मॉर्फोझ संकल्पनेने प्रेरित, द Renault Megane eVision , ही संकल्पना असूनही, उत्पादन मॉडेलमध्ये आपण काय पाहू शकतो याच्या अगदी जवळ आहे. किती जवळ?
रेनॉल्ट म्हणते की Mégane eVision आधीच 95% अंतिम मॉडेलचे प्रतिनिधित्व करते, ज्याचे उत्पादन फ्रान्समध्ये 2021 च्या शेवटी सुरू होईल.
पण आत्तासाठी, तरीही एक प्रोटोटाइप म्हणून, Mégane eVision त्याच्या कॉम्पॅक्ट बॉडीवर्कवर लक्ष केंद्रित करते — फक्त 4.21 मीटर लांबी, विक्रीवर असलेल्या Mégane पेक्षा 14 सेमी कमी — अनेक प्रथम आणि मेगनेच्या उत्तराधिकारीकडून काय अपेक्षा करावी याची अपेक्षा करते.
Mégane eVision ने Renault चा नवीन "चेहरा" पदार्पण केले. तेजस्वी सही नवीन आहे.
आणि आपण जी पहिली वजावट करू शकतो ती म्हणजे रेनॉल्ट मेगॅनचा उत्तराधिकारी बहुधा क्रॉसओव्हर असेल. अलिकडच्या काही महिन्यांत पसरलेली एक अफवा ज्याची मेगेन इव्हिजन व्यावहारिकरित्या पुष्टी करते. रेनॉल्टच्या शब्दात:
“Mégane eVision हे रेनॉल्टमधील महत्त्वपूर्ण विभागाच्या पुनर्शोधाचे प्रतीक आहे. हे "कॉम्पॅक्ट" श्रेणीच्या भविष्याचे प्रतिनिधित्व करते, त्याच्या आतील परिमाण आणि राहण्यायोग्यतेमध्ये घट्टपणे अँकर केलेले आहे. Mégane eVision ने 25 वर्षे रेनॉल्ट कॉम्पॅक्ट रेंजचे फ्लॅगशिप मॉडेल Mégane ची कहाणी पुढे चालू ठेवली आहे आणि ती आधुनिक जगात घट्टपणे मांडली आहे.”
हे हॅचबॅक आणि हॅचबॅक असलेले ठराविक कॉम्पॅक्ट कुटुंब आहे, परंतु फ्रेंच ब्रँडचे सध्याचे सीईओ लुका डी मेओ यांनी म्हटल्याप्रमाणे “पुनर्शोधित” केले आहे: “Megane eVision Megane (...)”.
तो केवळ इलेक्ट्रिक मेगॅनचा उत्तराधिकारी असेल का?
CMF-EV प्लॅटफॉर्म ज्यावर ही संकल्पना आधारित आहे ते ट्रामसाठी विशिष्ट आहे. अलायन्समधील रेनॉल्टच्या भागीदार निसानच्या सहकार्याने डिझाइन केलेले एक व्यासपीठ, ज्यावर जपानी ब्रँडची नवीन इलेक्ट्रिक SUV Ariya देखील आधारित असेल. खरं तर, CMF-EV वर आधारित रेनॉल्टला इलेक्ट्रिक वाहनांचे संपूर्ण कुटुंब देण्याचे वचन दिले आहे, ज्याकडे आधीपासूनच 300 पेक्षा जास्त नोंदणीकृत पेटंट आहेत.
ते केवळ इलेक्ट्रिकल असेल की नाही हे आम्हाला माहीत नाही. आम्हाला माहित आहे की ते सादर केलेले प्रमाण केवळ शक्य आहे, तंतोतंत, कारण ते ट्रामसाठी समर्पित प्लॅटफॉर्मवर आधारित आहे.
आमच्या वृत्तपत्राची सदस्यता घ्या
तुम्ही बघू शकता, Mégane eVision चा पुढचा भाग नेहमीपेक्षा लहान आहे आणि 2.70 m चा व्हीलबेस (सध्याच्या Mégane पेक्षा +4 cm) लहान 4.21 मीटर लांबीचा विचार करता (- Volkswagen ID.3 पेक्षा 5 सेमी) खूपच उदार आहे. . हे 20″ चाकांना (245/40 ZR 20) बॉडीवर्कच्या कोपऱ्यांपर्यंत जाण्याची परवानगी देते, ज्यामुळे खोलीच्या उदार दरांचा अंदाज लावणे शक्य होते.
शेवटी, 1.80 मीटरची जाहिरात केलेली रुंदी आजकालच्या कॉम्पॅक्ट कुटुंबात आपल्याला आढळते आणि 1.55 मीटर उंची ती पारंपारिक कार आणि SUV मध्ये कुठेतरी सोडते.
तसेच त्याच्या प्रमाणाच्या संबंधात, आणि क्रॉसओवर जीन्स (जमिनीवरील वाढलेले अंतर) असूनही, रेनॉल्ट त्याच्या नवीन इलेक्ट्रिक मॉडेलची कमी उंची हायलाइट करते. अति-पातळ बॅटरीचा परिणाम — केवळ 11 सेमी उंच, बाजारातील सर्वात कमी, डी मेओ म्हणतात — ज्याने प्रमाण आणि वायुगतिकी ऑप्टिमायझेशनला अनुमती दिली.
स्वायत्तता 450 किमी, परंतु पुढे जाण्याची क्षमता आहे
बॅटरीमध्येच 60 kWh क्षमता आहे, याची खात्री करून a WLTP सायकलवर 450 किमी श्रेणी — लुका डी मेओने असेही नमूद केले आहे की आणखी स्वायत्ततेसह आवृत्त्यांसाठी संभाव्यता आहे.
याद्वारे चालणारी इलेक्ट्रिक मोटर 160 kW पॉवर, 218 hp आणि 300 Nm टॉर्कसह पुढील (फ्रंट व्हील ड्राइव्ह) वर स्थित आहे. रेनॉल्ट क्लासिक 0-100 किमी/तास आणि 1650 किलो द्रव्यमानात 8.0 पेक्षाही कमी घोषणा करते.
Mégane eVision, 2020 मध्ये अनावरण केले गेले, जे Mégane E-Tech Electric म्हणून बाजारात येईल
आतील भागात अद्याप कोणतीही चित्रे नाहीत, परंतु रेनॉल्ट उदार अंतर्गत परिमाणांव्यतिरिक्त, द्रव रेषा आणि पातळ जाडी असलेले इन्स्ट्रुमेंट पॅनेल, तसेच एकात्मिक स्टोरेज स्पेससह मॉड्यूलर इंटीरियरचे वचन देते.