आम्हा सर्वांना कोणत्या ना कोणत्या प्रकारचे संगीत आवडले आहे, परंतु पेट्रोलहेडसाठी ही एक अवघड निवड असू शकते जेव्हा तेच संगीत वेगवेगळ्या आर्किटेक्चरच्या इंजिनद्वारे तयार केले जाते.
एक गोष्ट निश्चित आहे: द लहान ब्लॉक V8 चेवीज 60 वर्षांपासून गात आहेत आणि ते गाणे सुरूच ठेवतील, नवीनतम ZZ6 ही दीर्घ वंशातील शेवटची कर्कश, बबलिंग चीक आहे.
परंतु उत्पत्तीकडे जाण्यापूर्वी, आम्ही तुम्हाला काही विचार सोडले पाहिजेत, जेणेकरून तुम्हाला नेमके ते समजेल V8 "बिग ब्लॉक" आणि V8 "स्मॉल ब्लॉक" मधील फरक , किंवा “बिग ब्लॉक” आणि “स्मॉल ब्लॉक”.
स्मॉल ब्लॉकचा जन्म कसा झाला आणि त्यात काय फरक आहेत?
पहिला स्मॉल ब्लॉक V8 दिसण्यापूर्वी, 1955 मध्ये, बहुतेक अमेरिकन बिल्डर्सची V8 ऑफर बिग ब्लॉक्सने केली होती. आम्ही ते जास्त रुंद करू इच्छित नाही, परंतु मोठे फरक सर्वात लक्षणीय आहेत: मोठे ब्लॉक्स भौतिकदृष्ट्या लहान ब्लॉक्सपेक्षा उंची आणि रुंदीमध्ये मोठे असतात, याचा अर्थ असा नाही की त्यांच्याकडे अधिक विस्थापन आहे, खरं तर हे शक्य आहे. दोन ब्लॉक्समध्ये समान विस्थापन असणे.
मोठ्या ब्लॉक्समध्ये लांब कनेक्टिंग रॉड्स असतात, ते पिस्टनच्या स्ट्रोकला अनुकूल असतात, त्यामुळे अधिक टॉर्क निर्माण होतात, परंतु उच्च फिरण्यास कमी सक्षम असतात आणि सिलेंडरच्या भिंतींमधील धातूची जाडी देखील जास्त असते. दुसरीकडे, या ब्लॉक्समधील हेड्समध्ये व्हॉल्व्हच्या कोनांमध्ये आणि वेगवेगळ्या कूलिंग आणि स्नेहन वाहिन्यांमध्ये भिन्न आर्किटेक्चर असतात. स्वत: ब्लॉक्सप्रमाणे, स्नेहन वाहिन्यांच्या बाबतीत, आकाराव्यतिरिक्त, ब्लॉक्समध्ये देखील व्ही-ओपनिंग आणि व्हॉल्व्ह स्टेम हलवणाऱ्या सॉलिड/हायड्रॉलिक इम्पेलर्सच्या कोनांमध्ये आणि अंतरामध्ये भिन्न कोन असतात. डोक्यावर स्थित.
चेवी अभियंत्यांना हे माहित होते की बिग ब्लॉक्सची जागा मोठ्या वाहनांसाठी राखीव आहे आणि म्हणून त्याच ताकदीने काहीतरी हलके तयार करणे आवश्यक आहे, परंतु ते जास्त रेव्ह्सवर अधिक शक्ती निर्माण करण्यास सक्षम आहे, त्यामुळे लहान ब्लॉकचा जन्म झाला.
त्यानंतर 1955 मध्ये चेवीच्या पहिल्या स्मॉल ब्लॉकचा जन्म झाला २६५ (क्युबिक इंचांच्या क्षमतेचा संदर्भ देत), 162 hp ते 180 hp पॉवरसह एक लहान 4.3 l V8, पुशरोड आर्किटेक्चर आणि OHV (ओव्हरहेड व्हॉल्व्ह) सह. समतुल्य विस्थापन बदलणे आदर्श होते परंतु सहा इनलाइन सिलिंडरच्या ब्लॉक्समध्ये, ज्यात खूप कमी स्पोर्टी शिरा होती आणि ते इंधनाच्या अर्थव्यवस्थेवर अधिक केंद्रित होते.
चे अनुसरण केले ब्लॉक 283 4.6 l, हे V8 चेवीच्या स्पोर्टी व्हेनला ऊर्जा देण्यास जबाबदार असेल आणि रोचेस्टर मेकॅनिकल इंजेक्शन सिस्टम फॅक्टरी-असेम्बल करणारी पहिली - या क्रांतिकारी प्रणालीने 1 एचपी प्रति घन इंच गाठली.
पौराणिक ३२७ हे आधीच प्रसिद्ध असलेल्या स्मॉल ब्लॉक 265 ची उत्क्रांती होती. हे 5.3 l V8 त्याच्या L-84 प्रकारात इतिहास घडवेल, जे कॉर्व्हेट C2 स्टिंगरे सुसज्ज करण्यासाठी येईल. पुन्हा एकदा रोचेस्टरद्वारे यांत्रिक इंजेक्शनच्या उत्क्रांतीमुळे, L-84 ब्लॉक 1,146 hp प्रति घन इंच डेबिट होईल, हा विक्रम केवळ 2001 मध्ये LS6 च्या 3र्‍या पिढीने मोडला गेला.
आम्ही देखील पौराणिक पास लहान ब्लॉक 302 , हे 5.0 l V8 एक पिढी चिन्हांकित करेल, कारण त्याच्या डिझाइनची मुळे SCCA (स्पोर्ट्स कार क्लब ऑफ अमेरिका) च्या ट्रान्स Am स्पर्धेच्या निर्बंधांमधून थेट येतात, जिथे 305 क्यूबिक इंचांपेक्षा मोठ्या ब्लॉकला परवानगी नव्हती. या स्पर्धेच्या सुवर्णयुगात, कॅमारो Z/28 आणि मस्टँग बॉस 302 यांच्यातील स्पर्धा आलटून पालटून वादग्रस्त ठरली आणि स्ट्रेटमध्ये, 290 hp ज्याचा दावा अनेकांनी केला होता तो प्रत्यक्षात 350 च्या अगदी जवळ होता, हे आनंददायक होते. पायलट. १९६९ कॅमेरो झेड/२८ वर.
तेल संकट आणि त्यावर उपाय म्हणून तांत्रिक प्रगती
70 च्या दशकात, तेल संकट आणि स्मॉग युग (कार उत्सर्जनामुळे निर्माण होणारे वातावरणातील प्रदूषण, प्रदूषक वायूंनी बनलेले धुके) यामुळे चेवीच्या स्मॉल ब्लॉकचा मृत्यू होऊ शकतो, परंतु तसे झाले नाही. शेवरलेट अभियंत्यांना 5.7-लिटर 350 ब्लॉक, LT1, अधिक मोजमाप भूक असताना पर्यावरणीय मानकांची पूर्तता करण्यास सक्षम बनवण्याचे अत्यंत कठीण काम देण्यात आले. तरीही त्याची 360 एचपी चमकली. तथापि, मसल कारच्या मृत्यूसह, शुद्ध अमेरिकन स्नायूंना L-82 मध्ये साकार झालेल्या शक्तींचा गडद दशक अनुभवता येईल. या स्मॉल ब्लॉक 350 मध्ये आधीपासून फक्त 200 एचपी होते, ज्यामुळे कॉर्व्हेट माफक फायद्यांसह एक कार बनली.
काळ बदलला आहे आणि अभियांत्रिकी विकसित झाली आहे, तेव्हाच लहान ब्लॉक 350 L-98 . इलेक्ट्रॉनिक इंजेक्शनमुळे कॉर्व्हेट आणि कॅमेरोने स्मॉगच्या काळात गमावलेली कामगिरी पुनर्प्राप्त करणे शक्य होईल. शक्ती चमकदार नव्हती, केवळ 15 ते 50 एचपी दरम्यान मिळवली गेली होती, परंतु 1985 मध्ये कॉर्व्हेटला डरपोकपणे 240 किमी/ताशी ओलांडणे पुरेसे होते.
फॅक्टरी स्मॉल ब्लॉक्सच्या बरोबरीने, GM परफॉर्मन्स डिव्हिजनने नेहमी GM फॅनसाठी आवश्यक असलेल्या विविध प्रकल्पांसाठी उपाय ऑफर केले आहेत. द ZZ4 , उच्च कार्यक्षमतेच्या स्मॉल ब्लॉक 350 च्या पिढीतील 4 था, शेवरलेटसाठी या पौराणिक 5.7 l विस्थापनासाठी 1996 मध्ये ते अत्याधुनिक असेल.
पुढील धडा: एल.एस
शेवरलेटची एलएस-जनरेशन स्मॉल ब्लॉक्सची वंशावळी 1997 मध्ये सुरू झाली. तुम्ही कदाचित त्यांच्याबद्दल ऐकले असेल, मग ते त्यांचे कार्यप्रदर्शन असो, परवडणारीता असो, किंवा त्यांच्या अत्यंत संक्षिप्त परिमाणांमुळे स्वॅप बनवण्याची सोय असो. प्रतिकात्मक 5.7 l LS1/LS6 पासून महाकाय 7.0 l LS7 पर्यंत, LS ब्लॉक्सने कायमस्वरूपी अशी पिढी चिन्हांकित केली आहे जी स्पर्धेपेक्षा कमी किमतीत वीज, विश्वासार्हता आणि मध्यम वापरासाठी उत्सुक आहे.
जुन्या शालेय शक्तीच्या कट्टर लोकांसाठी, जीएम परफॉर्मन्स अजूनही पौराणिक सिलेंडर क्षमतेच्या 7.4 लीटर, LSX-R 454 ब्लॉक ऑफर करतो. 1970 मध्ये पौराणिक 454 LS6 हा एक V8 बिग ब्लॉक होता ज्याने शेवेल एसएसला 450 पॉवरसह सुसज्ज केले. hp आज 600 hp पेक्षा जास्त LSX-R मधून N/A (नैसर्गिक आकांक्षा) मार्गाने काढणे शक्य आहे.
ZZ6, नवीनतम
आम्ही शेवरलेटच्या स्मॉल ब्लॉक्समधून जीएम परफॉर्मन्समधून येणार्‍या नवीनतम इंजिनसह दौरा पूर्ण केला, नवीन ZZ6 . अर्थात, या 5.7 l V8 Small Block सोबत परंपरा चालू आहे आणि ही 60 वर्षे साजरी करण्यासाठी, हा ZZ6 आजवरचा सर्वात शक्तिशाली 5.7 l - 405 hp आणि 549 Nm जुन्या पद्धतीच्या क्वाड बॉडी कार्ब — पासून काढलेला आहे. ही 100% अॅनालॉग पॉवर खास तयार केलेल्या LS V8 हेडवर अवलंबून आहे. अधिक आक्रमक कॅमशाफ्टसह, परंतु पुशरोड-प्रकारच्या कॅमशाफ्टचा आदर करून, पुन्हा तयार केलेल्या वाल्व्हचा संच, बनावट क्रँकशाफ्ट आणि उच्च सिलिकॉन सामग्रीसह अॅल्युमिनियममधील पिस्टन, हवेच्या प्रवाहाचा वेग वाढवणे हे उद्दिष्ट होते.
जरी LS पिढी LT ला मार्ग देईल, परंतु अशा अभियांत्रिकीद्वारे आम्हाला आणखी 60 वर्षे स्मॉल ब्लॉक्स V8 साठी शुभेच्छा आहेत ज्याने शेवरलेटने आम्हाला जिंकले. "जुनी शाळा" किंवा समकालीन, V8 ला दीर्घायुष्य.
चेवी स्मॉल ब्लॉक 302