ही घोषणा आज दि अॅस्टन मार्टीन एक नवीन सीईओ आहे (सीईओ) लहान ब्रिटीश बिल्डरमध्ये अलिकडच्या काही महिन्यांत जगत असलेल्या अशांत काळाचा नवीनतम अध्याय आहे.
अँडी पामर हे 2014 पासून ब्रिटीश ब्रँडचे सीईओ आहेत आणि अलीकडच्या काळापर्यंत अॅस्टन मार्टिनच्या वाढीसाठी जबाबदार आहेत.
त्याची “सेकंड सेंच्युरी प्लॅन” (प्लॅन फॉर द सेकंड सेंच्युरी) त्याला ब्रँडच्या पोर्टफोलिओचे नूतनीकरण करण्याची परवानगी दिली, ज्याने DB11, एक नवीन व्हँटेज आणि DBS सुपरलेगेरा लाँच केले. आतापर्यंतचे सर्वात महत्त्वाचे रिलीज? कदाचित नवीन DBX, ब्रँडची पहिली SUV - कोविड-19 मुळे लॉन्चमध्ये तडजोड झाली - ज्यासह पामरला नेहमी-स्थिर नसलेल्या अॅस्टन मार्टिनची आवश्यक आर्थिक स्थिरता सुरक्षित करण्याची आशा होती.
"ब्रिटिश फेरारी"
अॅस्टन मार्टिनला “ब्रिटिश फेरारी” या दर्जा मिळवून देण्याची अँडी पामरची महत्त्वाकांक्षा होती - ही अभिव्यक्ती त्याने ऑटोकारला दिलेल्या मुलाखतीत वापरली होती. महत्वाकांक्षा, सर्वात महत्त्वाचे म्हणजे, शक्तिशाली इटालियन ब्रँडच्या व्यवसाय मॉडेलवर, परंतु ते देऊ इच्छित असलेल्या कारच्या प्रकारावर देखील केंद्रित आहे.आमच्या वृत्तपत्राची सदस्यता घ्या
फक्त हायपर-स्पोर्ट वाल्कीरी पहा, जे त्याचे पहिले-वहिले रियर मिड-इंजिन मॉडेल देखील आहे — आणि ते एकमेव नसेल. योजनांमध्ये आम्हाला मार्गावर आणखी दोन “मिड-इंजिन” दिसत आहेत: वल्हाल्ला (2022) आणि एक नवीन व्हॅनक्विश (2023).
तथापि, अॅस्टन मार्टिनला स्टॉक मार्केटमध्ये ठेवण्याचा पाल्मरचा सर्वात "शाई" निर्णय होता - आम्ही FCA मधून विभक्त झाल्यानंतर फेरारीसह दुर्दैवी सर्जियो मार्चिओनने असेच केले आणि मोठ्या यशाने पाहिले. ऍस्टन मार्टिनच्या बाबतीत, कथा इतकी चांगली गेली नाही...
या वर्षाच्या पहिल्या तीन महिन्यांत कमी चांगले व्यावसायिक परिणाम आणि तोटा दर्शविल्यानंतर, ब्रिटीश ब्रँडच्या समभागांनी त्यांच्या सुरुवातीच्या मूल्याच्या 90% आधीच गमावले आहेत. पाल्मरला त्याच्या सुरुवातीच्या योजनेचे पुनरावलोकन करण्यास प्रवृत्त करणारे परिणाम, उदाहरणार्थ, लक्झरी ब्रँड Lagonda बाजारात आणण्यास विलंब झाला.
लॉरेन्स स्ट्रोल, गुंतवणूकदार, आता CEO
मार्चमध्ये, लॉरेन्स स्ट्रॉल दृश्यावर आला, जो फॉर्म्युला 1 मध्ये त्याच्या उपस्थितीसाठी प्रसिद्ध आहे — तो रेसिंग पॉइंट टीमचा संचालक आहे — त्याने एका गुंतवणूक संघाचे नेतृत्व केले आहे ज्यामुळे त्याला अॅस्टन मार्टिनमध्ये लाखो युरो इंजेक्ट करण्याची परवानगी मिळेल (बरेच DBX उत्पादन स्टार्टअपची हमी देण्यासाठी आवश्यक आहे). तसेच स्ट्रोलच्या नेतृत्वाखालील कंसोर्टियमला कंपनीच्या 25% संपादनाची हमी दिली.
लॉरेन्स स्ट्रोल हे आता अॅस्टन मार्टिनचे सीईओ आहेत आणि आत्ताची योजना स्पष्ट आहे: उत्पादन ऑपरेशन्स पुन्हा सुरू करण्यासाठी (कोविड-19 मुळे ते देखील निलंबित करण्यात आले होते), DBX उत्पादन सुरू करण्यावर स्पष्ट लक्ष केंद्रित करून. मिड-रेंज रियर मिड-इंजिन सुपर आणि हायपर स्पोर्ट्स कार देखील सुरू ठेवणार आहेत, ज्यामुळे बाजारातील या क्षेत्रातील अॅस्टन मार्टिनचे स्थान मजबूत होईल.
अॅस्टन मार्टिनच्या भविष्याचा भाग कोण नाही? अँडी पामर.
ऍस्टन मार्टिन DBS Superleggera
अॅस्टन मार्टिनकडे नवीन सीईओ आहे
पाल्मरच्या खराब निकालामुळे कदाचित त्याची जागा घेण्याच्या स्ट्रोलच्या निर्णयावर तोल गेला असेल. अॅस्टन मार्टिनच्या नवीन सीईओची निवड टोबियास मोअर्सकडे पडली , डेमलरचे 25 वर्षांपेक्षा जास्त अनुभवी. आणि 1994 पासून तो मर्सिडीज-एएमजीमध्ये गुंतलेला आहे.
2013 पासून डायरेक्टरची भूमिका स्वीकारून, डेमलरच्या उच्च-कार्यक्षमता विभागाच्या पदानुक्रमाच्या शीर्षस्थानी तो चढला. मोअर्स त्याच्या विस्ताराचे मुख्य चालक आहेत: विक्री 2015 मध्ये 70,000 युनिट्सवरून गेल्या वर्षी 132,000 युनिट्सपर्यंत वाढली.
स्ट्रोलच्या मते, अॅस्टन मार्टिनच्या सीईओच्या भूमिकेसाठी योग्य कौशल्य असलेली व्यक्ती आहे:
"तो एक अपवादात्मक प्रतिभावान व्यावसायिक आणि सिद्ध व्यावसायिक नेता आहे, अनेक वर्षांपासून तो डेमलरसोबत आहे, ज्यांच्यासोबत आमची दीर्घ आणि यशस्वी तांत्रिक आणि व्यावसायिक भागीदारी आहे जी पुढे चालू ठेवू शकेल अशी आम्हाला आशा आहे.
त्याच्या कारकिर्दीत, त्याला मॉडेल्सची श्रेणी कशी वाढवायची, ब्रँडची स्थिती कशी मजबूत करायची आणि नफा कसा सुधारायचा हे माहित होते.”
(जवळजवळ नेहमीच) त्रासलेल्या अॅस्टन मार्टिनचे नशीब फिरवण्यासाठी तो योग्य व्यक्ती असेल का? आम्हाला वाट पहावी लागेल.
Razão Automóvel ची टीम कोविड-19 च्या उद्रेकादरम्यान, दिवसाचे 24 तास ऑनलाइन सुरू राहील. आरोग्य संचालनालयाच्या शिफारशींचे पालन करा, अनावश्यक प्रवास टाळा. एकत्रितपणे आपण या कठीण टप्प्यावर मात करू शकू.