"एरोडायनॅमिक्स? हे त्यांच्यासाठी आहे ज्यांना इंजिन कसे बनवायचे हे माहित नाही" . एंझो फेरारी, इटालियन ब्रँडचे प्रतिष्ठित संस्थापक, ले मॅन्स येथे ड्रायव्हर पॉल फ्रेरे यांना दिलेली ही प्रतिक्रिया होती — त्यांनी फेरारी 250TR च्या विंडशील्डच्या डिझाइनवर प्रश्नचिन्ह उपस्थित केल्यानंतर. हे ऑटोमोबाईल जगातील सर्वात प्रसिद्ध वाक्प्रचारांपैकी एक आहे आणि एरोडायनॅमिक्सपेक्षा इंजिनच्या विकासाला दिलेली प्रमुखता स्पष्टपणे दर्शवते. त्या वेळी, कार उद्योगासाठी जवळजवळ लपलेले विज्ञान.
57 वर्षांनंतर, ब्रँडने एरोडायनॅमिक्सकडे लक्ष न देता नवीन मॉडेल विकसित करणे अशक्य आहे - मग ते SUV असो किंवा स्पर्धा मॉडेल. आणि या संदर्भात आहे की स्पॉयलर आणि मागील विंग (किंवा जर तुम्ही पसंत करत असाल तर, आयलरॉन) मॉडेल्सच्या वायुगतिकीय ड्रॅग आणि/किंवा डाउनफोर्स व्यवस्थापित करण्यासाठी, कार्यक्षमतेवर थेट प्रभाव टाकण्यासाठी एक स्पष्ट महत्त्व गृहीत धरतात — सौंदर्याच्या घटकाचा उल्लेख करू नका.
परंतु बहुतेक लोक काय विचार करतात याच्या उलट, या दोन वायुगतिकीय परिशिष्टांचे कार्य समान नसते आणि त्यांचे लक्ष्य भिन्न परिणामांवर असते. चला ते चरणबद्ध करूया.
बिघडवणारा
कारच्या मागील टोकाला — मागील खिडकीच्या वरच्या बाजूला किंवा बूट/इंजिनच्या झाकणात — स्पॉयलरचा मुख्य उद्देश एरोडायनॅमिक ड्रॅग कमी करणे हा आहे. एअरोडायनॅमिक ड्रॅग हा चालत्या कारवर एअरफ्लो लादणारा प्रतिकार समजला जातो, हवेचा एक थर जो मुख्यत: मागील बाजूस केंद्रित असतो — कारमधून जाणाऱ्या हवेमुळे निर्माण होणारी पोकळी भरून काढते — आणि ती कार मागे "खेचते".
आमच्या वृत्तपत्राची सदस्यता घ्या
कारच्या मागील बाजूस जवळजवळ स्थिर "उशी" हवेचा एक प्रकार तयार करून, स्पॉयलर उच्च वेग असलेल्या हवेला या "उशी" ला बायपास करते, ज्यामुळे गोंधळ आणि ड्रॅग कमी होते.
या अर्थाने, स्पॉयलर कारला कमी सहजतेने हवा ओलांडण्यासाठी कमी सोपी बनवून, टॉप स्पीड सुधारणे आणि इंजिनचे प्रयत्न कमी करणे (आणि वापर देखील…) करणे शक्य करते. जरी ते डाउनफोर्स (नकारात्मक समर्थन) मध्ये थोडेसे योगदान देऊ शकते, तो बिघडवणारा मुख्य उद्देश नाही - त्यासाठी आमच्याकडे मागील पंख आहे.
मागील पंख
विरुद्ध बाजूस मागील पंख आहे. स्पॉयलरचे उद्दिष्ट एरोडायनामिक ड्रॅग कमी करणे हे आहे, तर मागील विंगचे कार्य अगदी उलट आहे: कारवर खाली जाणारी शक्ती तयार करण्यासाठी एअरफ्लो वापरणे: डाउनफोर्स.
मागील पंखाचा आकार आणि त्याच्या उच्च स्थानामुळे हवा शरीराच्या खाली, शरीराच्या जवळ जाते, दबाव वाढवते आणि त्यामुळे वाहनाचा मागील भाग जमिनीवर "गोंद" होण्यास मदत होते. जरी कार पोहोचण्यास सक्षम असलेल्या जास्तीत जास्त वेगात अडथळा आणू शकते (विशेषत: जेव्हा आक्रमणाचा कोन अधिक आक्रमक असतो), तर मागील पंख कोपऱ्यात स्थिरता सुधारण्यास अनुमती देतात.
स्पॉयलर प्रमाणे, मागील पंख विविध प्रकारच्या सामग्रीपासून बनवले जाऊ शकतात - प्लास्टिक, फायबरग्लास, कार्बन फायबर इ.
मागील पंखाचे इतर उपयोग आहेत… ठीक आहे, कमी-जास्त ?
