ब्रिटीश ब्रँड जग्वार काही वर्षांपासून जर्मन डी-सेगमेंट फ्लीटसाठी एक विरोधक विकसित करत आहे. पण ते व्हायला हवे?
मी गृहीत धरतो की मला इतिहास आवडतो. कार आणि इतिहास. आणि नाही, या टेबलवरील ऑर्डरचा Razão Automóvel च्या हिस्ट्री चॅनलच्या सहकार्याशी काहीही संबंध नाही. जे येत आहे त्याचा फक्त परिचय आहे. तुम्हाला माहिती आहेच की, इंग्रज, जर्मन आणि फ्रेंच यांच्यात चकमकी होणे हे नवीन नाही. इतिहासाची पुस्तके या तिन्ही शक्तींमधील युद्धे, विजय आणि संघर्षांनी भरलेली आहेत. पहिल्याने युद्धे जिंकण्याइतकी पुरेशी आहे, दुसरी "हसण्यासाठी शेवटची..." पर्यंत जगते आणि तिसरी, गरीब गोष्ट, चांगले दिवस पाहिले आहेत.
इंग्रजीबद्दल बोलायचे तर - पोर्तुगालचे ऐतिहासिक मित्र - त्यांच्याकडे एकेकाळी जगातील सर्वात दोलायमान ऑटोमोबाईल उद्योग होता, परंतु त्यादरम्यान त्यांनी जर्मनीच्या तुलनेत "संक्षेप" गमावला. फ्रेंचांनी, त्यांच्या स्वत: च्या मार्गाने, त्यांच्या कृपेची हवा दिली, परंतु आजकाल ते पूर्वीचे जर्मन होते अशी प्रति-शक्ती राहिलेली नाही.
आपल्याला माहीत आहे की, ब्रिटीश हे घरचे सामान घेण्याचे प्रकार नाहीत आणि लक्झरी मार्केटमध्ये जर्मन सलूनचे पूर्ण वर्चस्व असताना, जॅग्वार - त्याचा भव्य ब्रँड आता भारताच्या पूर्वीच्या वसाहतीच्या हातात आहे - थेट तयारी करत आहे. जर्मन संदर्भांसाठी प्रतिस्पर्धी. माझा प्रश्न आहे: त्यांनी थेट विभाग डी मध्ये स्पर्धा करावी? माझे मत असे आहे की कदाचित नाही.
हा एक मोहक विभाग आहे, यात शंका नाही. विक्रीचा एक मोठा तुकडा ब्रँडसाठी नक्कीच प्रतिनिधित्व करू शकतो. परंतु जर्मन दिग्गजांशी स्पर्धा करण्यासाठी आवश्यक असलेली गुंतवणूक जग्वारच्या परवडण्यापेक्षा खूप जास्त आहे. किमान त्यांच्याशी “आमने-सामने” स्पर्धा करण्यास सक्षम होण्यासाठी.
ते आर्थिकदृष्ट्या खचून गेलेल्या वर्षाच्या शेवटी पोहोचतील. इंग्रजी ब्रँडचे मालक रतन टाटा यांच्याकडे आर्थिक ताकद नाही. आज जर्मन लोक जे करतात त्यात खूप चांगले आहेत.
मग इंग्रजी ब्रँडने काय करावे? गिटार पिशवीत टाकून घरी जाऊन चहा प्यायला आणि कुकीज खायला?! गरजेचे नाही. ते प्रयत्न करू शकतात, परंतु त्यांनी वेगळ्या पद्धतीने प्रयत्न केले पाहिजेत. एक उत्पादन तयार करणे जे त्याच्या डिझाइन, खानदानी बेअरिंग आणि "ब्रिटिश कारागीर" साठी वेगळे आहे.
अधिक आकर्षक डिझाइनमुळे ते बोर्डवरील जागेबद्दल किंवा सामानाच्या क्षमतेबद्दलच्या चिंता बाजूला ठेवू शकतात आणि करू शकतात. ते एक उत्कट उत्पादन तयार करतात आणि ते लहान तपशीलांमध्ये वेगळे आहे. ते तपशील जे फक्त त्या गाड्यांमध्ये फरक करतात आणि त्या खूप जास्त आहेत.
ज्याला स्पोर्टी डी-सेगमेंट सलून हवे आहे तो BMW 3 मालिका खरेदी करतो, ज्याला आरामदायी सलून हवे आहे तो मर्सिडीज सी-क्लास खरेदी करतो आणि ज्याला या दोन जगाचा थोडासा भाग हवा आहे तो ऑडी A4 खरेदी करतो. ठीक आहे... आणि ज्याला चाकांसह सलून हवा आहे तो स्कोडा सुपर्ब खरेदी करतो.
परंतु ज्यांना त्यांच्या कारच्या प्रेमात पडायचे आहे, त्याकडे "फक्त ते" पेक्षा जास्त पाहणे त्यांच्याकडे बाजारात चांगले पर्याय नाहीत. आणि या कोनाड्यात आहे - जे कोनाड्यासाठी खूप मोठे आहे - जे जग्वार किंवा अगदी अल्फा रोमियो सारख्या ब्रँडसाठी संधींचे जग आहे.
कोणत्याही परिस्थितीत, जग्वारला पुन्हा कधीही घृणास्पद X-प्रकारची पुनरावृत्ती करू देऊ नका. आधीच वाईट रीतीने जन्मलेल्या फोर्ड मॉन्डिओवर आधारित सलून, जो जग्वारमध्ये फाडणे, जाळणे आणि विसरणे हा एक अध्याय होता. फुकट! सरडा, सरडा, सरडा…
जग्वार सारखे ब्रँड, मासेराटी किंवा अल्फा रोमियो सारख्या इतर ब्रँड्समध्ये – जे मला माझ्या मताला बळकटी देण्यासाठी आठवते – त्यात काहीतरी अपूरणीय आहे, इंग्रजी त्याला “वारसा” म्हणतात. चांगल्या पोर्तुगीजमध्ये हा शब्द वारसाच्या समतुल्य आहे.
आणि वारसा नक्कल केला जात नाही, म्हणून त्यावर पैज लावा. मी नमूद केलेले ब्रँड्स माझ्यासाठी बदल घडवून आणू शकतात आणि पाहिजेत हे इथेच आहे. हे जग्वार डी-सेगमेंट मॉडेल तिथून येऊ द्या. ते येऊ द्या आणि ते मी नमूद केलेल्या विभागातील संदर्भ मॉडेल्सचे थेट प्रतिस्पर्धी बनण्याचा प्रयत्न करत नाही, तर काहीतरी अद्वितीय आहे. लक्षात ठेवण्यासारखे आणि सर्वात महत्त्वाचे: चालवलेले!