या अभ्यासानुसार, ट्रेड युनियन्स आणि ऑटोमोबाईल उद्योगाच्या युनियनच्या विनंतीनुसार, आणि जर्मन फ्रॉनहोफर इन्स्टिट्यूट ऑफ इंडस्ट्रियल इंजिनिअरिंगने चालवलेले, इंजिन आणि गिअरबॉक्सेस, दोन विशेषतः सरलीकृत घटकांच्या उत्पादनाच्या क्षेत्रातील नोकऱ्यांचा प्रश्न विचारला जाईल. इलेक्ट्रिक वाहनांमध्ये.
हीच संस्था आठवते की जर्मनीमध्ये सुमारे 840,000 नोकर्‍या कार उद्योगाशी निगडीत आहेत. यापैकी 210 हजार इंजिन आणि गिअरबॉक्सेसच्या निर्मितीशी संबंधित आहेत.
हा अभ्यास Daimler, Volkswagen, BMW, Bosch, ZF आणि Schaeffler सारख्या कंपन्यांनी प्रदान केलेल्या डेटावर आधारित होता, जे असे गृहीत धरतात की इलेक्ट्रिक वाहन बनवणे हे ज्वलन इंजिनसह वाहन बनवण्यापेक्षा सुमारे 30% जलद आहे.
इलेक्ट्रिकल: कमी घटक, कमी श्रम
फोक्सवॅगन, बर्ंड ऑस्टरलोह येथील कामगारांच्या प्रतिनिधीसाठी, स्पष्टीकरण हे खरे आहे की इलेक्ट्रिक मोटर्समध्ये अंतर्गत ज्वलन इंजिनच्या घटकांपैकी फक्त एक सहावा भाग असतो. त्याच वेळी, बॅटरी फॅक्टरीमध्ये, तत्त्वतः, पारंपारिक कारखान्यात अस्तित्वात असणा-या कर्मचार्‍यांपैकी फक्त एक पंचमांश आवश्यक आहे.
तसेच आता प्रसिद्ध झालेल्या अभ्यासानुसार, जर जर्मनीमध्ये 2030 मध्ये 25% कार इलेक्ट्रिक, 15% हायब्रिड आणि 60% ज्वलन इंजिन (पेट्रोल आणि डिझेल) असतील तर याचा अर्थ असा होईल की सुमारे ऑटोमोटिव्ह उद्योगातील 75,000 नोकऱ्या धोक्यात येतील . तथापि, जर इलेक्ट्रिक वाहने अधिक वेगाने स्वीकारली गेली तर यामुळे 100,000 पेक्षा जास्त नोकऱ्या धोक्यात येऊ शकतात.
आयजी मेटल ट्रेड युनियन्सचे संघ2030 पर्यंत, ऑटोमोबाईल उद्योगातील दोनपैकी एक नोकरी, प्रत्यक्ष किंवा अप्रत्यक्षपणे, इलेक्ट्रिक मोबिलिटीच्या परिणामांमुळे ग्रस्त असेल. त्यामुळे राजकारणी आणि उद्योगांनी या परिवर्तनाला सामोरे जाण्यासाठी सक्षम धोरणे विकसित केली पाहिजेत.
शेवटी, अभ्यासात चीन, दक्षिण कोरिया आणि जपान सारख्या प्रतिस्पर्ध्यांना जर्मन उद्योगाचे तंत्रज्ञान देण्याच्या धोक्याचा इशारा देखील देण्यात आला आहे. या देशांशी भागीदारी करार करण्याऐवजी, जर्मन कार उत्पादकांनी, होय, आपले तंत्रज्ञान विकले पाहिजे.
यूट्यूबवर आम्हाला फॉलो करा आमच्या चॅनेलची सदस्यता घ्या