बहुसंख्य कार उत्पादक इलेक्ट्रिक वाहनांच्या संदर्भात दाखवतात, अगदी घोषणा करूनही आणि काही प्रकरणांमध्ये, त्यांच्या श्रेणीचे जवळजवळ पूर्ण रूपांतरण काही वर्षांतच, सत्य हे अद्याप निश्चित केले गेलेले नाही, ठोस आणि अचूक रीतीने. , जर विद्युत गतिशीलता व्यवस्थापित केली गेली तर आजही एक व्यवहार्य आणि टिकाऊ व्यवसाय आहे.
ज्या क्षेत्रात, इतर अनेक लोकांप्रमाणेच, मोठ्या प्रमाणावर अर्थव्यवस्था जगतात, इलेक्ट्रिक वाहनांच्या विक्रीचे सध्याचे आकडे, विशेषत: काही उत्पादकांच्या संदर्भात, असे सूचित करतात की 100% इलेक्ट्रिक कारसाठी अद्याप बरेच काही करणे आवश्यक आहे, केवळ स्वत:साठीच पैसे देऊ नका, कारण बिल्डरला इतर कोणताही पर्याय सोडून देण्याइतका नफा मिळतो.
तथापि, त्याने आता उत्तर अमेरिकन सीएनबीसीला दिलेल्या निवेदनात, रेनॉल्ट-निसान-मित्सुबिशी अलायन्सचे सीईओ, कार्लोस घोस्न, फ्रेंच-जपानी कार गट आधीच विक्रीची नोंदणी करत आहे ज्यामुळे इलेक्ट्रिक वाहनांसह पैसे कमावता येतात. वेळ..
कार्लोस घोसन, रेनॉल्ट-निसान-मित्सुबिशीचे सीईओआम्ही, बहुधा, इलेक्ट्रिक कारशी संबंधित खर्चाच्या बाबतीत, कार उत्पादक आणखी पुढे आहोत, आणि आम्ही आधीच जाहीर केले आहे, 2017 मध्ये, आम्ही बहुधा एकमेव उत्पादक आहोत ज्याने विक्रीतून नफा कमावण्यास सुरुवात केली आहे. इलेक्ट्रिक कारचे
इलेक्ट्रिक हे एकूण विक्रीचा एक छोटासा भाग आहे
कंपनीनेच समोर ठेवलेल्या आकडेवारीनुसार, 2017 मध्ये अलायन्सचा नफा 3854 अब्ज युरोवर पोहोचला. जरी या रकमेत इलेक्ट्रिक वाहनांच्या विक्रीतून किती योगदान दिले गेले हे घोसने कधीही नमूद केलेले नसले तरी, या प्रकारची कार केवळ लहान आहे हे आधीच माहित असल्याने ट्रेड केलेल्या युनिट्सच्या एकूण संख्येचा अंश.
तथापि, आणि आत्मविश्वासाचे प्रदर्शन करण्याच्या हेतूने, रेनॉल्ट-निसान-मित्सुबिशी अलायन्सचे सीईओ हमी देतात की बॅटरीच्या निर्मितीमध्ये वापरल्या जाणार्‍या कच्च्या मालाच्या किमतीत होणा-या संभाव्य वाढीबद्दल त्यांना काळजी नाही.
कार्लोस घोसन, रेनॉल्ट-निसान-मित्सुबिशी अलायन्सचे सीईओबॅटरीसाठी कच्च्या मालाची वाढती किंमत बॅटरी अधिक कार्यक्षमतेने कशी बनवायची आणि काही कच्चा माल बॅटरीमध्ये कसा बदलायचा याबद्दलचे ज्ञान वाढवून भरपाई केली जाईल.
कच्च्या मालाच्या किमती वाढणार, पण परिणाम नाही
हे लक्षात ठेवले पाहिजे की कोबाल्ट किंवा लिथियम सारख्या कच्च्या मालाच्या किमती अलिकडच्या वर्षांत मागणीत वाढ झाल्यामुळे मोठ्या प्रमाणात वाढत आहेत. पेशींमध्ये वापरल्या जाणार्‍या प्रमाण कमी असले तरी, बॅटरीच्या अंतिम खर्चावर त्यांचा प्रभाव अजूनही कमी आहे.