2019 चा जिनिव्हा मोटर शो ऑडीसाठी व्यस्त आणि "इलेक्ट्रिक" होता. चला, स्विस शोमध्ये प्लग-इन हायब्रीड्सची नवीन श्रेणी आणि Q4 ई-ट्रॉन प्रोटोटाइप सादर करण्याव्यतिरिक्त, जर्मन ब्रँडने फोक्सवॅगन ग्रुपच्या मीडिया नाईटचा फायदा देखील घेतला. ई-ट्रॉन स्पोर्टबॅक , तरीही खूप क्लृप्ती आहे.
तथापि, शांघायमध्ये दोन वर्षांपूर्वी अनावरण केलेल्या प्रोटोटाइपमध्ये दिसलेल्यापेक्षा अधिक पारंपारिक ग्रिलचा अवलंब केल्याची पुष्टी करणे शक्य होते.
बाकीसाठी, ई-ट्रॉन स्पोर्टबॅकने “कूप” प्रोफाईलचा अवलंब केल्याची पुष्टी झाली आहे आणि असे दिसते की, A8 सारख्याच प्रकारच्या LED ब्रेक लाइट बारवर आणि e साठी रीअर-व्ह्यू मिरर बदलण्याची शक्यता आहे. -ट्रॉन चेंबर्स आम्हाला आधीच माहित आहेत. रिम्स एक प्रभावी 23" मोजतात.
ई-ट्रॉन क्वाट्रोकडून मोटारलायझेशन वारशाने मिळाले?
जरी ई-ट्रॉन स्पोर्टबॅक प्रोटोटाइप 2017 मध्ये शांघायमध्ये तीन इंजिनांसह (एक मागील एक्सलवर आणि दोन मागील एक्सलवर) दिसला होता ज्याने 435 hp (बूस्ट मोडमध्ये 503 hp) ऑफर केली होती, तरीही उत्पादन आवृत्ती बहुधा ई-ची आहे. ट्रॉन स्पोर्टबॅक, या वर्षाच्या शेवटी ओळखले जाईल, ई-ट्रॉन द्वारे वापरलेली समान योजना देखील वापरा.
येथे आमच्या वृत्तपत्राची सदस्यता घ्या
म्हणजेच, दोन इंजिन, एक प्रति अक्ष आणि बूस्ट मोडमध्ये 360 hp किंवा 408 hp. तथापि, स्वित्झर्लंडमधील पौराणिक डाउनहिल स्की शर्यतीचा सर्वात उंच भाग, स्ट्रिफ, मौसेफले चढण्याच्या अलीकडील पराक्रमावर आम्ही तीन-इंजिनयुक्त 503 एचपी ई-ट्रॉनची झलक पाहिली. कोणास ठाऊक?
बहुधा, देखील, ई-ट्रॉनद्वारे वापरलेली समान बॅटरी दिसून येईल, म्हणजे, सह 95 kWh क्षमता आणि जे सुमारे ऑफर केले पाहिजे 450 किमी आणि 150 kW द्रुत चार्जिंग स्टेशनवर फक्त 30 मिनिटांत 80% पर्यंत रिचार्ज होण्याची शक्यता.