ज्या युगात ऑटोमोटिव्ह जग विद्युतीकरणाकडे वाटचाल करत आहे असे दिसते, BMW चे M विभाग, त्याच्या (काही) मॉडेल्सचे विद्युतीकरण करण्यास तयार असल्याचे दिसते.
बीएमडब्ल्यूच्या एम विभागाचे संचालक, मार्कस फ्लॅश यांनी एम फेस्टिव्हलमध्ये कार सल्ल्याला दिलेल्या निवेदनानुसार, एम परफॉर्मन्समध्ये हायब्रीड तंत्रज्ञान “स्टँडबाय” आणि वापरण्यासाठी तयार आहे. तथापि, त्यांच्या म्हणण्यानुसार, एम डिव्हिजन मॉडेल्सच्या विद्युतीकरणासाठी कोणतीही ठोस योजना नाही तर त्यासाठी घाई देखील नाही.
मार्कस फ्लॅशने कार अॅडव्हाइसला सांगितले: “मी तुम्हाला खात्री देतो की आम्ही विद्युतीकरणावर काम करत आहोत (…) मी आधीच M विभागातून प्लग-इन संकरित केले आहेत. ते अस्तित्वात आहेत. पण मी तारीख देऊ शकत नाही. मी उत्पादन सुरू करण्याची तारीख देऊ शकत नाही. परंतु आम्ही त्यांच्यावर काम करत आहोत, ते "शेल्फवर" आहेत.
विद्युतीकरण सर्व मॉडेल्सपर्यंत पोहोचेल का?
तसेच कार सल्ल्याला दिलेल्या मुलाखतीत, मार्कस फ्लॅशने हार्डकोर एम विभागाच्या चाहत्यांना शांत केले आणि म्हटले: “विद्युतीकृत मॉडेल M2, M3 किंवा M4 सारखे सर्वात «शुद्ध» नसतील. जर आम्ही वजन वाढवणारे उपाय निवडले तर ते अधिक वजनदार मॉडेलवर लागू होण्याची शक्यता जास्त आहे”.
आमच्या वृत्तपत्राची सदस्यता घ्या
ही विधाने पाहता, बहुधा भविष्यातील X5 M आणि X6 M (आणि कदाचित X3 M आणि X4 M) हे विद्युतीकरणाचे लक्ष्य असतील आणि, आत्तापर्यंत, हे सहाय्याने केले जाईल की नाही हे माहित नाही. पारंपारिक संकरित प्रणाली किंवा प्लग-इन संकरित प्रणालींसाठी.
विद्युतीकरणाची आव्हाने
मार्कस फ्लॅशसाठी, जर हे विद्युतीकरण झाले तर, या तंत्रज्ञानाचा अवलंब करण्याशी संबंधित तांत्रिक आव्हानांवर मात करण्यापेक्षा ग्राहकांच्या नजरेतील ब्रँड प्रतिमा सौम्य न करणे अधिक कठीण होईल.
मार्कस फ्लॅश, विभागाचे संचालक एममी आंदोलकांसाठी कार बनवत नाही, जे लोक त्या खरेदी करत नाहीत. मी आमच्या ग्राहकांसाठी कार बनवत आहे आणि त्यांना काय हवे आहे याबद्दल त्यांचे अगदी स्पष्ट मत आहे. जर ते चांगले असेल तरच ते तुमच्या मॉडेलचा उत्तराधिकारी खरेदी करतील.
मार्कस फ्लॅशच्या म्हणण्यानुसार, सर्वात महत्त्वाची गोष्ट म्हणजे ग्राहकांना हे माहीत आहे की, “जर त्यांच्याकडे कारवर M लोगो असेल तर त्यांच्याकडे कामगिरीच्या दृष्टीने सर्वोत्कृष्ट मॉडेल आहे”, असे सांगून, एम विभागाकडून याची खात्री करणे हे वचन आहे. पूर्ण करणे सुरू आहे.
शेवटी, मार्कस फ्लॅशसाठी, तांत्रिक स्तरावर, आव्हानामध्ये "अतिरिक्त तंत्रज्ञानाचे वजन कमी करण्यासाठी वजन काढून टाकण्याचे मार्ग शोधणे" समाविष्ट आहे. फ्लॅशचा असा दावा देखील आहे की वजन वाढल्याने चेसिस आणि टायर्सच्या बाबतीत "बिल भरावे" लागेल, या समस्यांवर कोणतेही सोपे उपाय नाहीत.
स्रोत: कार सल्ला