मोटारगाड्यांचे मोठ्या प्रमाणावर उत्पादन ही एक जटिल प्रक्रिया आहे, ती केवळ मोठ्या गुंतवणुकीमुळेच नाही, तर विविध क्षेत्रातील व्यावसायिकांमुळे देखील आहे. इंजिनांसाठी जबाबदार असलेल्या अभियंत्यापासून ते शरीराच्या आकारांचे प्रभारी डिझाइनरपर्यंत.
तथापि, डीलर्सपर्यंत पोहोचेपर्यंत, प्रत्येक मॉडेल इतर अनेक व्यावसायिकांच्या हातातून जातो. काही सामान्य लोकांसाठी अज्ञात आहेत, परंतु अंतिम निकालात समान महत्त्व आहे, जसे SEAT मध्ये होते. ही काही उदाहरणे आहेत.
"मातीचे शिल्पकार"
उत्पादन रेषेपर्यंत पोहोचण्यापूर्वी, डिझाइन प्रक्रियेदरम्यान, प्रत्येक नवीन मॉडेल मातीमध्ये कोरले जाते, अगदी पूर्ण प्रमाणात. या प्रक्रियेसाठी सामान्यत: 2,500 किलोपेक्षा जास्त चिकणमाती लागते आणि पूर्ण होण्यासाठी सुमारे 10,000 तास लागतात. या प्रक्रियेबद्दल येथे अधिक जाणून घ्या.
"शिंपी"
सरासरी, कार अपहोल्स्टर करण्यासाठी 30 मीटरपेक्षा जास्त फॅब्रिक लागते आणि SEAT च्या बाबतीत, सर्वकाही हाताने केले जाते. नमुने आणि रंग संयोजन प्रत्येक कारच्या व्यक्तिमत्त्वाला अनुरूप असे डिझाइन केले आहे.
"बँक टेस्टर"
ध्येय नेहमी समान असते: प्रत्येक प्रकारच्या कारसाठी आदर्श आसन तयार करणे. आणि हे साध्य करण्यासाठी, विविध भौतिकशास्त्र आणि तीव्र तापमानांशी जुळवून घेण्यास सक्षम असलेल्या सामग्री आणि संरचनांच्या विस्तृत श्रेणीसह प्रयोग करणे आवश्यक आहे. आणि हेडरेस्ट देखील विसरता येत नाही ...
सोमेलियर
नाही, या प्रकरणात ते वेगवेगळ्या प्रकारच्या वाइन वापरण्याबद्दल नाही, परंतु फॅक्टरी सोडून नुकत्याच निघालेल्या कारच्या "नवीन वास" साठी योग्य सूत्र शोधण्याचा प्रयत्न करत आहे. या कार्यासाठी जबाबदार असलेले धूम्रपान करू शकत नाहीत किंवा परफ्यूम घालू शकत नाहीत. आपण या व्यवसायाबद्दल येथे अधिक शोधू शकता.
पहिला "टेस्ट-ड्रायव्हर"
शेवटी, मार्टोरेल, स्पेन येथील कारखान्यात उत्पादन लाइन सोडल्यानंतर, ब्रँडच्या तंत्रज्ञांच्या टीमद्वारे प्रत्येक युनिटची रस्त्यावर चाचणी केली जाते. कारच्या वर्तनाचे मूल्यांकन करण्यासाठी, सहा वेगवेगळ्या प्रकारच्या पृष्ठभागावर वेगवेगळ्या वेगाने चाचणी केली जाते. या प्रक्रियेत हॉर्न, ब्रेक आणि लाइटिंग सिस्टिमचीही चाचणी घेतली जाते.