फेरारी, लॅम्बोर्गिनी आणि मॅकलॅरेनचे वर्चस्व असलेल्या मिड-इंजिन रियर मिड-इंजिन सुपर आणि हायपरस्पोर्ट्सच्या जगाला “वादळाने” घेण्यास ऍस्टन मार्टिन वचनबद्ध असल्याचे दिसते. याचा पुरावा हा आहे की ब्रिटीश ब्रँडने 2019 च्या जिनिव्हा मोटर शो व्यतिरिक्त ते घेतले. वाल्कीरी , समोरच्या सीटच्या अगदी मागे ठेवलेल्या इंजिनसह आणखी दोन प्रोटोटाइप.
प्रोटोटाइप नावाने जातात विजयाची दृष्टी संकल्पना आणि AM-RB 003 , आणि दोन्ही पदार्पण आणि शेअर अप्रकाशित ट्विन-टर्बो आणि हायब्रिड V6 इंजिन अॅस्टन मार्टिन पासून, आणि एकसारखे आर्किटेक्चर असूनही, त्यांना वेगळे करण्यासाठी बरेच काही आहे.
प्रथम नाव पुनर्प्राप्त करतो पराभूत करणे , फ्रंट-इंजिन GT ला मध्य-श्रेणीचा मागील-इंजिन सुपरस्पोर्ट म्हणून पुन्हा शोधून काढणे, Huracán आणि F8 Tributo ला प्रतिस्पर्धी, आणि 2022 च्या आसपास बाजारात दिसणार असल्याने, अॅल्युमिनियम फ्रेमचा अवलंब करेल.
दुसरा, द AM-RB 003 , हायपरस्पोर्ट्स वर्गाकडे निर्देश करते, ब्रिटीश ब्रँडने त्याला "व्हल्कीरीचा मुलगा" म्हटले आहे आणि 2021 च्या अखेरीस बाजारात येण्याची अपेक्षा आहे. वाल्कीरीकडून याला त्याचे बरेच तंत्रज्ञान, तसेच कार्बन फायबरचा वारसा मिळेल. त्याची मुख्य सामग्री (रचना आणि बॉडीवर्क). ते स्वतःला वॅनक्विशच्या वरचे स्थान देईल, परंतु त्याचे उत्पादन फक्त 500 युनिट्सपर्यंत मर्यादित असेल.
संकरीकरण हा पुढचा मार्ग आहे
जरी दोन्ही मॉडेल्स दोन्ही मॉडेल्स वापरतील अशा अभूतपूर्व V6 इंजिनच्या तांत्रिक वैशिष्ट्यांबद्दलचा डेटा अद्याप जाहीर झाला नाही, तरी ऍस्टन मार्टिन सांगतो की दोन्ही प्रकरणांमध्ये संकरीकरण उपाय लागू केला जाईल.
तथापि, ब्रिटीश ब्रँडने आधीच माहिती दिली आहे की समान ड्राईव्ह युनिट वापरूनही, ते पॉवर आणि कामगिरीचे विविध स्तर सादर करतील.
येथे आमच्या वृत्तपत्राची सदस्यता घ्या
दोन्ही मॉडेलसाठी सामान्य होते रेड बुल फॉर्म्युला 1 टीमकडून मदत बॉडीवर्क आणि एरोडायनामिक सोल्यूशन्सच्या विकासामध्ये. तथापि, AM-RB 003 मध्ये, अधिक टोकाचा, हा प्रभाव सर्वात कुप्रसिद्ध आहे, फॉर्म कार्य करण्यास मार्ग देत आहे, सर्वोत्तम वायुगतिकीय कामगिरी शोधत आहे, तथापि, वाल्कीरीमध्ये दिसणार्‍या टोकापर्यंत पोहोचल्याशिवाय.
आमच्या Youtube चॅनेलला सबस्क्राईब करा
एरोडायनॅमिक्सवर या फोकसचा पुरावा म्हणजे वापर अॅस्टन मार्टिन फ्लेक्स फॉइल तंत्रज्ञान, मॅक्लारेनने स्पीडटेलवर वापरलेल्या प्रमाणेच आणि जे तुम्हाला लवचिक बॉडी पॅनेल्स तयार करण्यास अनुमती देते ज्यांचे अभिमुखता बदलले जाऊ शकते, अगदी समायोज्य स्पॉयलरप्रमाणे.
अँडी पामर, सीईओ अॅस्टन मार्टिनआमचे पहिले मिड-रेंज रीअर इंजिन (मॉडेल) हा ब्रँडसाठी एक परिवर्तनाचा क्षण आहे कारण ही कार अॅस्टन मार्टिनला बाजारपेठेतील क्षेत्रामध्ये लॉन्च करेल ज्याला परंपरेने लक्झरी स्पोर्ट्स कारचे हृदय मानले जाते.