नवीन Peugeot 308 नुकतेच उघड झाले आहे. एक मॉडेल जे फ्रेंच ब्रँडचे स्थान उंचावण्याच्या वचनबद्धतेचे प्रतिबिंबित करते. या तिसऱ्या पिढीमध्ये, परिचित "लायन ब्रँड" कॉम्पॅक्ट नेहमीपेक्षा अधिक अत्याधुनिक लुकसह येतो. परंतु इतर पैलूंमध्ये अनेक नवीन पैलू देखील आहेत: तांत्रिक सामग्री कधीही इतकी विस्तृत नव्हती.
शिवाय, त्याचे स्थान आणि दर्जा वाढवणे ही एक महत्त्वाकांक्षा होती जी प्यूजिओने दीर्घ काळापासून वचन दिले होते. ब्रँडच्या नवीन कोट ऑफ आर्म्स आणि लोगोमध्ये मूर्त स्वरूप असलेली महत्त्वाकांक्षा. परिणाम म्हणजे एक मॉडेल ज्यामध्ये फोक्सवॅगन गोल्फला "अंधकारमय जीवन" बनवणे सुरू ठेवण्यासाठी सर्वकाही आहे असे दिसते.
7 दशलक्षाहून अधिक युनिट्स विकल्या गेल्याने, 308 हे Peugeot च्या सर्वात महत्त्वाच्या मॉडेलपैकी एक आहे. म्हणूनच हे आश्चर्यकारक नाही की हे ब्रँडचे नवीन चिन्ह पदार्पण करण्यासाठी निवडलेले मॉडेल होते, जे उदार फ्रंट लोखंडी जाळीच्या मध्यभागी अभिमानाने दिसते. परंतु आम्ही ते एका विशिष्ट इटालियन ब्रँडची आठवण करून देणार्‍या, पुढच्या चाकाच्या मागील बाजूस देखील पाहू शकतो…
(जवळजवळ) सर्व दिशांनी वाढले
नवीन 308 त्याच्या अधिक अर्थपूर्ण शैलीत्मक वैशिष्ट्यांद्वारे आणि तपशील आणि सजावटीच्या नोट्सच्या उदार विपुलतेमुळे त्याच्या पूर्ववर्तीपेक्षा वेगळे आहे. पण मतभेद तिथेच थांबत नाहीत. नवीन Peugeot 308, त्याच्या पूर्ववर्तीप्रमाणेच, EMP2 प्लॅटफॉर्मवर आधारित असले तरी, त्यात सखोल सुधारणा करण्यात आली आहे. या तिसर्‍या पिढीमध्ये नवीन 308 व्यावहारिकदृष्ट्या सर्व दिशांनी वाढते.
ते 110 मिमी लांब (4367 मिमी) आणि व्हीलबेस 55 मिमी लांब (2675 मिमी) आहे, आणि तरीही ते 48 मिमी (1852 मिमी) रुंद आहे. तथापि, ते 20mm लहान आहे आणि आता 1444mm उंच आहे.
त्यामुळे त्याचे सिल्हूट अधिक सडपातळ आहे, ए-पिलरच्या अधिक झुकावातून देखील दिसून येते आणि ते केवळ अधिक वायुगतिकीय दिसत नाही, तर ते प्रत्यक्षात अधिक वायुगतिकीय आहे. एरोडायनामिक प्रतिरोधकता कमी झाली, अनेक भागांच्या ऑप्टिमायझेशनमुळे (आरशांच्या किंवा खांबांच्या डिझाइनमध्ये ठेवलेल्या निगा राखण्यापर्यंतच्या तळापासून). Cx आता 0.28 आहे आणि S.Cx (पुढील पृष्ठभाग वायुगतिकीय गुणांकाने गुणाकार केलेला) आता 0.62 आहे, पूर्ववर्तीपेक्षा व्यावहारिकदृष्ट्या 10% कमी आहे.
मोठ्या बाह्य परिमाणे आतील परिमाणांमध्ये परावर्तित होतात, प्यूजिओचा दावा आहे की मागील रहिवाशांच्या गुडघ्यांसाठी अधिक जागा आहे. तथापि, नवीन पिढीमध्ये सामानाचा डबा किरकोळ लहान आहे: 420 l विरुद्ध 412 l, परंतु आता मजल्याखाली 28 l चा डबा आहे.
इंटीरियर आय-कॉकपिट ठेवते
जवळपास 10 वर्षांच्या प्रथेप्रमाणे, नवीन Peugeot 308 च्या आतील भागात देखील i-Cockpit द्वारे वर्चस्व राखले जात आहे, जेथे इन्स्ट्रुमेंट पॅनेल — नेहमी 10″ सह डिजिटल आणि GT स्तरापासून 3D-प्रकार येथे स्थित आहे. नेहमीपेक्षा उच्च स्थान, लहान स्टीयरिंग व्हीलसह.
स्टीयरिंग व्हील स्वतः लहान असण्याव्यतिरिक्त, षटकोनीकडे झुकणारा आकार धारण करतो आणि नवीन ड्रायव्हिंग सहाय्यकांच्या वापराव्यतिरिक्त, ड्रायव्हरद्वारे स्टीयरिंग व्हीलची पकड ओळखण्यास सक्षम सेन्सर्स समाविष्ट करण्यास सुरवात करतो. हे गरम देखील केले जाऊ शकते आणि त्यात अनेक कमांड (रेडिओ, मीडिया, टेलिफोन आणि ड्रायव्हिंग सहाय्यक) असतात.
या नवीन पिढीमध्ये, व्हेंटिलेशन आउटलेट्स देखील डॅशबोर्डवर वरच्या बाजूला (त्यांच्या कृतीसाठी सर्वात प्रभावी स्थान, थेट रहिवाशांच्या समोर), इन्फोटेनमेंट सिस्टम स्क्रीनला (10″) खालच्या स्थानावर आणि जवळ "ढकलून" ठेवतात. ड्रायव्हरच्या हातात. नवीन देखील स्क्रीनच्या खाली थेट कॉन्फिगर करण्यायोग्य स्पर्श बटणे आहेत, जी शॉर्टकट की म्हणून काम करतात.
ब्रँडच्या नवीनतम रिलीझच्या वैशिष्ट्यांप्रमाणे, नवीन Peugeot 308 च्या आतील भागात देखील एक अत्याधुनिक, जवळजवळ वास्तुशास्त्रीय स्वरूप आहे. ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशन (EAT8) सह आवृत्त्यांमध्ये मध्यवर्ती कन्सोलसाठी हायलाइट करा, ज्याला पारंपारिक नॉबची आवश्यकता नाही, त्याऐवजी R, N आणि D पोझिशन्स दरम्यान स्विच करण्यासाठी विवेकी लीव्हर वापरणे, P आणि B मोडसाठी बटणांसह ड्रायव्हिंग मोड निवडले आहेत. अधिक मागील स्थितीत दुसर्या बटणावर.
ते दिसणे पुरेसे नाही, ते असले पाहिजे
Peugeot स्वतःसाठी आणि त्याच्या नवीन मॉडेलसाठी शोधत असलेले उच्च स्थान देखील Peugeot च्या मते, अधिक शुद्ध ड्रायव्हिंग अनुभवात भाषांतरित करेल. यासाठी, ब्रँडने त्याच्या मॉडेलच्या स्ट्रक्चरल कडकपणाला अनुकूल केले, औद्योगिक चिकटवतांचा अधिक वापर करून आणि परिष्करण आणि ध्वनीरोधकांवर अधिक काम केले.
नवीन चिन्ह, कोट ऑफ आर्म्स सारखे, समोर हायलाइट केलेले, समोरचे रडार लपविण्यासाठी देखील सेवा देते.
विंडशील्ड गरम केले जाऊ शकते आणि काच केवळ समोरच नाही तर मागील बाजूस देखील जाड आहे, समोरच्या बाजूच्या खिडक्यांवर ध्वनिकरित्या लॅमिनेटेड आहे (आवृत्तीनुसार). AGR लेबल (Aktion für Gesunder Rücken or Campaign for a Healthy Spine) मिळाल्यामुळे, जागा अधिक एर्गोनॉमिक्स आणि आरामाचे आश्वासन देतात, जे वैकल्पिकरित्या इलेक्ट्रिकली समायोज्य असू शकतात आणि मसाज सिस्टम समाविष्ट करू शकतात.
बोर्डवरील जीवनाचा दर्जा केवळ फोकल ऑडिओ सिस्टीमच्या उपस्थितीनेच नव्हे तर घरातील हवेच्या गुणवत्तेचे विश्लेषण करणारी प्रणाली आणल्याने देखील दिसून येते, आवश्यकतेनुसार हवेचा पुनर्वापर आपोआप सक्रिय होतो. जीटी स्तरावर प्रदूषक वायू आणि कण फिल्टर करणारी वायु उपचार प्रणाली (क्लीन केबिन) द्वारे पूरक आहे.
लॉन्चवेळी दोन प्लग-इन संकरित उपलब्ध
नवीन Peugeot 308 जेव्हा काही महिन्यांत बाजारात येईल — मे महिन्यामध्ये मुख्य बाजारपेठेत पोहोचण्यास सुरवात होईल तेव्हा सर्व काही दर्शवते —, सुरुवातीपासूनच दोन प्लग-इन हायब्रिड इंजिन उपलब्ध असतील.
ते पूर्णपणे नवीन नाहीत, जसे की आम्ही त्यांना आताच्या माजी-ग्रुप PSA मधील इतर मॉडेल्समध्ये पाहिले आहे, 1.6 PureTech गॅसोलीन अंतर्गत ज्वलन इंजिन — 150 hp किंवा 180 hp — नेहमी 81 kW (110 hp) इलेक्ट्रिक मोटरसह . दोन आवृत्त्यांमध्ये परिणाम:
- हायब्रीड 180 e-EAT8 — 180 hp कमाल एकत्रित शक्ती, 60 किमी पर्यंत श्रेणी आणि 25 g/km CO2 उत्सर्जन;
- हायब्रीड 225 e-EAT8 - 225 hp कमाल एकत्रित उर्जा, 59 किमी श्रेणीपर्यंत आणि 26 g/km CO2 उत्सर्जन
दोघेही 12.4 kWh ची बॅटरी वापरतात, ज्यामुळे सामानाच्या डब्याची क्षमता 412 l वरून 361 l पर्यंत कमी होते. चार्जिंगची वेळ फक्त सात तासांपेक्षा जास्त (होम आउटलेटसह 3.7 kW चार्जर) ते जवळजवळ दोन तासांपर्यंत (वॉलबॉक्ससह 7.4 kW चार्जर).
सर्व आवृत्त्यांमध्ये एलईडी हेडलॅम्प, परंतु जीटी स्तरावर मॅट्रिक्स एलईडीमध्ये विकसित होत आहेत
इतर इंजिन, दहन, "जुने" ज्ञात आहेत:
- 1.2 PureTech - 110 hp, सहा-स्पीड मॅन्युअल ट्रांसमिशन;
- 1.2 PureTech - 130 hp, सहा-स्पीड मॅन्युअल ट्रांसमिशन;
- 1.2 PureTech — 130 hp, आठ-स्पीड स्वयंचलित (EAT8);
- 1.5 ब्लूएचडीआय - 130 एचपी, सहा-स्पीड मॅन्युअल ट्रांसमिशन;
- 1.5 BlueHDI — 130 hp, आठ-स्पीड स्वयंचलित (EAT8);
अर्ध-स्वायत्त
शेवटी, अर्थातच, नवीन Peugeot 308 देखील त्याच्या ड्रायव्हिंग एड्सचे पॅकेज (ड्राइव्ह असिस्ट 2.0) अधिक मजबूत करते, जे सेमी-ऑटोनॉमस ड्रायव्हिंग (लेव्हल 2) ला अनुमती देते, एक पर्याय जो वर्षाच्या अखेरीस उपलब्ध होईल.
ड्राइव्ह असिस्ट 2.0 मध्ये Stop&Go फंक्शन (जेव्हा EAT8 सह सुसज्ज असेल), लेन मेंटेनन्ससह अ‍ॅडॉप्टिव्ह क्रूझ कंट्रोल समाविष्ट आहे आणि तीन नवीन फंक्शन्स जोडतात: सेमी-ऑटोमॅटिक लेन चेंज (70 किमी/ता ते 180 किमी/ता); सिग्नलनुसार प्रगत गती शिफारस; वक्र गती अनुकूलन (180 किमी/ता पर्यंत).
हे तिथेच थांबत नाही, त्यात नवीन 180º हाय डेफिनेशन रिअर कॅमेरा, चार कॅमेरे वापरून 360º पार्किंग सहाय्यक यांसारखी उपकरणे (मानक किंवा पर्यायाने) असू शकतात; अनुकूली समुद्रपर्यटन नियंत्रण; स्वयंचलित आपत्कालीन ब्रेकिंग पादचारी आणि सायकलस्वार, दिवसा किंवा रात्री, 7 किमी/तास ते 140 किमी/ता (आवृत्तीवर अवलंबून) शोधण्यास सक्षम आहे; ड्रायव्हर लक्ष सतर्कता; इ.
