टोयोटा येथे V8 इंजिनांचा त्याग? पण ते फक्त कार्यक्षम संकरित बनवत नाहीत का? बरं... टोयोटा ग्रहावरील सर्वात मोठ्या कार उत्पादकांपैकी एक असल्याने, ते विविध प्रकारची वाहने आणि त्यांची इंजिने बनवतील अशी तुमची अपेक्षा नाही.
टोयोटाच्या व्ही 8 इंजिनांनी खूप मोठा पल्ला गाठला आहे — व्ही इंजिन फॅमिली सुरू झाल्यापासून ते 1963 पासून जपानी निर्मात्यामध्ये एक फिक्स्चर आहेत. त्यांची जागा 1989 पासून UZ कुटुंबाने हळूहळू घेतली आणि अखेरीस ते सुरू झाले. 2006 पर्यंत UR कुटुंबाद्वारे बदलले जाईल.
या सर्वोत्कृष्ट इंजिनांनी टोयोटा सेंच्युरीची पहिली पिढी, जपानी ब्रँडचे लक्झरी सलून यासारख्या काही उत्कृष्ट टोयोटास सुसज्ज केले.
बर्‍याच वर्षांमध्ये, ते ब्रँडच्या सर्व भूप्रदेशांमध्ये, जसे की लँड क्रूझर, तसेच टॅकोमा पिक-अप्स आणि विशाल टुंड्रामध्ये सामान्य झाले. अर्थात, त्यांनी 1989 (त्यांच्या निर्मितीचे वर्ष) पासून अनेक, अनेक Lexus मधून देखील गेले आहेत, नियमानुसार, त्यांच्या संबंधित श्रेणींमध्ये शीर्ष इंजिन म्हणून सेवा देत आहेत.
आमच्या वृत्तपत्राची सदस्यता घ्या
Lexus येथे देखील आम्ही या V8 चे सर्वात उत्साही प्रकार पाहिले, जे जपानी ब्रँडच्या F मॉडेल्ससाठी डिफॉल्ट निवड होते: IS F, GS F आणि RC F.
शेवट जवळ आला आहे
या मेकॅनिकल कोलोसीचा शेवट जवळ आल्याचे दिसते. टोयोटाच्या V8 इंजिनच्या विकासाची कारणे ओळखणे सोपे आहे.
एकीकडे, वाढत्या कडक उत्सर्जन मानकांचा आणि वाढत्या विद्युतीकरणाचा अर्थ असा आहे की अंतर्गत ज्वलन इंजिनांचा विकास वाढत्या प्रमाणात दोन किंवा तीन मुख्य ब्लॉक्सवर केंद्रित होत आहे. सुपरचार्जिंग आणि हायब्रिडायझेशनच्या मदतीने कमी वापर आणि उत्सर्जनासह, या उच्च क्षमतेच्या इंजिनांपेक्षा समान आणि अगदी उच्च पातळीचे पॉवर/टॉर्क प्राप्त करणे शक्य आहे.
दुसरीकडे, कोविड-19 आणि त्यानंतरच्या संकटामुळे काही निर्णय घेण्यास वेग आला — जसे की V8 इंजिनच्या विकासावर जास्त निधी खर्च न करणे — या सर्वांना नफ्याचा तोटा किंवा आधीच होत असलेल्या तोट्याचा सामना करावा लागतो. उद्योग
टोयोटा मधील V8 इंजिनच्या अकाली समाप्तीमुळे काही मॉडेल्सच्या भविष्यावरही परिणाम झाला. हायलाइट लेक्सस एलसी एफकडे जाते, जे आता त्याचे भविष्य अतिशय तडजोड केलेले दिसते.
Lexus LC F यापुढे होणार नाही?
हे खरं होतं की Lexus नवीन ट्विन टर्बो V8 वर काम करत होता आणि त्याचा जबरदस्त कूप, LC सज्ज होता. त्याचे पदार्पण रस्त्यावर होणार नव्हते, तर सर्किटवर, नूरबर्गिंगच्या 24 तासांमध्ये होणार होते. महामारीच्या प्रभावामुळे, या मशीनच्या विकासाच्या योजना, सर्व संकेतांनुसार, रद्द केल्या गेल्या आहेत.या मॉडेलची रोड आवृत्ती, एलसी एफ.
हे मॉडेल कायमचे रद्द केले गेले आहे की नाही याची पुष्टी करणे सध्या शक्य नाही. जपानी महाकाय इंजिनमध्ये या प्रकारच्या इंजिनला नक्कीच एक मोठा निरोप असेल.
गुडबाय V8, हॅलो V6
टोयोटाच्या V8 इंजिनांना त्यांचे नशीब आहे असे वाटत असल्यास, याचा अर्थ असा नाही की आमच्याकडे अधिक शक्तिशाली इंजिन असलेली टोयोटा आणि लेक्सस मॉडेल्स आहेत. परंतु मोठ्या क्षमतेच्या V8 NA (4.6 ते 5.7 l क्षमतेच्या) ऐवजी त्यांच्याकडे हुड अंतर्गत नवीन ट्विन टर्बो V6 असेल.
V35A नावाचे, ट्विन टर्बो V6 आधीच Lexus च्या श्रेणीतील शीर्ष, LS (USF50 जनरेशन, 2018 मध्ये लॉन्च केले गेले), ज्यामध्ये त्याच्या इतिहासात प्रथमच V8 वैशिष्ट्यीकृत नाही. LS 500 मध्ये, 3.4 l क्षमतेसह V6, 417 hp आणि 600 Nm वितरीत करतो.