अनेकदा टीका केली जाते (आणि अगदी शंकास्पद चव देखील), अलिकडच्या वर्षांत, व्हील कव्हर्सने एक नवीन कार्य पाहिले आहे: इलेक्ट्रिक मॉडेल्सची वायुगतिकीय कार्यक्षमता वाढवण्यासाठी. या अनुप्रयोगातील सर्वोत्तम उदाहरणांपैकी एक मध्ये दिसते टेस्ला मॉडेल ३.
ते खरे आहे. नॉर्थ अमेरिकन मॉडेलमध्ये मानक म्हणून सुसज्ज असलेली 18” एरोडायनॅमिक व्हील — तथाकथित एरो व्हील — हे साध्या व्हील कव्हर्सपेक्षा जास्त काही नाहीत जे जास्त आकर्षक मिश्रधातूच्या चाकांना कव्हर करतात.
या सोल्यूशनमुळे केवळ चाकांचे वजन कमी ठेवणे शक्य झाले नाही (समान एरोडायनामिक उपचार असलेले हलके मिश्र धातुचे चाक अधिक जड असेल), परंतु इच्छित वायुगतिकीय कार्यक्षमता देखील प्राप्त करणे शक्य झाले. ज्यांना हे समाधान नको आहे त्यांच्यासाठी, टेस्लाकडे फक्त इतर चाके नाहीत तर त्यात एक किट देखील आहे जी तुम्हाला अलॉय व्हील्स उघड करण्यास अनुमती देते.
परंतु सौंदर्याचा "त्याग" फेडेल का, की टेस्ला मॉडेल 3 एरोडायनामिक व्हील कव्हर्सशिवाय चांगले करेल? ते त्यांचे कार्य किती प्रमाणात पूर्ण करतात हे शोधण्यासाठी, कार आणि ड्रायव्हरमधील आमच्या सहकाऱ्यांनी "शास्त्रज्ञ" ची भूमिका घेण्याचे ठरवले आणि ते शोधण्यासाठी गेले.
चाचणी अटी
एरोडायनॅमिक्स गतीने किती प्रमाणात बदलते हे मोजण्यासाठी, चाचणी तीन वेगवेगळ्या वेगाने चालवली गेली: 50 mph (सुमारे 80 किमी/ता), 70 mph (सुमारे 113 किमी/ता) आणि 90 mph (सुमारे 80 किमी/ता) आणि 90 mph (सुमारे 80 किमी/ता) वेगाने. 145 किमी/ता).
टेस्ला मॉडेल 3 च्या ऑन-बोर्ड संगणकाचा वापर करून ऊर्जेच्या वापराचे मोजमाप केले गेले, रेकॉर्ड केलेली मूल्ये वॅट/तास प्रति मैल (Wh/mi) मध्ये मोजली गेली.
विशेष म्हणजे, मॉडेल 3 च्या व्हील कॅप्सचे वचन दिलेले फायदे कितपत खरे आहेत हे शोधण्यासाठी कार आणि ड्रायव्हरची चाचणी… क्रायस्लर येथे एका ट्रॅकवर झाली.
आमच्या वृत्तपत्राची सदस्यता घ्या
अंडाकृती आकार आणि एकूण पाच मैल लांबी (सुमारे 8.05 किमी) सह, उत्तर अमेरिकन प्रकाशन मॉडेल 3 लाँग रेंज ड्युअल मोटरची व्यावहारिकदृष्ट्या आदर्श परिस्थितीत (आणि वैज्ञानिकतेच्या जवळ) चाचणी करण्यास सक्षम होते.
त्यामुळे, सभोवतालच्या तापमानापासून ते टायरच्या दाबापर्यंत, प्राप्त केलेला डेटा शक्य तितका विश्वासार्ह आहे याची खात्री करण्यासाठी सर्व गोष्टींचे बारकाईने निरीक्षण केले गेले.
निकाल
50 mph चाचणीपासून, व्हील कॅप्सशिवाय, वापर 258 Wh/mi (161 Wh/km) होता, तर कॅप्ससह तो 250 Wh/mi (156 Wh/km) पर्यंत घसरला, म्हणजे, 3.1% सुधारणा ज्याने परवानगी दिली अंदाजे श्रेणी 312 मैल (502 किमी) ते 322 मैल (518 किमी) पर्यंत जाईल.
जेव्हा चाचणी 70 mph वेगाने केली गेली तेव्हा व्हील कॅप्सचे फायदे पुन्हा एकदा स्पष्ट झाले. 318 Wh/mi (199 Wh/k) वरून 310 Wh/mi (193 Wh/km) पर्यंत घसरणारा वापर, 2.5% ची सुधारणा दर्शवितो जी 253 मैलांच्या ऐवजी 260 मैल (418 किमी) च्या अंदाजे श्रेणीत अनुवादित झाली (407 किमी) कॅप्सशिवाय अंदाज लावला.
शेवटी, व्हील कॅप्ससह आणि त्याशिवाय वापरातील सर्वात मोठा फरक 90 mph वर नोंदवला गेला. या प्रकरणात, 4.5% ची तफावत होती, बफरशिवाय वापर 424 Wh/mi (265 Wh/km) वर स्थिरावला होता आणि बफर 405 Wh/mi (253 Wh/km) पर्यंत घसरला होता आणि अंदाजे श्रेणी अनुक्रमे 190 मैल (306 किमी) आणि 199 मैल (320 किमी) वर सेट केली जाईल.
एकूण, कार आणि ड्रायव्हरने निष्कर्ष काढला की व्हील कव्हर्स सुमारे 3.4% कार्यक्षमता वाढवतात. हे आकडे पाहता, टेस्लाने या प्रकारच्या व्हील कव्हर्ससह मॉडेल 3 सुसज्ज करण्याचा निर्णय का घेतला हे पाहणे कठीण नाही.