणि 620 Nm उत्पादन करते, सरासरी वापर 5.5 आणि 5.8 l/100 आणि उत्सर्जन 142 आणि 150 g/km दरम्यान होते.
नवीन Audi A6 वरील सर्व ट्रान्समिशन स्वयंचलित असतील. अनेक ड्रायव्हिंग सहाय्य प्रणालीच्या अस्तित्वामुळे एक गरज, जी मॅन्युअल ट्रांसमिशनच्या वापरासह शक्य होणार नाही. पण अनेक आहेत: 55 TFSI सात स्पीडसह ड्युअल-क्लच गिअरबॉक्स (S-Tronic) शी जोडलेले आहे, 50 TDI ते आठ गीअर्ससह टॉर्क कनवर्टर (टिपट्रॉनिक) सह अधिक पारंपारिक आहे.
दोन्ही इंजिन फक्त क्वाट्रो सिस्टीमसह उपलब्ध आहेत, म्हणजेच ऑल-व्हील ड्राइव्हसह. फ्रंट-व्हील ड्राइव्हसह ऑडी A6 असेल, जे 2.0 TDI सारख्या भविष्यातील प्रवेश इंजिनसाठी उपलब्ध असेल.
3 - ड्रायव्हिंग सहाय्य प्रणाली
आम्ही त्या सर्वांची यादी करणार नाही — किमान कारण 37(!) आहेत — आणि अगदी ऑडीने, ग्राहकांमधील गोंधळ टाळण्यासाठी, त्यांना तीन पॅकेजमध्ये गटबद्ध केले. पार्किंग आणि गॅरेज पायलट वेगळे आहेत - ते कारला स्वायत्तपणे आत ठेवण्याची परवानगी देते, उदाहरणार्थ, गॅरेज, ज्याचे स्मार्टफोन आणि मायऑडी अॅपद्वारे परीक्षण केले जाऊ शकते — आणि टूर असिस्ट — थोड्या हस्तक्षेपांसह अनुकूली क्रूझ नियंत्रणास पूरक आहे. गाडी कॅरेजवेमध्ये ठेवण्याची दिशा.
या व्यतिरिक्त, नवीन Audi A6 आधीच स्वायत्त ड्रायव्हिंग लेव्हल 3 साठी परवानगी देते, परंतु हे अशा प्रकरणांपैकी एक आहे जिथे तंत्रज्ञानाने कायद्याला मागे टाकले आहे — सध्या फक्त उत्पादकांच्या चाचणी वाहनांना या स्तरावरील ड्रायव्हिंगसह सार्वजनिक रस्त्यावर फिरण्याची परवानगी आहे. स्वायत्त
4 - इन्फोटेनमेंट
MMI सिस्टीम ऑडी A8 आणि A7 कडून वारशाने प्राप्त झाली आहे, ज्यामध्ये हॅप्टिक आणि साऊंड रिस्पॉन्ससह दोन टच स्क्रीन दिसून येतात, दोन्ही 8.6″ सह, उच्च 10.1″ पर्यंत वाढण्यास सक्षम आहे. मध्यवर्ती बोगद्यावर असलेली खालची स्क्रीन हवामानाची कार्ये तसेच मजकूर एंट्रीसारखी इतर पूरक कार्ये नियंत्रित करते.
तुम्ही MMI नेव्हिगेशन प्लस निवडल्यास, ऑडी व्हर्च्युअल कॉकपिटद्वारे, 12.3″ असलेले डिजिटल इन्स्ट्रुमेंट पॅनेल निवडल्यास दोन्ही सोबत असू शकतात. परंतु हे तिथेच थांबत नाही, कारण हेड-अप डिस्प्ले उपस्थित आहे, थेट विंडशील्डवर माहिती प्रक्षेपित करण्यास सक्षम आहे.
MMI इन्फोटेनमेंट सिस्टम स्पर्शाच्या ऑपरेशनवर जोरदारपणे बाजी मारते. दोन स्क्रीन्सद्वारे विभक्त केलेली कार्ये, वरचा भाग मल्टीमीडिया आणि नेव्हिगेशनसाठी आणि तळाशी हवामान नियंत्रणासाठी जबाबदार आहे.
5 — परिमाण
नवीन Audi A6 त्याच्या आधीच्या तुलनेत किरकोळ वाढली आहे. पवन बोगद्यामध्ये डिझाइन काळजीपूर्वक ऑप्टिमाइझ केले गेले आहे, 0.24 Cx या प्रकारांपैकी एकासाठी घोषित केले आहे. साहजिकच, तो A8 आणि A7 वर आधीच पाहिलेले MLB Evo वापरतो, एक मल्टी-मटेरिअल बेस, वापरलेले मुख्य साहित्य म्हणून स्टील आणि अॅल्युमिनियम. तथापि, ऑडी A6 ने काही किलोग्रॅम वाढले आहे - आवृत्तीनुसार 5 ते 25 किलो दरम्यान - अर्ध-हायब्रिड प्रणालीचा "अपराध" जो 25 किलो जोडतो.ब्रँडने राहण्यायोग्यतेच्या वाढीव पातळीचा उल्लेख केला आहे, परंतु सामानाच्या डब्याची क्षमता 530 लीटर राहिली आहे, तरीही त्याची अंतर्गत रुंदी वाढली आहे.
6 — निलंबन
“स्पोर्ट्स कार म्हणून चपळ, कॉम्पॅक्ट मॉडेल म्हणून हाताळण्यायोग्य”, हा ब्रँड नवीन Audi A6 चा संदर्भ कसा देतो.
ही वैशिष्ट्ये साध्य करण्यासाठी, केवळ स्टीयरिंग अधिक थेट नाही — आणि ते व्हेरिएबल रेशोसह सक्रिय असू शकते — परंतु मागील एक्सल स्टीयर करण्यायोग्य आहे, ज्यामुळे चाके 5º पर्यंत चालू शकतात. हे सोल्यूशन A6 ला किमान वळण त्रिज्या 1.1 मीटर कमी करण्यास अनुमती देते, एकूण एकूण 11.1 मीटर.
चेसिस चार प्रकारच्या निलंबनासह देखील सुसज्ज असू शकते: पारंपारिक, गैर-समायोज्य शॉक शोषकांसह; भडक, मजबूत; अनुकूली डॅम्पर्ससह; आणि शेवटी, एअर सस्पेंशन, अनुकूली शॉक शोषकांसह.
सस्पेन्शनचे बरेचसे घटक आता हलक्या अॅल्युमिनियमचे बनलेले आहेत आणि ऑडीच्या मते, जरी चाके आता 21″ पर्यंत असू शकतात 255/35 पर्यंत टायर्ससह, ड्रायव्हिंग आणि प्रवाशांसाठी आरामदायी पातळी पूर्ववर्तीपेक्षा श्रेष्ठ आहेत. .
फ्रंट ऑप्टिक्स एलईडी आहेत आणि तीन आवृत्त्यांमध्ये उपलब्ध आहेत. श्रेणीचा सर्वात वरचा भाग HD मॅट्रिक्स एलईडी आहे, त्याच्या स्वत: च्या चमकदार स्वाक्षरीसह, पाच आडव्या रेषांनी बनलेले आहे.
तो बाजारात कधी येतो?
नवीन Audi A6 पुढील आठवड्यात जिनिव्हा मोटर शोमध्ये लोकांसमोर सादर केली जाणार आहे आणि याक्षणी, फक्त आगाऊ माहिती अशी आहे की ती जूनमध्ये जर्मन बाजारपेठेत पोहोचेल. पोर्तुगालमध्ये आगमन पुढील महिन्यांत व्हायला हवे.