बरेच लोक काय विचार करतात याच्या उलट, कारची विश्वासार्हता केवळ बांधकामाच्या गुणवत्तेवर आणि विशिष्ट घटकांमध्ये वापरल्या जाणार्‍या सामग्रीवर अवलंबून नाही.
वापराचा प्रकार आणि ड्रायव्हर ड्रायव्हिंग करताना जी काळजी घेतात ते देखील कारच्या दीर्घायुष्यात महत्त्वपूर्ण योगदान देतात. म्हणूनच 10 वर्षे जुन्या गाड्या आहेत ज्या नवीन दिसतात आणि इतर, कमी किलोमीटर आणि कमी वर्षांच्या, गुंडगिरीच्या बळींसारख्या दिसतात.
विघटन, समस्या आणि अनावश्यक खर्चांची मालिका आहे जी केवळ मालकांच्या बाजूने अधिक सावध राहून टाळता येऊ शकते. अशी वर्तणूक जी अल्पावधीत निरुपद्रवी वाटते परंतु दीर्घकाळात खूप कठीण बिल सादर करते, मग ते दुरुस्तीच्या वेळी किंवा विक्री करतानाही.
हे लक्षात घेऊन, आम्ही 10 वर्तणुकींची यादी एकत्र ठेवली आहे जी तुम्हाला तुमच्या कारचे आयुष्य वाढवण्यास आणि कार्यशाळेला सामोरे जाताना होणारी गैरसोय टाळण्यास मदत करू शकतात.
इंजिन खेचू नका
बर्‍याच इंजिनांमध्ये, आदर्श ऑपरेटिंग रेंज 1750 rpm आणि 3000 rpm दरम्यान असते (गॅसोलीन इंजिनमध्ये ते थोडे अधिक वाढवते). या श्रेणीच्या खाली प्रवास केल्याने इंजिनवर अनावश्यक ताण पडतो, कारण मेकॅनिक्ससाठी मृत स्पॉट्स आणि यांत्रिक जडत्वावर मात करणे अधिक कठीण आहे. कमी वेगाने वाहन चालवण्यामुळे इंजिनच्या अंतर्गत घटकांमध्ये मलबा जमा होण्यास प्रोत्साहन मिळते.इंजिन गरम होण्याची वाट पाहू नका
ही दुसरी सवय आहे जी अकाली इंजिन पोशाखांना प्रोत्साहन देते. इंजिनला त्याच्या सामान्य ऑपरेटिंग तापमानापर्यंत पोहोचण्याआधी ताण दिल्याने सर्व घटकांच्या योग्य स्नेहनवर गंभीर परिणाम होतात. शिवाय, इंजिनचे सर्व घटक एकाच सामग्रीपासून बनलेले नसल्यामुळे, ते सर्व एकाच वेळी गरम होत नाहीत.
प्रवास करण्यापूर्वी इंजिन गरम होण्याची प्रतीक्षा केल्याने घर्षण कमी होते आणि घटकांचे आयुर्मान वाढते. प्रवास सुरू करण्यासाठी आम्हाला इंजिन गरम होण्याची प्रतीक्षा करण्याची गरज नाही, खरं तर, चालताना ते अधिक लवकर गरम होईल. रोटेशन किंवा योग्य पेडलचा गैरवापर न करता हे नियमन केलेल्या पद्धतीने करणे चांगली कल्पना आहे — टीपसाठी धन्यवाद, जोएल मिरासोल.
इंजिन गरम करण्यासाठी वेग वाढवा
काही वर्षांपूर्वी जे खूप सामान्य होते परंतु कमी-अधिक प्रमाणात पाहिले जाते: इंजिन गरम होण्याआधी इंजिनला बेजबाबदारपणे गती देणे. कारणांसाठी आम्ही मागील आयटममध्ये घोषित केले: असे करू नका. उच्च रेव्ह्सपर्यंत पोहोचण्यासाठी इंजिन पुरेसे गरम नाही.देखभाल आणि तेल बदलण्याच्या मध्यांतरांचा आदर करण्यात अयशस्वी
कारच्या योग्य वापरासाठी हा सर्वात महत्त्वाचा मुद्दा आहे. निर्मात्याने दर्शविलेल्या देखभाल मध्यांतरांचा आदर करणे आवश्यक आहे. यांत्रिक घटकांप्रमाणे, तेल, फिल्टर आणि इतर बेल्ट्सची देखील एक विशिष्ट वैधता आहे. एका विशिष्ट बिंदूपासून ते त्यांचे कार्य योग्यरित्या पूर्ण करणे थांबवतात. तेलाच्या बाबतीत, ते स्नेहन थांबवते आणि फिल्टरच्या बाबतीत (हवा किंवा तेल) ते थांबते… ते बरोबर आहे, फिल्टरिंग. या संदर्भात, हे केवळ कव्हर केलेले मायलेजच नाही तर प्रत्येक हस्तक्षेपादरम्यानचा वेळ देखील विचारात घेते.
आपला पाय क्लच पेडलवर ठेवा
क्लच सिस्टीममध्ये गैरवापरामुळे वारंवार होणारे अपयशांपैकी एक. प्रवासाच्या शेवटी पॅडल नेहमी दाबून ठेवा, गुंतलेले गियर बदला आणि तुमचा पाय पेडलवरून पूर्णपणे काढून टाका. अन्यथा ट्रान्समिशन आणि इंजिनद्वारे प्रोत्साहन दिलेली चळवळ यांच्यात संपर्क असेल. निकाल? क्लच अधिक लवकर झिजतो. आणि आम्ही क्लच बद्दल बोलत असल्यामुळे, आम्ही ही संधी सुद्धा घेतो की उजवा हात गियरशिफ्ट लीव्हरवर बसू नये जेणेकरून गियरबॉक्स रॉड्स (गिअरबॉक्सला सांगणारे भाग जे आम्हाला कोणते गियर गुंतवायचे आहेत) बळजबरी करू नये. .इंधन राखीव मर्यादेचा गैरवापर
इंजिनमध्ये इंधन वाहून नेण्यासाठी इंधन पंपाला करावे लागणारे प्रयत्न वाढवण्याव्यतिरिक्त, टाकी व्यावहारिकरित्या कोरडी ठेवल्याने त्याच्या तळाशी जमा होणारे अवशेष इंधन सर्किटमध्ये खेचले जातात, ज्यामुळे इंधन फिल्टर बंद होऊ शकतो. इंधन आणि इंजेक्टर बंद करा.
प्रवास संपल्यानंतर टर्बो थंड होऊ देऊ नका
कार मेकॅनिक्समध्ये, टर्बो हा एक घटक आहे जो उच्च तापमानापर्यंत पोहोचतो. जे सामान्य आहे त्याच्या विरुद्ध, टर्बोला हळूहळू थंड होण्यासाठी स्नेहनसाठी कार थांबवल्यानंतर (किंवा एक किंवा दोन मिनिटे, जर ड्रायव्हिंग तीव्र असेल तर) इंजिन चालू असताना आपण काही सेकंद थांबले पाहिजे. टर्बो हे स्वस्त घटक नाहीत आणि ही पद्धत त्यांचे दीर्घायुष्य लक्षणीयरीत्या वाढवते.
टायरच्या दाबाचे निरीक्षण करू नका
खूप कमी दाबाने गाडी चालवल्याने टायरचा असमानपणा वाढतो, इंधनाचा वापर वाढतो आणि तुमची सुरक्षितता धोक्यात येते (ब्रेकिंगचे जास्त अंतर आणि कमी पकड). दर महिन्याला तुम्ही टायरचा दाब तपासावा.सवारी आणि कुबड्यांवरील प्रभावाचे अवमूल्यन करणे
जेव्हा तुम्ही एखाद्या कर्बवर जाता किंवा कुबड्यावर ओव्हरस्पीड करता तेव्हा फक्त टायर आणि सस्पेंशनचा त्रास होत नाही. कारच्या संपूर्ण संरचनेवर परिणाम होतो आणि असे घटक आहेत जे अकाली झीज होऊ शकतात. विशबोन्स, इंजिन माउंट्स आणि कारच्या सस्पेंशनचे इतर घटक हे महागडे घटक आहेत जे जास्त काळ कार्यरत राहण्यासाठी आमच्या ड्रायव्हिंग शैलीवर बरेच अवलंबून असतात.
वारंवार ब्रेक्सचा गैरवापर करा
हे खरे आहे, ब्रेक ब्रेकिंगसाठी आहेत, परंतु पर्याय आहेत. उतरताना, तुम्ही तुमचा पाय ब्रेकवर कमी गियर रेशोसह बदलू शकता, त्यामुळे वेग वाढणे कमी होईल. तुम्ही तुमच्या पुढे असलेल्या ड्रायव्हरच्या वर्तनाचा अंदाज घेतात आणि अचानक किंवा दीर्घकालीन ब्रेक लावणे टाळता.
ही 10 वर्तणूक तुमची कार निकामी होणार नाही याची हमी देत नाही, परंतु कमीतकमी ते महागड्या बिघाड आणि दुरुस्तीची शक्यता कमी करतात. जो मित्र त्याच्या कारची काळजी घेत नाही त्याच्याशी शेअर करा.