च्या या अतिशय समृद्ध आतील तपशील नवीन S-क्लास (W223) ते एखादे पुस्तक लिहू शकतात, परंतु येथे फक्त काही सर्वात संबंधित आहेत.
इन्स्ट्रुमेंट पॅनेल विविध प्रकारची माहिती देऊ शकते, नवीन थ्री-स्पोक स्टीयरिंग व्हीलपैकी एकाच्या रिमच्या मागे नवीन 3D प्रभाव हायलाइट करते. दुसरीकडे, हे पाहिले जाऊ शकते की डॅशबोर्ड आणि कन्सोल हे "पर्ज" चे लक्ष्य होते आणि मर्सिडीज-बेंझचे म्हणणे आहे की पूर्वीच्या मॉडेलच्या तुलनेत आता 27 कमी नियंत्रणे/बटणे आहेत, परंतु ऑपरेटिंग फंक्शन्स आहेत. गुणाकार.
आणखी एक नवीन वैशिष्ट्य म्हणजे मध्यवर्ती टचस्क्रीनच्या खाली असलेला बार जो ड्रायव्हिंग मोड, आपत्कालीन दिवे, कॅमेरा किंवा रेडिओ व्हॉल्यूम (उच्च/निम्न) यासारख्या अत्यंत महत्त्वाच्या कार्यांमध्ये थेट प्रवेश देतो. फिंगरप्रिंट स्कॅनरच्या बाबतीत, नवीन एस-क्लासचा थेट प्रतिस्पर्धी असलेल्या ऑडी A8 च्या अंतिम पिढीमध्ये आम्ही ते आधीच पाहिले आहे, परंतु भविष्यात ते वापरकर्त्याच्या ओळखीसाठी केवळ सुरक्षा उपाय म्हणून काम करू शकत नाही तर प्रवास करताना ऑनलाइन खरेदी केलेल्या वस्तू/सेवांसाठी देयकाचा एक प्रकार म्हणून.
10 भिन्न मसाज प्रोग्राम उपलब्ध आहेत जे कंपन सर्व्होमोटर वापरतात आणि हॉट स्टोन तत्त्वाद्वारे उष्णता उपचाराने आरामदायी मसाजचा प्रभाव वाढवू शकतात (आसन गरम करणे एअर चेंबर्ससह एकत्र केले जाते, जे आता आसन पृष्ठभागाच्या जवळ आहेत आणि त्यामुळे तुम्हाला परवानगी मिळते. प्रभाव आणखी जाणवण्यासाठी आणि नियंत्रित करणे सोपे करण्यासाठी).
नवीन एस-क्लासचे मुख्य अभियंता, जुर्गेन वेइसिंगर याची खात्री करते."नवीन पिढीमध्ये, जागा पूर्णपणे पुन्हा केल्या गेल्या, जेणेकरून रहिवाशांना त्यामध्ये वाटेल आणि त्यावर नाही"
हावभाव सर्वकाही आहे
दुसऱ्या पिढीच्या MBUX ऑपरेटिंग सिस्टीमच्या बाबतीत, ती आता कारच्या अधिक घटकांशी जोडलेली आहे आणि छतावर बसवलेल्या कॅमेऱ्यांच्या संयोगाने, काही कार्ये आपोआप सक्रिय करण्यासाठी प्रवाशांच्या हालचालींचा अर्थ लावते. उदाहरणे: ड्रायव्हरने त्याच्या खांद्यावरून मागील खिडकीकडे पाहिल्यास, सन ब्लाइंड आपोआप उघडेल. जर तुम्ही सुरुवात केली आणि समोरच्या प्रवासी सीटवर तुम्ही सोडलेले काहीतरी शोधण्याचा प्रयत्न केला, तर प्रकाश आपोआप येईल आणि तुम्हाला फक्त बाहेरील आरशांपैकी एक पाहावा लागेल आणि तो थेट समायोजित होईल.
https://www.razaoautomovel.com/wp-content/uploads/2020/11/Mercedes-Benz_Classe_S_W223_controlo_gestos.mp4
हे विविध फंक्शन्स (ऑडिओ ध्वनी, सनरूफ उघडणे इ.) किंवा सुधारित व्हॉईस कमांड सिस्टमसाठी जेश्चर आदेशांव्यतिरिक्त आहे, जे आता ट्रिगर सूचना “हे मर्सिडीज” ची पुनरावृत्ती न करता काही सूचना स्वीकारते, काय धन्यवाद…
नवीन पिढीच्या ऑपरेटिंग सिस्टीममध्ये पाच स्क्रीन समाविष्ट होऊ शकतात, त्यापैकी तीन मागील बाजूस आहेत. समोरचे केंद्र 11.9” किंवा 12.8” (उत्तम रिझोल्यूशनसह नंतरचे) असू शकते, हेप्टिकली ऑपरेट केले जाते (ते विशिष्ट क्रियांमध्ये स्पर्श करण्यासाठी कंपनाने प्रतिक्रिया देतात).
स्टीयरिंग व्हीलच्या मागे इन्स्ट्रुमेंटेशनसाठी आणखी एक डिजिटल स्क्रीन आहे, परंतु बरीच माहिती “रस्त्यावर”, कारच्या समोर 10 मीटर, आणि अगदी ड्रायव्हरच्या दृष्टीच्या क्षेत्रात, मोठ्या प्रक्षेपणात (77”) दिसू शकते. पॅराब्रीजचे कर्ण), दोन विभागांसह, परंतु जे जवळजवळ सर्व आवृत्त्यांमध्ये मानक उपकरणे नाहीत.
आमच्या वृत्तपत्राची सदस्यता घ्या
MBUX आता दुसऱ्या रांगेसाठी उपलब्ध आहे, कारण बर्‍याच प्रकरणांमध्ये "सर्वात महत्त्वाचे" प्रवासी बसतात, विशेषत: चीन आणि युनायटेड स्टेट्स ऑफ अमेरिका मध्ये, कंपनीचे सीईओ (कार्यकारी संचालक), गोल्फर लक्षाधीश किंवा एक चित्रपट स्टार.
आम्ही प्रयोग करण्यास विरोध करू शकत नाही.
सध्याच्या BMW 7 मालिकेप्रमाणे, आता एक मध्यवर्ती स्क्रीन आहे जी तुम्हाला मध्यवर्ती मागील हातावरील विविध ऑपरेशन्स नियंत्रित करण्यास अनुमती देते जी काढून टाकली जाऊ शकते आणि पूर्वीप्रमाणेच, खिडक्या, पट्ट्या आणि दाराच्या पॅनल्सवर नियंत्रण ठेवता येते. आसन समायोजन स्थित आहेत. पुढील सीटच्या मागील बाजूस दोन नवीन टच स्क्रीन देखील आहेत ज्यांचा वापर म्युझिक व्हिडिओ पाहण्यासाठी, चित्रपट पाहण्यासाठी, इंटरनेटवर सर्फ करण्यासाठी आणि वाहनांच्या अनेक फंक्शन्स (हवामानीकरण, प्रकाश, इ.) नियंत्रित करण्यासाठी केला जाऊ शकतो.
संरक्षणात्मक वृत्ती
नवीन S-क्लासचे तीन सर्वात मनोरंजक नवकल्पन म्हणजे ई-अॅक्टिव्ह बॉडी कंट्रोल, रीअर एअरबॅग आणि डायरेक्शनल रिअर एक्सल. पहिल्या प्रकरणात, आणि दुसर्‍या वाहनाशी जवळून टक्कर झाल्यास, एस-क्लास बॉडीवर्क 8 सेंटीमीटर वाढवण्यास सक्षम आहे जेव्हा "वाटते" की त्याचा दुष्परिणाम होईल आणि फक्त काही दशांश एक सेकंद. हे प्री-सेफ इम्पल्स साइड सिस्टीमचे एक नवीन कार्य आहे आणि त्याचा उद्देश म्हणजे रहिवाशांवर परिणाम करणारे भार कमी करणे, कारण ते वाहनाच्या खालच्या भागात असलेल्या मजबूत संरचनात्मक घटकांकडे प्रभाव शक्तींना निर्देशित करते.
- Mercedes-Benz_Classe_S_W223_airbag_rear
- Mercedes-Benz_Classe_S_W223_colisao_lateral
समोरील जोरदार टक्कर झाल्यास, मागील एअरबॅग (नवीन लाँग एस-क्लाससाठी पर्यायी उपकरणे) सीट बेल्ट बांधून, मागील बाजूच्या सीटवर राहणाऱ्यांच्या डोक्यावर आणि मानेवर परिणाम करणारे भार कमी करू शकतात. पुढच्या मागच्या सीटची एअरबॅग विशेषत: सहजतेने तैनात करते, त्याच्या नाविन्यपूर्ण बांधकामामुळे, ज्यामध्ये ट्यूबलर रचना असते.
शेवटी, पर्यायी डायरेक्शनल रीअर एक्सल एस-क्लासला कॉम्पॅक्ट सिटी मॉडेलप्रमाणे मॅन्युव्हरेबल बनवते. मागील चाके 10° पर्यंत फिरू शकतात ज्यामुळे ऑल-व्हील ड्राईव्हसह लाँग एस-क्लासमध्ये देखील वळणाचा व्यास 1.9 मीटरने, 11 मीटरपेक्षा कमी केला जाऊ शकतो (कारच्या समतुल्य रेनॉल्ट मेगेन).
- Mercedes-Benz_Classe_S_W223_direcao_4_wheels_2
- Mercedes-Benz_Classe_S_W223_direcao_4_wheels