नवीन Koenigsegg Jesko तो एजेरा आरएसचा उत्तराधिकारी आहे, एका अद्भुत वारशाचा स्वामी आहे - त्याच्याकडे पाच जागतिक वेगाचे रेकॉर्ड आहेत, ज्यात त्याने मिळवलेल्या सर्वोच्च गतीचा समावेश आहे ४४६.९७ किमी/ता (दोन पासांची सरासरी), ४५७ किमी/ताशी शिखरासह — अधिक चांगले करण्याचा दबाव नाही...बरोबर? चुकीचे! Koenigsegg, कधीही बदलू नका...
नवीन जेस्को — ब्रँडचे संस्थापक, ख्रिश्चन वॉन कोएनिगसेग यांच्या वडिलांच्या नावावरून नाव देण्यात आले आहे — त्याच्या पूर्ववर्तींना मागे टाकण्यासाठी स्वतःला “दात करण्यासाठी” सशस्त्र, 300 mph किंवा 482 km/h चे ध्येय लक्षात घेऊन , जिथे त्या सिंहासनावर आधीच अनेक दावेदार आहेत.
आणि तो वेग गाठण्यासाठी तुम्हाला… शक्ती, भरपूर शक्ती हवी. Koenigsegg Jesko मध्ये मध्यभागी मागील स्थितीत पुन्हा डिझाइन केलेला 5.0 l ट्विन टर्बो V8 आहे जो नियमित किंवा 1280 hp वितरीत करतो E85 सह 1600 hp (85% इथेनॉल आणि 15% गॅसोलीन मिसळते) 7800 rpm वर — 8500 rpm वर लिमिटर! —, आणि 5100 rpm वर 1500 Nm जास्तीत जास्त टॉर्क — 1000 Nm किंवा अधिक 2700 rpm ते 6170 rpm पर्यंत उपलब्ध आहे!
"प्रकाशाच्या वेगाने" नातेसंबंध जोडणे
पण ट्रान्समिशनमध्ये आम्हाला जेस्कोची मुख्य बातमी सापडते. Regera च्या “डायरेक्ट ड्राइव्ह” नंतर, Koenigsegg ने LST किंवा लाइट स्पीड ट्रान्समिशन नावाचा नवीन ट्रान्समिशन विकसित केला, एक नऊ-स्पीड मल्टी-क्लच गियरबॉक्स.
ऑपरेशन हे दुहेरी क्लचसारखेच आहे, परंतु क्लचच्या अधिक संख्येमुळे, ते अनुक्रमिक नसलेल्या ऑपरेशनला अनुमती देते — आम्ही स्पष्ट करतो…
उदाहरणार्थ, ७वी वरून चौथीत जात आहे? 6 व्या आणि 5 व्या नात्यासाठी प्रतीक्षा करण्याची गरज नाही. मॅन्युअलप्रमाणे, हा बॉक्स संबंध "वगळू" शकतो , अतिशय त्वरीत तयार करणे, जवळजवळ "प्रकाशाच्या वेगाने", कोनिगसेगच्या शब्दात, आदर्श नाते.
Koenigsegg हे साध्य करण्यासाठी UPOD (अल्टिमेट पॉवर ऑन डिमांड) तंत्रज्ञानाचा संदर्भ देते, जे LST मध्ये उपस्थित असलेल्या एकाधिक क्लचचा वापर करून, सर्वात योग्य गियर निर्धारित करण्यासाठी वाहन कोणत्या गतीने पुढे जात आहे आणि इंजिनच्या गतीचे विश्लेषण करते. जेव्हा आम्हाला आवश्यक असेल तेव्हा शक्य तितका मोठा "शॉट" प्रदान करण्यासाठी.
या वैशिष्ट्याचा लाभ घेण्यासाठी, दोन टॅब आहेत. ऑटोमॅटिक किंवा ड्युअल-क्लच गिअरबॉक्सेसमध्ये आढळणाऱ्यांप्रमाणेच, एका वेळी एक गीअर पुढे सरकवणे किंवा मागे घेणे. दुसरा, सक्रिय केल्यावर, सर्वोत्तम संभाव्य प्रवेगाची हमी देणारे आदर्श गुणोत्तर ताबडतोब व्यस्त ठेवते — महाकाव्य ओव्हरटेकिंगचा अंदाज लावला जाऊ शकतो...
सुपर चेसिस
सर्व Koenigseggs मध्ये कार्बन मोनोकोक आहे आणि नवीन Jesko अपवाद नाही. हे नवीन आहे, 40 मिमीने लांब आणि 22 मिमी उंच — पाय आणि डोक्याची जागा अधिक उपलब्ध आहे — आणि अत्यंत कठोर, 65,000 Nm प्रति डिग्रीच्या टॉर्शनल कडकपणासह.
ट्रिपलेक्स सस्पेन्शन वापरून चेसिससाठी एक भक्कम पाया, मूलतः एजेरा साठी विकसित केले गेले आहे, जेथे बॉडी स्क्वॅटिंगचा सामना करण्यासाठी तिसरा क्षैतिज स्थिती असलेला शॉक शोषक जोडला जातो. जर एजेरा वर फक्त मागील लोकांनी ही प्रणाली वापरली असेल तर, जेस्कोवर ही प्रणाली समोर देखील आहे.
एक गरज, जेस्को उत्पादन करण्यास सक्षम आहे 275 किमी/ताशी 1000 किलो डाउनफोर्स — कमाल मूल्य 1400 किलो आहे, जे एजेरा RS पेक्षा 40% जास्त आहे — , ट्रिपलेक्स सस्पेन्शन कारच्या पुढील बाजूस तसेच ग्राउंड क्लीयरन्स ठेवण्यास मदत करते.
शेवटी, Koenigsegg Jesko एक स्टीयरबल रीअर एक्सलसह सुसज्ज आहे, जो उच्च वेगाने चपळता आणि स्थिरता दोन्ही वाढविण्यास सक्षम आहे.
जमिनीवर 1600 hp पेक्षा जास्त ठेवण्यासाठी — ते फक्त रीअर-व्हील ड्राइव्ह राहते — जेस्को मिशेलिन पायलट स्पोर्ट कप 2 टायर्ससह किंवा पर्याय म्हणून पायलट स्पोर्ट कप 2 आर, समोर 265/35 R20 च्या मोजमापांसह सुसज्ज आहे आणि 325/30 R21 पूर्वी.
कामगिरी?
आम्हाला जेस्कोचे अनेक नंबर आधीच माहित असले तरी, पॉवर, डाउनफोर्स मूल्य आणि अगदी वजन - 1420 किलो -, Koenigsegg ने Agera च्या उत्तराधिकारी च्या फायद्यांचा डेटा प्रदान केला नाही.
आमच्या Youtube चॅनेलला सबस्क्राईब करा
ते नक्कीच तुमचा श्वास घेतील, परंतु एजेरासारखे रेकॉर्डब्रेक मशीन बनण्यासाठी, स्वीडिश ब्रँडने आधीच सूचित केले आहे की आम्हाला जेस्को माहित आहे ते पुरेसे नाही.
संस्थापक, ख्रिश्चन वॉन कोएनिगसेग यांनी कालच्या 2019 च्या जिनिव्हा मोटर शोमध्ये अधिकृत सादरीकरणादरम्यान उल्लेख केला, दुसऱ्या प्रकाराचा विकास, ज्याला आधीच ओळखले जाते. जेस्को ३००.
वर नमूद केलेल्या 300 mph च्या स्पष्ट संकेतातील एक संख्या, ज्याचा अर्थ कमी आक्रमक वायुगतिकीय पॅकेज असेल, दुसऱ्या शब्दांत, कमी डाउनफोर्ससह, जे इतक्या उच्च गतीपर्यंत पोहोचू शकते.
या विधानांच्या सुरूवातीस सुरू होणारा व्हिडिओ येथे आहे: