6 मालिका सापेक्ष स्थिती आणि संप्रदाय वाढ असूनही, नवीन लक्ष केंद्रित BMW 8 मालिका (G15) , ब्रँडनुसार, त्याच्या खेळात आणि गतिशील कौशल्यांमध्ये आहे. या कल्पनेला बळकटी देण्यासाठी हे ठिकाण देखील हेतुपुरस्सर निवडले गेले होते: ले मॅन्सच्या 24 तासांमध्ये, M8 GTE सोबत, ऐतिहासिक कार्यक्रमात भाग घेणारा स्पर्धा प्रकार.
नवीन कूपची रचना एका वर्षापूर्वी सादर केलेल्या संकल्पनेच्या अगदी जवळ आहे, परिणामी कूप द्रव आणि गतिमान रेषांसह आणि मालिका 6 च्या पूर्ववर्तीपेक्षा अधिक आक्रमक आहे. तथापि, संकल्पनेची काही दृढता गमावल्याबद्दल खेद वाटतो, विशेषतः टोकांची व्याख्या करताना — अधिक गोंधळात टाकणारे — आणि काही ओळी जे त्याचे प्रोफाइल बनवतात.
ती मालिका 6 पेक्षा लहान आहे
विशेष म्हणजे, नवीन मालिका 8 त्याच्या पूर्ववर्तीपेक्षा 43 मिमी लहान आणि 23 मिमी लहान आहे, परंतु 8 मिमी रुंद आहे. तरीही, त्याची परिमाणे अफाट आहेत, शुद्ध स्पोर्ट्स कारपेक्षा मोठ्या जीटीसाठी अधिक योग्य आहेत — 4851 मिमी लांब, 1902 मिमी रुंद, 1346 मिमी उंच आणि 2822 मिमी व्हीलबेस.
हे CLAR वर आधारित आहे, मालिका 5 आणि मालिका 7 सारखेच प्लॅटफॉर्म, आणि याप्रमाणेच, ते वेगवेगळ्या सामग्रीच्या वापराद्वारे वैशिष्ट्यीकृत आहे: अॅल्युमिनियम, मॅग्नेशियम आणि कार्बन फायबर. तथापि, अधिक विदेशी सामग्रीचा वापर सिरीज 6 (640d xDrive vs 840d xDrive) च्या तुलनेत 35 किलो जास्त वजन जमा होण्यास प्रतिबंध करत नाही. तथापि, M850i xDrive 650i xDrive मध्ये एक पाउंड जोडत नाही.
दोन इंजिन
नवीन BMW 8 मालिका सादर करण्यात आली होती, सध्या फक्त दोन आवृत्त्या आणि संबंधित इंजिनांची संख्या: o M850i xDrive ते आहे 840d xDrive , अनुक्रमे, 4.4 V8 ट्विन-टर्बो पेट्रोल, आणि 3.0 l सह इन-लाइन सिक्स-सिलेंडर आणि दोन अनुक्रमे कार्यरत टर्बो, डिझेलवर चालतात. दोन्ही इंजिने आधीपासूनच सर्वात कडक Euro6d-TEMP उत्सर्जन मानकांचे पालन करतात.
M850i xDrive शुल्क आकारते 5500 आणि 6000 rpm दरम्यान 530 hp, आणि 1800 आणि 4600 rpm दरम्यान 750 Nm , तर 840d xDrive 4400 rpm वर 320 hp आणि 1750 आणि 2250 rpm दरम्यान 680 Nm वितरीत करते . दोन्ही इंजिने आठ-स्पीड ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशनशी जोडलेली आहेत, आणि xDrive नामकरण तुम्हाला अंदाज लावू देते, दोन्ही वैशिष्ट्ये ऑल-व्हील ड्राइव्ह आहेत.
M850i xDrive वर एम
मॉडेलचा संप्रदाय फसवणूक करणारा नाही, M850i हे M परफॉर्मन्सचे काम आहे आणि त्याहून अधिक फक्त भविष्यातील M8. एम स्पोर्ट पॅकेज मानक आहे, त्यात मल्टीफंक्शन सीट्स, एम लेदर स्टीयरिंग व्हील, उच्च-कार्यक्षमता टायर्समध्ये गुंडाळलेली 20" चाके, एम स्पोर्ट ब्रेकिंग सिस्टम — 395 मिमी डिस्क, तुम्ही एम टेक्निक स्पोर्ट पॅकेज निवडल्यास 840d साठी पर्यायी —, इलेक्ट्रॉनिक डिफरेंशियल, रियर स्पॉयलर एम, इतर सौंदर्यात्मक नोट्समध्ये.
0 ते 100 किमी/ताशी 3.7से
M850i xDrive चे 530 hp 100 किमी/तास - फक्त 3.7 सेकंदांपर्यंतच्या तोफगोळ्याच्या हवामानास अनुमती देते. जे आम्हाला आधीच पुष्टी केलेले M8 किती वेगवान असेल हे विचारण्यास प्रवृत्त करते? 840d xDrive मधील अधिक विनम्र 320 hp देखील समान मापनात आदरणीय 4.9s ला अनुमती देते, दोन्ही 250 किमी/ता शीर्ष गतीपर्यंत मर्यादित आहे. सरळ रेषेत फुफ्फुस नसणे ही समस्या होणार नाही...आणि वक्र वर?
BMW कडून बचाव करणारी स्पोर्ट्स कार होण्यासाठी — अगदी सर्व बाह्य प्रतिमा देखील सर्किटवर आहेत, जणू काही वादाला बळकटी देण्यासाठी —, जर्मन ब्रँडला माहित आहे की महान कूपला त्याच्या ड्रायव्हिंग अनुभव आणि गतिशील कौशल्यांमध्ये खात्री द्यावी लागेल.
पाया भक्कम आहे — BMW वजन वितरण, गुरुत्वाकर्षणाचे कमी केंद्र, ट्रॅक रुंदी आणि व्हीलबेसचे आदर्श संयोजन, संरचनात्मक कडकपणा आणि वायुगतिकीय गुणधर्म हायलाइट करते.
चेसिसमध्ये देखील योग्य घटक आहेत असे दिसते, ज्यामध्ये समोरच्या बाजूला दुहेरी सुपरइम्पोज्ड विशबोन्स आणि मागील बाजूस मल्टीलिंक (पाच हात) असतात. सादर केलेल्या दोन मालिका 8 मध्ये M मालिकेतील अडॅप्टिव्ह शॉक शोषक, तसेच इंटिग्रल अॅक्टिव्ह स्टीयरिंग, म्हणजेच, मागील एक्सल स्टीयर करण्यायोग्य आहे, सर्वात घट्ट वक्रांमध्ये चपळता वाढवते आणि महामार्गांवर उच्च वेगाने स्थिरता आणते. वैकल्पिकरित्या, M850i xDrive सक्रिय स्टॅबिलायझर बारसह देखील सुसज्ज केले जाऊ शकते.
आतील
जाहिरात केलेल्या स्पोर्टी ड्रायव्हिंग अनुभवाच्या विपरित, आतील भागात विलासी आणि आरामदायी वातावरण आहे. सेंटर कन्सोल ड्रायव्हरच्या दिशेने आहे, स्पोर्ट्स सीट्स नवीन आहेत — एकात्मिक हेडरेस्ट्ससह — आणि मानक म्हणून आम्हाला मुख्य आवरण म्हणून लेदर सापडेल — ते सीट, दरवाजे आणि इन्स्ट्रुमेंट पॅनेलवर आहे. BMW डिस्प्ले की, वायरलेस मोबाइल फोन चार्जिंग, हवामान-नियंत्रित सीट, बॉवर्स आणि विल्किन्स डायमंड सराउंड साउंड सिस्टम ऑडिओ सिस्टम आणि विशिष्ट नियंत्रणांसाठी काचेचा वापर देखील वैकल्पिकरित्या उपलब्ध आहे.
स्पोर्टीनेसपेक्षा परिष्कृततेकडे इंटीरियरचा अधिक कल.
मागील बाजूस आणखी दोन आसने आहेत — जागा भरपूर आहे असे वाटत नाही — परंतु दोन्ही स्वतंत्रपणे फोल्ड करण्यायोग्य आहेत, ज्यामुळे 420 लीटर सामानाच्या डब्याची क्षमता वाढू शकते.
BMW 7.0
8 मालिका आधीच नवीन BMW 7.0 ऑपरेटिंग सिस्टीमसह आली आहे, जी नव्याने सादर केलेल्या BMW X5 वर दाखल झाली आहे आणि त्यात ऑल-डिजिटल 12.3″ इन्स्ट्रुमेंट पॅनल, हेड-अप डिस्प्ले - 16% मोठ्या प्रोजेक्शन क्षेत्रासह — आणि 10.25 चा समावेश आहे. इन्फोटेनमेंट सिस्टमसाठी मध्यवर्ती स्क्रीन. टचस्क्रीन, स्टीयरिंग व्हील बटणे, व्हॉइस आणि जेश्चर द्वारे, सिस्टमची सर्व कार्यक्षमता ऑपरेट करण्याचे अनेक मार्ग आहेत.
अर्थात, 8 मालिका ड्रायव्हिंग सहाय्यकांच्या मालिकेसह देखील येते, जसे की स्टॉप अँड गो फंक्शनसह सक्रिय क्रूझ कंट्रोल; आम्हाला लेनमध्ये ठेवण्यासाठी विविध प्रणाली, आवश्यक असल्यास स्टीयरिंगवर कार्य करणे; बीएमडब्ल्यू नाईट व्हिजन; विविध प्रकारचे अलर्ट — क्रॉसिंग ट्रॅफिक, प्राधान्य चेतावणी आणि चुकीच्या मार्गाची चेतावणी —; पार्किंग सहाय्यक इ.
कधी पोहोचेल?
BMW 8 सिरीजची डायनॅमिक क्षमता सिद्ध करण्याआधी आम्हाला आणखी काही काळ थांबावे लागेल, कारण त्याचे व्यापारीकरण युरोपमध्ये नोव्हेंबरमध्येच सुरू होईल. आम्ही शक्य तितक्या लवकर पोर्तुगालसाठी तारखा आणि किमती निश्चित करू.
M850i xDrive, सध्या, श्रेणीचा शीर्ष आहे…