आपण लहान परिचित नसल्यास निसान किक्स , हे ज्यूक सारखे कॉम्पॅक्ट क्रॉसओवर आहे, परंतु ते युरोपमध्ये विकले जात नाही. जपानी ब्रँडने संधीचा फायदा घेत ते अद्यतनित केले (रीस्टाईल). निसान ई-पॉवर तंत्रज्ञान जपानबाहेरील मॉडेलमध्ये सादर करणे — आतापर्यंत फक्त लहान एमपीव्ही नोटमध्ये (खाली व्हिडिओ) उपस्थित होता.
एक तंत्रज्ञान जे आमचे पूर्ण लक्ष देण्यास पात्र आहे, कारण ते 2022 मध्ये युरोपमध्ये देखील पोहोचेल - बहुधा कश्काईच्या उत्तराधिकारीसह. नवीन पिढीला एक संकल्पना अपेक्षित होती, द IMQ , सर्व-व्हील ड्राइव्ह मॉडेल्सच्या प्रकारात असले तरी, तंत्रज्ञानाच्या या भागासह सुसज्ज आहे.
शेवटी, ही निसान ई-पॉवर म्हणजे काय?
हे जपानी ब्रँडचे नवीनतम हायब्रीड तंत्रज्ञान आहे आणि टोयोटा किंवा ह्युंदाई सारख्या आम्हाला परिचित असलेल्या इतर हायब्रीड (प्लग-इन नसलेल्या) तंत्रज्ञानापेक्षा वेगळे आहे.
Nissan e-Power हे Honda e:HEV हायब्रिड तंत्रज्ञानाच्या जवळ आहे जे आम्ही नवीन जॅझमध्ये पाहू किंवा आधीच विक्रीवर असलेल्या CR-V मध्ये पाहू. दुसऱ्या शब्दांत, हे मूलतः एक क्रमिक संकरित आहे, जेथे दहन इंजिन केवळ इलेक्ट्रिक मोटरसाठी जनरेटर म्हणून काम करते , ड्राइव्ह शाफ्टशी जोडलेले नाही.
आमच्या वृत्तपत्राची सदस्यता घ्या
हे त्याच प्रकारचे ऑपरेशन आहे जे आपण Hondas मध्ये पाहतो, जरी एक ड्रायव्हिंग परिस्थिती आहे ज्यामध्ये ज्वलन इंजिन थेट ड्राइव्ह शाफ्टमध्ये पॉवर पास करू शकते. निसान ई-पॉवर तंत्रज्ञानामध्ये आपण जे पाहतो त्यावरून असे कधीच होत नाही.
इलेक्ट्रिक…गॅसोलीन
दुसऱ्या शब्दांत, निसान ई-पॉवर तंत्रज्ञानाने सुसज्ज असताना, हे मॉडेल मूलत: इलेक्ट्रिक वाहन… पेट्रोल बनते. ज्वलन इंजिन काही इलेक्ट्रिक वाहनांप्रमाणे श्रेणी विस्तारक नाही. ज्वलन इंजिन आहे… बॅटरी.
या निसान किक्सच्या बाबतीत, "बॅटरी" म्हणून आमच्याकडे 1.2 लीटर क्षमता आणि 80 एचपी पॉवरसह एक लहान तीन-सिलेंडर इन-लाइन आहे. जेव्हा केवळ जनरेटर म्हणून वापरला जातो, तेव्हा ते त्याच्या आदर्श कार्यक्षमतेच्या कार्यपद्धतीमध्ये जास्त काळ काम करण्यास अनुमती देते, ज्यामुळे वापर आणि उत्सर्जनामध्ये अपेक्षित घट होण्यास हातभार लागतो.
1.2 जी ऊर्जा निर्माण करते ती बॅटरीला फीड करते, नंतर इन्व्हर्टरमधून जाते (थेट प्रवाहाचे पर्यायी प्रवाहात रूपांतर करते), जी शेवटी पोहोचते EM57 इलेक्ट्रिक मोटर, 129 hp आणि 260 Nm सह , हे, ड्रायव्हिंग फ्रंट एक्सलशी कनेक्ट केलेले आहे.
होय, यात बॅटरी (लिथियम आयन) आहे, परंतु ही एक अतिशय कॉम्पॅक्ट आणि कमी-घनता आहे — फक्त 1.57kWh. व्यापक विद्युत विस्थापनाबद्दल विसरून जा. तसे, लहान किक्समध्ये ईव्ही मोड असूनही, निसानने या पहिल्या प्रेस रिलीजमध्ये इलेक्ट्रिक स्वायत्ततेचे कोणतेही मूल्य उघड केले नाही.
फक्त एक बॅटरी असणे चांगले नव्हते का?
इलेक्ट्रिक वाहनांची उच्च किंमत लक्षात घेता, या किक्स सारख्या संकरित वाहने वापर आणि उत्सर्जन कमी करण्याच्या लढाईत एक वैध आणि अधिक प्रवेशयोग्य पर्याय असेल. जर ते पानांसारखे केवळ इलेक्ट्रिक असते, तर लहान किक्स खूप महाग असतील.
या तंत्रज्ञानाने युरोपमधील निसानच्या डिझेल इंजिनांची जागा घेतली पाहिजे. कश्काईच्या पुढच्या पिढीतील डिझेल इंजिनांचा अंत व्यावहारिकदृष्ट्या निश्चित आहे, ज्याची जागा ई-पॉवर तंत्रज्ञानासह संकरित कश्काई घेईल.
कश्काई व्यतिरिक्त, आम्ही हे तंत्रज्ञान ज्यूक किंवा दुसर्या निसान मॉडेलमध्ये पाहू का? वाट बघावी लागेल.
निसान देखील त्याच्या अस्तित्वाच्या नाजूक टप्प्यातून जात आहे, लवकरच पुनर्प्राप्ती योजनेची घोषणा केली जाईल. काय माहित आहे की ही योजना यूएस किंवा चीन सारख्या प्रमुख बाजारपेठांवर नवीन लक्ष केंद्रित करण्याचे वचन देते, परंतु युरोप सारख्या इतरांमध्ये कमी उपस्थिती दर्शवते. अधिक जाणून घ्या:
Razão Automóvel ची टीम कोविड-19 च्या उद्रेकादरम्यान, दिवसाचे 24 तास ऑनलाइन सुरू राहील. आरोग्य संचालनालयाच्या शिफारशींचे पालन करा, अनावश्यक प्रवास टाळा. एकत्रितपणे आपण या कठीण टप्प्यावर मात करू शकू.