जेव्हाही आम्ही कार-माउंट केलेल्या छतावरील ट्रंक पाहतो तेव्हा आम्हाला वाटते की ते योग्य आकाराने डिझाइन केले गेले आहेत: समोर लहान आणि तीक्ष्ण आणि मागे उंच. पण ते इतके सोपे आहे का? वरवर पाहता नाही.
आता अनेक वर्षांपासून, काही ड्रायव्हर्स — विशेषत: इलेक्ट्रिक कारमध्ये — त्यांच्या कारच्या छतावरील पिशव्या उलट्या बाजूने चढवत आहेत आणि उच्च टोक समोरच्या दिशेने वळवत आहेत. कारण? उत्तम वायुगतिकीय कार्यप्रदर्शन, जे यामधून अधिक अनुकूल इंधन वापर आणि कमी आवाजासाठी अनुमती देते.
सोल्यूशनला अधिकाधिक समर्थक मिळत होते, परंतु ते नेहमीच कायदेशीर समस्येसह होते, कारण अपघात झाल्यास, त्याच्या निर्मात्याच्या वैशिष्ट्यांविरूद्ध बसवलेले छप्पर बॉक्स मालकासाठी त्वरीत समस्या निर्माण करू शकते.
आता, आणि या समस्येचा शेवट करण्यासाठी, कॅलिक्स, या प्रकारच्या वाहतूक उपकरणांमध्ये तज्ञ असलेल्या स्वीडिश कंपनीने सुरवातीपासून डिझाइन केलेले एक मॉडेल सादर केले आहे जे समोरच्या दिशेने सर्वात जास्त भाग असलेल्या विरुद्ध स्थितीत माउंट केले जाऊ शकते.
आमच्या वृत्तपत्राची सदस्यता घ्या
या कॉन्फिगरेशनमध्ये, एरो लोडर, ज्याला म्हणतात, प्रोफाइलमध्ये पाहिल्यावर, विमानाच्या पंखाच्या आकाराचे अंदाजे आकार घेते, शक्य तितक्या मागे लॅमिनार वायु प्रवाह राखण्यासाठी डिझाइन केलेले.
पहिल्या दृष्टीक्षेपात ते विचित्र वाटू शकते, परंतु सत्य हे आहे की अशा प्रकारे ठेवलेला, हा छतावरील बॉक्स अधिक वायुगतिकीयदृष्ट्या कार्यक्षम आहे आणि "योग्य" दिशेने बसवलेल्या पारंपारिक बॉक्सपेक्षा कमी आवाज निर्माण करतो.
कमीत कमी हेच Bjørn Nyland ने केलेल्या चाचण्यांनी सिद्ध केले आहे, ज्याने या दोन प्रकारच्या कॅरींग केसेसची तुलना टेस्ला मॉडेल 3 च्या मदतीने केली आहे.
Bjorn Nyland ने केलेली चाचणी स्पष्ट आहे आणि त्याच कंपनीच्या "पारंपारिक" सूटकेससह, त्याच कारसह आणि समान हवामानात, तसेच जवळजवळ आवाज पातळी कमी झाल्यापेक्षा सुमारे 10% कमी वापर दर्शवते. दोन डेसिबल.
हे अतिशय अनुकूल "कार्यप्रदर्शन" चांगल्या वायुगतिकीय वर्तनाद्वारे स्पष्ट केले जाते आणि परिणामी, छताच्या खोडाच्या मागील बाजूस कमी अशांतता निर्माण होते. हे आवाज पातळी कमी करते आणि कमी वापरासाठी परवानगी देते.
कॅलिक्स एरो लोडर आधीच विक्रीवर आहे आणि सुमारे 730 EUR मध्ये विकले जाते.