ऑटोमोबाईल उद्योगातील सर्वात लक्षणीय आणि अपरिहार्य व्यक्तींपैकी एक, फर्डिनांड पिच 25 ऑगस्ट रोजी, वयाच्या 82 व्या वर्षी, रोझेनहेम, बव्हेरिया येथील रेस्टॉरंटमध्ये कोसळून त्यांचे निधन झाले.
1993 ते 2002 दरम्यान, सीईओ असताना, फॉक्सवॅगनला पृथ्वीवरील सर्वात शक्तिशाली ऑटोमोबाईल गटांपैकी एकामध्ये रूपांतरित करण्यासाठी पिच हे प्रामुख्याने जबाबदार होते.
गुणवत्तेच्या समस्या आणि उच्च किमतींशी झगडत असलेल्या ऑटोमोबाईल समूहाचा सामना करत — त्यांनी एक अब्ज युरोचे नुकसान नोंदवले — फर्डिनांड पिचच्या धोरणाचा एक भाग म्हणजे स्केलच्या अर्थव्यवस्था आणि मॉड्यूलर बांधकामावर पैज लावणे, ज्यामुळे समूहाला २.६ अब्ज युरोचा नफा झाला, परंतु त्याची महत्त्वाकांक्षा ऑपरेशनल तर्कशुद्धीकरणाच्या तर्कापेक्षा खूप पुढे गेली.
याने ऑडीला ग्रुपचे नवोदित बनवले, मर्सिडीज-बेंझ आणि बीएमडब्ल्यूच्या श्रेणीत आणले, अॅल्युमिनियम कन्स्ट्रक्शन (एएसएफ) सारख्या तंत्रज्ञानावर सट्टेबाजी केली जी आम्ही मोठ्या A8 तसेच लहान A2 मध्ये पाहिली — एक मिशन ज्याची सुरुवात झाली होती. 1970 च्या दशकात ऑडीच्या विकासाचे प्रमुख म्हणून त्यांची भूमिका, एरोडायनामिक ऑडी 100 आणि ऑडी क्वाट्रो सारख्या उत्पादनांचे अनावरण, ज्याने रॅलींगचा चेहरा कायमचा बदलला.
आमच्या वृत्तपत्राची सदस्यता घ्या
मिश्र परिणामांसह, "लोकांच्या कार" च्या ब्रँडचे स्थान उंचावायचे होते. त्याच्या शिफ्ट दरम्यानच आम्ही फेटनचा उदय पाहिला, ज्याची दीर्घ कारकीर्द असूनही आम्ही कधीही यशस्वी म्हणून वर्गीकृत करू शकलो नाही; आणि अधिक यशस्वी SUV Touareg, सध्या तिसर्‍या पिढीत आहे, ब्रँडचा खरा फ्लॅगशिप.
त्याने लॅम्बोर्गिनी, बेंटले आणि बुगाटी विकत घेतले आणि सीईओ म्हणून गेल्यानंतरही, पोर्शे, त्याचे आजोबा फर्डिनांड पोर्शे यांनी स्थापन केलेल्या ब्रँडला 2012 मध्ये फॉक्सवॅगन समूहाच्या क्षेत्रात आणणे ही त्यांची सर्वात मोठी कामगिरी होती. वर्षे त्याच्या चुलत भाऊ वुल्फगँग पोर्शेबरोबर, ज्याने चार वर्षांपूर्वी जर्मन गट विकत घेण्याचा प्रयत्न केला होता.
2012 मध्ये, ऑटोमोबाईल दिग्गज फोक्सवॅगन डझनभर ब्रँड्सचा बनलेला होता, ज्याने कारपासून ट्रक (स्कॅनिया आणि MAN), टू व्हील्स (डुकाटी) आणि व्यावसायिक वाहनांपर्यंत सर्व काही तयार केले.
लढाया असूनही, व्यवसाय असो किंवा राजकारण असो, त्यांची आवड नेहमीच ऑटोमोबाईल होती, अखेरीस तो एक अभियंता होता, 2002 मध्ये प्रसिद्ध झालेल्या त्यांच्या आत्मचरित्रात स्पष्ट केल्याप्रमाणे:
प्रथम, मी नेहमी स्वतःला एक उत्पादन (ऑटोमोबाईल) व्यक्ती म्हणून पाहिले आणि बाजाराला काय हवे आहे यासाठी माझ्या अंतःप्रेरणेवर विश्वास ठेवला. व्यवसाय आणि राजकारणाने मला माझ्या मुख्य ध्येयापासून कधीही विचलित केले नाही: आकर्षक कार विकसित करणे आणि तयार करणे.
त्याच्या अभिनयाची पद्धत अत्यावश्यक होती, त्याचे वर्चस्व प्रगट करणारे व्यक्तिमत्व, त्याचे निर्णय पुढे नेण्याची सवय होती, ज्यामुळे विवादाच्या अनेक प्रसंगांना कारणीभूत ठरले, ज्यामुळे अनेक अधिकारी निघून गेले, अगदी काही जणांनी प्रथम स्थानावर निवडले, ज्यामध्ये त्याचा उत्तराधिकारी समाविष्ट होता. 2006 मध्ये बर्ंड पिशेत्स्रीडर या विशाल जर्मन गटाच्या नशिबाचे प्रमुख.
एप्रिल 2015 मध्ये, बोर्डाच्या नेतृत्वाने त्यांना मार्टिन विंटरकॉर्नचा CEO म्हणून करार वाढवण्याबाबत आव्हान दिल्यानंतर — पिच त्यांना बाहेर काढू इच्छित होते, बोर्डाने तसे केले नाही — पिच समूहाच्या अध्यक्षपदावरून पायउतार होईल.
त्याच वर्षी सप्टेंबरमध्ये, डिझेलगेट म्हणून ओळखल्या जाणार्‍या उत्सर्जन घोटाळ्याला तोंड फुटेल. त्याने तयार करण्यात मदत केलेल्या महाकाय कामाच्या दिशेवर कोणताही प्रभाव नसल्यामुळे, फर्डिनांड पिच नंतर समूहातील आपला हिस्सा विकेल.
जागतिक ऑटोमोटिव्ह उद्योगासाठी त्याचे महत्त्व निर्विवाद आहे आणि 1999 मध्ये, जेव्हा त्याला 1999 मध्ये एक्झिक्युटिव्ह ऑटोमोबाईल ऑफ द सेंचुरी (20 वे शतक) ही पदवी देण्यात आली तेव्हा ते अधिक स्पष्ट होऊ शकले नाही.