तेलाच्या संकटाच्या काळातच सिट्रोन एएक्स विकसित केले गेले आणि बाजारात आले, हे त्याचे वजन आणि इंधनाच्या अर्थव्यवस्थेच्या चिंतेमध्ये प्रतिबिंबित होते. हे Citroën व्हिसा बदलण्यासाठी आले, आणि Citroën रेंजमध्ये प्रवेश मॉडेलची भूमिका स्वीकारली.
सुरुवातीला ते फक्त तीन-दरवाजा आवृत्त्यांमध्ये आणि तीन पेट्रोल इंजिनसह उपलब्ध होते. नंतर स्पोर्ट आवृत्त्या, पाच दरवाजे आणि अगदी 4×4 Piste Rouge येतात.
1.5 लीटर बाटली धारक हे त्याचे वैशिष्ट्य होते. शिवाय, आम्ही पहिल्या आवृत्तीत एक-आर्म स्टीयरिंग व्हील, नंतर तीन हातांसह, आणि साधे आणि स्पार्टन इंटीरियर विसरलो नाही.
2016 पासून, Razão Automóvel कार ऑफ द इयर जजिंग पॅनेलचा भाग आहे
चांगले एरोडायनॅमिक्स (0.31 चे Cx) आणि कमी वजन (640 किलो) यामुळे चांगला इंधन वापर शक्य झाला. इंजिनांनी देखील मदत केली, विशेषत: 1.0 आवृत्ती (नंतर टेन डब केली गेली) ज्याने फक्त 50 एचपी पेक्षा जास्त बॉडीवर्कला भरपूर ऊर्जा दिली. येथे Razão Automóvel येथे एक मॉडेल आहे जे चुकले आहे… कारणे येथे आहेत.
आवृत्त्यांबद्दल बोलणे सुरू ठेवा. 1986 ते 1998 दरम्यान, त्याच्या संपूर्ण उत्पादनादरम्यान, Citroën AX ने अनेक आवृत्त्या पाहिल्या, ज्यात डिझेल इंजिन आणि व्यावसायिक दोन-सीटर आवृत्त्या समाविष्ट होत्या.
या व्यतिरिक्त आम्ही Citroën AX Sport, आणि Citroën AX GTi हायलाइट करतो. इंजिन कंपार्टमेंट, विशेष चाके आणि मागील स्पॉयलरमध्ये जागा मिळविण्यासाठी पहिल्यामध्ये लहान मॅनिफोल्ड होते. यात 1.3 लीटर ब्लॉक आणि 85 एचपी होते — पॉवर असूनही ते अत्यंत वेगवान होते. दुसरे, 1.4 लिटर इंजिन होते आणि तितकेच स्पोर्टी परंतु कमी साधेपणाने 100 hp पर्यंत पोहोचले. स्पार्टन इंटीरियरमध्ये GTi आवृत्ती आणि लेदर सीट्स (अनन्य आवृत्तीमध्ये) उत्तम दर्जाचे फिनिशिंग देखील होते.
Citroen AX स्पोर्ट
साधेपणा, व्यावहारिक उपाय, वापराची अर्थव्यवस्था आणि साधे पण कार्यक्षम अभियांत्रिकी हे काही युक्तिवाद होते ज्याने Citroën AX ला 1988 चा कार ऑफ द इयर पुरस्कार मिळवून दिला. या वर्षी विजेता SEAT Ibiza होता.