मुख्य जर्मन शहरांमधून डिझेल मॉडेल्सच्या हकालपट्टीला चांसलर अँजेला मर्केल यांच्या कार्यकारिणीचा सुप्रसिद्ध विरोध असूनही, सत्य हे आहे की लाइपझिगच्या सर्वोच्च प्रशासकीय न्यायालयाचा निर्णय, पर्यावरणवादी ढोंगांच्या बाजूने, एक गंभीर समस्या आहे. जर्मनी साठी.
आतापासून, एक कायदेशीर आधार आहे जेणेकरुन, स्टुटगार्ट किंवा डसेलडॉर्फ सारख्या शहरांमध्ये, सर्वात प्रदूषित कार शहराच्या केंद्रांमध्ये जाण्यापासून प्रतिबंधित होतील. न्यूज एजन्सी रॉयटर्सच्या मते, एकूण 12 दशलक्ष वाहने प्रश्नात असू शकतात, जी सध्या सर्वात मोठी युरोपियन कार बाजारपेठ आहे.
Arndt Ellinghorst, Evercore ISI विश्लेषकहा एक नाविन्यपूर्ण निर्णय आहे, परंतु आम्हाला विश्वास आहे की युरोपमधील इतर तत्सम कृतींसाठी एक महत्त्वपूर्ण उदाहरण सेट करेल.
हे लक्षात ठेवले पाहिजे की या उच्च जर्मन न्यायालयाचा निर्णय वेगवेगळ्या राज्यांच्या अधिकाऱ्यांनी जर्मन पर्यावरण संस्था DUH च्या दाव्याच्या बाजूने डसेलडॉर्फ आणि स्टुटगार्ट येथील कनिष्ठ न्यायालयांनी दिलेल्या शिक्षेवर अपील करण्याचा निर्णय घेतल्यानंतर आला आहे. याने या जर्मन शहरांमधील हवेच्या गुणवत्तेविरुद्ध न्यायालयात तक्रार दाखल केली, या युक्तिवादाच्या आधारे, सर्वात खराब हवेच्या गुणवत्तेतील भागात सर्वाधिक प्रदूषण करणाऱ्या डिझेल कारवर बंदी घालण्याची विनंती केली.
आता निर्णय जाहीर झाल्यामुळे, DUH चे कार्यकारी संचालक, जुर्गेन रेश, हे आधीच सांगू लागले आहेत की "जर्मनीमधील स्वच्छ हवेच्या बाजूने हा एक चांगला दिवस आहे".
एंजेला मर्केल यांचे सरकार प्रतिबंधाविरुद्ध
कार उद्योगाशी खूप जवळचे संबंध ठेवल्याचा आरोप असलेल्या अँजेला मर्केलचे सरकार नेहमीच अशा उपाययोजना करण्याच्या विरोधात राहिले आहे. हे केवळ लाखो जर्मन ड्रायव्हर्सच्या ढोंगांच्या विरोधात नाही तर कार उत्पादकांची स्थिती काय आहे याचा परिणाम म्हणून देखील. जे, कोणत्याही बंदीच्या स्थापनेच्या विरूद्ध, अगदी अलीकडील मॉडेल्ससाठी या वाहनांची देवाणघेवाण करण्यासाठी प्रोत्साहन देत असताना, 5.3 दशलक्ष डिझेल वाहनांच्या सॉफ्टवेअरमध्ये, त्यांच्या स्वत: च्या खर्चाने, हस्तक्षेप प्रस्तावित केला.मात्र, पर्यावरण संघटनांनी असे प्रस्ताव कधीच स्वीकारले नाहीत. होय आणि त्याउलट, सखोल आणि अधिक महागड्या तांत्रिक हस्तक्षेपांची मागणी, अगदी आधीच युरो 6 आणि युरो 5 उत्सर्जन प्रणालीचे पालन करणार्‍या कारमध्ये. ज्यासाठी त्यांना त्वरित नकार देण्यात आला.
आता जाहीर झालेल्या निर्णयावर प्रतिक्रिया व्यक्त करताना, जर्मनीच्या पर्यावरण मंत्री, बार्बरा हेंड्रिक्स यांनी, बीबीसीने पुनरुत्पादित केलेल्या विधानांमध्ये आधीच म्हटले आहे की, लीपझिगच्या सर्वोच्च प्रशासकीय न्यायालयाने "कोणत्याही प्रतिबंधात्मक उपायांच्या अर्जाच्या बाजूने निर्णय दिला नाही, परंतु फक्त कायद्याचे पत्र स्पष्ट केले. "निषेध टाळता येऊ शकतो, आणि जर ते उद्भवले तर ते अंमलात येत नाही" हा माझा उद्देश आहे.
रॉयटर्सच्या म्हणण्यानुसार, संभाव्य बंदीचे परिणाम कमी करण्यासाठी जर्मन सरकार आधीच नवीन विधायी पॅकेजवर काम करत आहे. ज्याने यापैकी काही अधिक प्रदूषण करणाऱ्या वाहनांना, काही रस्त्यावर किंवा आणीबाणीच्या परिस्थितीत प्रसारित करण्याची परवानगी दिली पाहिजे. ज्या शहरांमध्ये हवेची गुणवत्ता खराब आहे तेथे सार्वजनिक वाहतूक मोफत करण्याचा निर्णय देखील या उपायांमध्ये असू शकतो.
डिझेलच्या संख्येत घसरण सुरूच आहे
हे लक्षात ठेवले पाहिजे की, अलीकडील अभ्यासानुसार, सुमारे 70 जर्मन शहरांमध्ये युरोपियन युनियनने शिफारस केलेल्या NOx पातळीपेक्षा जास्त आहे. हे अशा देशात जेथे, बीबीसीने दिलेल्या आकडेवारीनुसार, सुमारे 15 दशलक्ष डिझेल वाहने आहेत, त्यापैकी फक्त 2.7 दशलक्ष युरो 6 मानकांमध्ये उत्सर्जनाची घोषणा करतात.
डिझेलगेट घोटाळा उघडकीस आल्यापासून युरोपमध्ये डिझेल कारची विक्री झपाट्याने कमी होत आहे. एकट्या जर्मन बाजारपेठेत, डिझेल इंजिनांची विक्री 2015 मध्ये त्यांच्याकडे असलेल्या 50% बाजारपेठेतून 2017 मध्ये सुमारे 39% पर्यंत घसरली.