आता युरोपियन पर्यावरण एजन्सीने जाहीर केलेल्या आकडेवारीनुसार, युरोप आणि यूकेमध्ये नोंदणीकृत नवीन कारचे सरासरी CO2 उत्सर्जन सलग दुसऱ्या वर्षी वाढले आहे.
अशा प्रकारे, 2018 मध्ये विकल्या गेलेल्या कारचे सरासरी CO2 उत्सर्जन होते १२०.८ ग्रॅम/किमी , 2017 मध्ये नोंदवलेल्या मूल्यापेक्षा 2 ग्रॅम जास्त आहे.
हे सलग 16 वर्षानंतर घडले ज्यामध्ये युरोपमध्ये विकल्या जाणार्‍या नवीन कारचे सरासरी CO2 उत्सर्जन कमी होत गेले, 2000 मध्ये 172.1 g/km वरून 2016 मध्ये नोंदवले गेले 118.1 g/km पर्यंत, आतापर्यंतचे सर्वात कमी मूल्य गाठले गेले.
विहीर, सह 2020 उत्सर्जन लक्ष्य 95 g/km वर सेट केले आहे , उत्सर्जन कमी करण्यासाठी आणि स्थापित उद्दिष्टे पूर्ण करण्यासाठी आणखी प्रयत्न न केल्यास मोठ्या दंडाचा धोका आहे.
या वाढीची कारणे
EU मध्ये विकल्या जाणार्‍या नवीन कारच्या सरासरी उत्सर्जनात वाढ होण्यामागील कारण उत्सुकतेने, डिझेल इंजिनसह मॉडेल्सच्या विक्रीतील घट, डिझेलगेट म्हणून ओळखल्या जाणार्‍या उत्सर्जन घोटाळ्याचा परिणाम होता, ज्यामुळे गॅसोलीनच्या विक्रीत वाढ झाली. गाड्या..आमच्या वृत्तपत्राची सदस्यता घ्या
तुम्हाला एक कल्पना देण्यासाठी, 2018 मध्ये EU मध्ये 60% नवीन कार विक्री पेट्रोल होती तर 36% डिझेल होती. SUV/क्रॉसओव्हरचे वाढते यश देखील सरासरी उत्सर्जन कमी करण्यासाठी हानिकारक आहे, असे दिसते की वाहनाचा एक प्रकार जो अधिक वापरतो आणि त्यामुळे समतुल्य कारच्या तुलनेत अधिक CO2 उत्सर्जित करतो.
या गणनेतील इलेक्ट्रिक किंवा कमी-उत्सर्जन मॉडेल्सच्या विक्रीच्या सकारात्मक परिणामाबद्दल, युरोपियन कमिशननुसार, 2017 च्या तुलनेत 2018 मध्ये या प्रकारच्या वाहनांची विक्री वाढली, परंतु ते जागतिक विक्रीच्या केवळ 2% प्रतिनिधित्व करते.
युरोपियन युनियनची स्थिती
युरोपमध्ये विकल्या जाणार्‍या कारच्या सरासरी उत्सर्जनात या वाढीचा सामना करताना, युरोपियन कमिशनने असे म्हटले आहे की "उत्पादकांना त्यांच्या श्रेणी आणि फ्लीटची कार्यक्षमता सुधारावी लागेल आणि इलेक्ट्रिक किंवा कमी-उत्सर्जन वाहनांच्या तैनातीला गती द्यावी लागेल".
कोविड-19 साथीच्या आजारामुळे कार बाजाराला अभूतपूर्व संकटाचा सामना करावा लागत आहे अशा एका वर्षात, युरोपियन युनियनच्या या घट्ट स्थितीवर ब्रँड्स कशी प्रतिक्रिया देतात हे पाहणे बाकी आहे.