सरळ चाकांच्या कमानी आणि बॉडीवर्कच्या पायाभोवती असलेले काळे “चिलखत” लक्षात न येणे अशक्य आहे. सुबारू WRX दाखवतो, जणू काही क्रॉसओवर आहे.
क्रॉसओवरच्या व्हिज्युअल जीन्सचा वारसा घेणारी ही पहिली सेडान नसेल तर — व्होल्वो S60 क्रॉस कंट्री होती आणि आता आमच्याकडे पोलेस्टार 2 आहे — तर ती कारसोबत जोडलेली पाहणे ज्याचा वारसा पौराणिक Impreza WRX STi कडे परत जातो. दृष्टी.
दुसरीकडे, हुडवरील हवेचे सेवन अधिक परिचित आहे, परंतु WRX आणि त्याच्या पूर्ववर्तींना सुशोभित करण्यासाठी वापरलेले ठराविक मागील पंख कमी आहेत, त्याच्या जागी अधिक विवेकी मागील स्पॉयलर दिसत आहे.
नवीन व्यासपीठ
बाकीच्यांसाठी, नवीन सुबारू WRX स्वतःसारखेच राहते, अगदी त्यात अनेक नवीन वैशिष्ट्ये आणूनही.
त्याच्या प्‍लॅटफॉर्मपासून सुरुवात करून, सुबारू ग्लोबल प्‍लॅटफॉर्म (SGP), 2016 मध्ये इम्प्रेझा द्वारे पदार्पण केले गेले आणि जे SUV एसेंट किंवा आउटबॅक सारख्या जपानी निर्मात्‍याच्‍या संपूर्ण श्रेणीचा पाया आहे.
हे त्याच्या टॉर्शनल कडकपणामध्ये 28% वाढ आणि सस्पेंशन अँकरेज पॉइंट्सच्या 75% साठी वेगळे आहे, जे ब्रँडनुसार, हाताळणी आणि हाताळणीच्या बाबतीत WRX ला अधिक चांगली वैशिष्ट्ये देते.
हे देखील लक्षात घेण्याजोगे आहे की SGP गुरुत्वाकर्षणाच्या कमी केंद्रास परवानगी देतो आणि मागील स्टॅबिलायझर बार थेट बॉडीवर्कशी जोडलेला आहे आणि पूर्वीप्रमाणे सब-फ्रेमशी जोडलेला नाही, रोलिंग दर कमी करतो.
नवीन इंजिन पण तरीही बॉक्सर
इंजिन देखील नवीन आहे. तो अजूनही चार-सिलेंडर बॉक्सरशी विश्वासू आहे आणि अजूनही समोरच्या बाजूस अनुदैर्ध्यपणे बसवलेला आहे, परंतु तो आता FA24F वापरतो, 2.4 लिटर क्षमतेसह आणि टर्बो आधीच एसेंट आणि आउटबॅकमध्ये वापरला गेला आहे.
नवीन सुबारू डब्ल्यूआरएक्सच्या बाबतीत, त्याने काही शक्ती मिळवली, कमाल 275 एचपी (उल्लेखित मॉडेल्समध्ये 264 एचपी) वितरीत केली, परंतु काही टॉर्क गमावला, 350 एनएम (376 एनएमच्या विरुद्ध) वर स्थिरावला. जपानी ब्रँडने अद्याप त्याच्या कामगिरीवर डेटा जारी केलेला नाही.
बॉक्सरला सहा-स्पीड मॅन्युअल गिअरबॉक्सशी जोडले जाते – हा पर्याय आजकाल दुर्मिळ होत चालला आहे – किंवा पर्यायाने, सुबारू परफॉर्मन्स ट्रान्समिशन नावाच्या ऑटोमॅटिकशी जो हमी देतो, सुबारू म्हणतो, गीअर्स बदलताना 30% पर्यंत वेगवान पॅसेज. गुणोत्तर वर आणि वर कमी करण्यासाठी 50% वेगाने.
अर्थात, नवीन सुबारू डब्ल्यूआरएक्समध्ये फोर-व्हील ड्राइव्ह आहे, ज्यामध्ये अॅक्टिव्ह टॉर्क व्हेक्टरिंग (टॉर्क वेक्टरिंग) सह सिद्ध झालेल्या सुबारू सिमेट्रिकल ऑल-व्हील ड्राइव्हचा वापर केला जातो.
नवीन इलेक्ट्रिक असिस्ट स्टीयरिंग आणि सुधारित भूमितीसह फ्रंट सस्पेन्शन आणि सर्किटवर ऑप्टिमाइझ केलेले सेट-अप द्वारे पूरक असलेला एक कडक बेस, नवीन WRX ला वेगवान प्रतिसाद आणि त्याच्या डायनॅमिक कार्यक्षमतेत वाढ करताना आमच्या ऑर्डरला अधिक अचूकता देण्याचे वचन देतो. तुमच्या रोलिंग आरामाप्रमाणे.
शेवटी, आतील भागात आपल्याला कदाचित सर्वात मोठी क्रांती दिसते. नवीन सुबारू WRX च्या डॅशबोर्डवर आता उदार 11.6″ टचस्क्रीनचे वर्चस्व आहे, उभ्या मांडणीत, Apple CarPlay आणि Android Auto समाकलित केले आहे.
तू युरोपला येशील का?
सेडान फॉरमॅट असूनही, नवीन सुबारू डब्ल्यूआरएक्सचे सर्वात मोठे प्रतिस्पर्धी फॉक्सवॅगन गोल्फ आर सारखे हॉट हॅच किंवा अगदी लहान असले पाहिजेत आणि टोयोटा जीआर यारिस, रॅलींद्वारे (खूपच) प्रभावित आहेत. जर प्रारंभिक संख्या माफक वाटत असेल, तर भविष्यातील STi आवृत्तीत त्यांना मोठ्या प्रमाणात वाढवण्याची अपेक्षा आहे.
नवीन सुबारू WRX युनायटेड स्टेट्स ऑफ अमेरिका मध्ये सादर करण्यात आले, ज्याचे मुख्य गंतव्य उत्तर अमेरिका आहे. अटलांटिकच्या या बाजूला, येथे होत असलेल्या “उत्सर्जनावरील युद्ध” पाहता “जुन्या खंडात” पोहोचण्याची शक्यता नाही. तेव्हा पोर्तुगालमध्ये, हे विसरण्यासारखे आहे, कारण येथे ब्रँडची विक्री केली जात नाही.