जेव्हा तुम्ही पत्र घेतले तेव्हा त्यांनी तुम्हाला ते शिकवले बूट करणे हा नेहमीच पहिला वेग असतो . पण खरंच असं आहे का, किंवा तुम्ही वर्कशॉपमध्ये खगोलशास्त्रीय खाते धोक्यात न घालता दुसऱ्या गियरमध्ये देखील सुरुवात करू शकता?
चला ते चरणबद्ध करूया. जर आम्ही दुसऱ्या टप्प्यात सुरुवात करू शकलो तर, होय, आम्ही करू शकतो, परंतु ते तुमच्या कारमध्ये कोणत्या प्रकारच्या ट्रान्समिशनने सुसज्ज आहे किंवा तुम्ही उतारावर उभे आहात यावर ते अवलंबून असेल.
एटीएममध्ये
जर तुमच्याकडे ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशन कार असेल तर कोणतीही मोठी समस्या नाही, खरं तर, असे ब्रँड आहेत जे त्यांच्या मॉडेल्सला निसरड्या मजल्याच्या परिस्थितीसाठी मोडसह सुसज्ज करतात ज्यामध्ये सुरुवात दुसऱ्या क्रमाने केली जाते.हे सर्व कारण या प्रकारचा गिअरबॉक्स क्लच वापरत नाही, तर टॉर्क कन्व्हर्टर वापरतो जो फ्लायव्हील आणि ट्रान्समिशनमधील वेगातील फरक हाताळण्यासाठी हायड्रॉलिक द्रवपदार्थ वापरतो.
त्यामुळे तुम्ही या कार्समध्ये दुसऱ्या क्रमांकाची सुरुवात करू शकता (तुम्हाला ते मॅन्युअल मोडमध्ये ठेवावे लागेल) कारण तुम्हाला तुमचा क्लच वाया घालवण्याची काळजी करण्याची गरज नाही आणि सर्वात वाईट गोष्ट म्हणजे द्रव जास्त गरम होणे.
आणि मॅन्युअल कार?
मॅन्युअल कारमध्ये, तुम्ही जेव्हाही सुरू करता, तेव्हा दोन्ही भागांचा वेग समान होईपर्यंत, क्लचला, फ्लायव्हील आणि चाकांमधील वेगाच्या फरकाला समर्थन द्यावे लागते.
अगदी प्रथम सुरुवात करूनही, क्लचवर नेहमी काही घर्षण आणि परिणामी पोशाख असेल (क्लच स्लिपिंग). परंतु दुसर्‍या वेगाने सुरू केल्याने आपण घर्षण कालावधी वाढवतो म्हणून पोशाख वाढतो.
येथे आमच्या वृत्तपत्राची सदस्यता घ्या
तथापि, दुसऱ्यांदा सुरुवात करताना तुम्ही क्लच आधीच "जाळला" असा विचार करून घाबरू नका. अयोग्य असूनही, ती या प्रयत्नांना तोंड देण्यास तयार आहे, तुम्ही जितका कमी प्रयत्न कराल तितका जास्त काळ टिकेल.
आणि डबल-क्लच गिअरबॉक्सचे काय?
तुमच्या कारमध्ये ड्युअल-क्लच गिअरबॉक्स असल्यास मॅन्युअल गिअरबॉक्सबाबतचा सल्ला तुम्हालाही लागू होतो. जरी यात दोन क्लचेस असलेली प्रणाली आहे आणि काही प्रकार देखील घर्षण कमी करण्यात मदत करण्यासाठी तेलाचा वापर करतात, परंतु तावडीत जास्त पोशाख होऊ नये म्हणून नेहमी प्रथम प्रारंभ करणे आदर्श आहे.मी दुसरा बूट कधी करू शकतो?
मॅन्युअल गिअरबॉक्ससह, तुम्ही उतारावर जाताना, चाकांच्या फिरण्याची आणि परिणामी, क्लचचा जास्त ताण टाळून, ट्रान्समिशनची हमी देण्यासाठी, कलतेचा फायदा घेऊन किंवा गुरुत्वाकर्षणाचा फायदा घेऊन दुसऱ्या गिअरमध्ये सुरू करू शकता.
बर्फासारख्या निसरड्या पृष्ठभागावर, चाक घसरण्यापासून रोखण्यासाठी, आम्ही दुसरा गीअर देखील वापरू शकतो, कारण चाकांवर प्रसारित होणारा टॉर्क पहिल्या गियरपेक्षा कमी असेल. तथापि, या परिस्थितीतही, प्रथम गीअरचा अवलंब करणे श्रेयस्कर आहे — ज्याचा उद्देश कारला गती देणे हा आहे — उजव्या पायावर थोडे अधिक संवेदनशीलतेसह प्रवेगक वरील भार व्यवस्थापित करणे.
स्रोत: अभियांत्रिकी स्पष्टीकरण