कार ऑफ द इयर सदस्यांसाठी एका खास कार्यक्रमात, रेनॉल्टने नवीन कारच्या नूतनीकरण केलेल्या केबिनचे सर्व तपशील दाखवले. रेनॉल्ट क्लियो.
पहिल्या सहामाहीच्या शेवटी पाचवी पिढी बाजारात येईल आणि, पहिल्या प्रोटोटाइपपैकी एकावर आल्यानंतर, मी काय म्हणू शकतो की फ्रेंच ब्रँडने त्याच्या सर्वाधिक विक्रीच्या केबिनमध्ये खरी क्रांती केली आहे.
क्लिओने 2013 पासून बी-सेगमेंटवर वर्चस्व गाजवले आहे, ज्याची विक्री वर्षानुवर्षे वाढत आहे, ही युरोपमधील दुसरी सर्वाधिक विक्री होणारी कार आहे, जी केवळ फोक्सवॅगन गोल्फने मागे टाकली आहे.
असे असूनही, चौथी पिढी, जी आता माघार घेत आहे, ती टीका केल्याशिवाय नव्हती, जी प्रामुख्याने आतील सामग्रीच्या गुणवत्तेवर आणि काही अर्गोनॉमिक समस्यांवर निर्देशित केली गेली होती. रेनॉल्टने समीक्षकांचे ऐकले, एक विशिष्ट कार्य गट गोळा केला आणि त्याचा परिणाम म्हणजे प्रतिमांमध्ये काय पाहिले जाऊ शकते, ज्याला मला पॅरिसमध्ये प्रथम भेटण्याची संधी मिळाली.
महान उत्क्रांती
एकदा मी नवीन रेनॉल्ट क्लिओचा दरवाजा उघडला आणि ड्रायव्हरची जागा घेतली, तेव्हा हे सहज लक्षात आले की डॅशबोर्डच्या वरच्या बाजूला असलेल्या प्लॅस्टिकची गुणवत्ता अधिक चांगली आहे, तसेच समोरच्या दारांवरही.
या क्षेत्राच्या अगदी खाली, एक वैयक्तिकरण क्षेत्र आहे, जे ग्राहक आत निर्दिष्ट करू शकतात आठ वेगळे इनडोअर वातावरण , जे कन्सोल, दरवाजे, स्टीयरिंग व्हील आणि आर्मरेस्टचे कव्हरिंग देखील बदलतात.
स्टीयरिंग व्हीलची जागा एक लहान आणि इन्स्ट्रुमेंट पॅनल आता पूर्णपणे डिजिटल झाले आहे आणि मल्टी सेन्समध्ये निवडलेल्या ड्रायव्हिंग मोडनुसार, तीन ग्राफिक्समध्ये कॉन्फिगर करण्यायोग्य: इको/स्पोर्ट/व्यक्तिगत.
आवृत्तीवर अवलंबून, दोन इन्स्ट्रुमेंट पॅनेल आहेत: एक 7″ आणि 10″. Renault नवीन इंटीरियरला “स्मार्ट कॉकपिट” म्हणतो ज्यामध्ये त्याच्या श्रेणीतील सर्वात मोठा सेंट्रल मॉनिटर, Easy Link कनेक्ट केलेला आहे.
हा केंद्रीय मॉनिटर प्रकार “टॅबलेट” मध्ये आता 9.3″ आहे, अधिक कार्यक्षम अँटी-रिफ्लेक्टीव्ह पृष्ठभाग आणि बरेच कॉन्ट्रास्ट आणि ब्राइटनेस.
कार प्रगतीपथावर असताना निवड सुलभ करण्यासाठी चिन्ह एकमेकांपासून अधिक वेगळे केले जातात. परंतु रेनॉल्टला हे देखील समजले की सिस्टम मेनूमध्ये सर्वकाही असणे नेहमीच सर्वोत्तम उपाय नाही , म्हणूनच त्याने पियानो की चा संच हायलाइट केला, मॉनिटरखाली ठेवलेला आणि खाली, हवामान नियंत्रणासाठी तीन रोटरी नियंत्रणे, ज्यामुळे ते अधिक प्रवेशयोग्य होते.
कन्सोलला उच्च स्थानावर ठेवण्यात आले होते, ज्याने गिअरबॉक्स लीव्हर स्टीयरिंग व्हीलच्या जवळ आणले. या भागात इंडक्शन स्मार्टफोन चार्जिंग आणि इलेक्ट्रिक हँडब्रेक यांसारखी चांगली स्टोरेज स्पेस आहे.
दरवाजाच्या पिशव्या आता खरोखर वापरण्यायोग्य व्हॉल्यूम आहेत, जसे की ग्लोव्ह कंपार्टमेंट, ज्याची क्षमता 22 ते 26 एल पर्यंत वाढली.
लॉरेन्स व्हॅन डेन एकर, रेनॉल्ट ग्रुपच्या औद्योगिक डिझाइनचे संचालकपाचव्या पिढीतील क्लियो आमच्यासाठी खूप महत्त्वाची आहे, कारण ती "केवळ" या विभागातील सर्वोत्तम विक्री करणारी आणि युरोपमधील दुसरी सर्वाधिक विक्री होणारी कार आहे. तो एक आयकॉन आहे! आत, आम्ही एक खरी क्रांती केली, ज्यामध्ये दर्जेदार प्रगती, अधिक परिष्कृतता आणि मजबूत तांत्रिक उपस्थिती होती.
अधिक जागा
समोरच्या जागा आता मेगनेच्या आहेत , अधिक पायाची लांबी आणि अधिक आरामदायक बॅकरेस्ट आकारासह. त्यांना पार्श्‍वीय आधारही अधिक असतो आणि आराम मिळतो. याव्यतिरिक्त, ते कमी अवजड आहेत, केबिनमध्ये जागा वाचवतात.
रुंदी, जेथे 25 मिमी वाढले आहे, आणि लांबी दोन्हीमध्ये, समोरच्या सीट्समधील मोकळ्या जागेची भावना स्पष्टपणे चांगली आहे. स्टीयरिंग कॉलम 12 मिमी प्रगत आहे आणि ग्लोव्ह कंपार्टमेंट कव्हर आणखी 17 मिमी आहे, दोन्ही प्रकरणांमध्ये गुडघ्याची खोली सुधारण्यासाठी.
डॅशबोर्ड डिझाइनमध्ये मोठ्या प्रमाणात सुधारणा केली गेली आहे, सरळ रेषा ज्या विस्तीर्ण केबिनची रुंदी अधोरेखित करतात आणि अधिक चांगले हवामान ग्रिल, मागील मॉडेलच्या टीकेपैकी एक आहे. उपकरणांचे दोन नवीन स्तर आहेत, स्पोर्टी R.S. लाइन जी मागील GT लाईन आणि आलिशान इनिशियल पॅरिसची जागा घेते.
आरएस लाइन
मागील आसनांवर जाताना, आपण मागील दरवाजाच्या हँडलची चांगली गुणवत्ता पाहू शकता, जे चमकलेल्या भागात "लपलेले" राहते.
खालच्या छताला काही डोके काळजी आवश्यक आहे , प्रवेश करताना, परंतु मागील सीट अधिक आरामदायक आहे. त्यात गुडघ्यांसाठी अधिक जागा आहे, पुढच्या सीटच्या मागच्या "पोकळ" आकारामुळे, मध्य बोगदा कमी आहे आणि थोडी जास्त रुंदी देखील आहे, ज्याचा ब्रँड अंदाज 25 मिमी आहे.
शेवटी, सुटकेसची क्षमता 391 लीटरपर्यंत वाढली आहे , अधिक नियमित अंतर्गत आकार आणि दुहेरी तळाशी आहे, जे मागील सीट खाली दुमडलेले असताना एक मोठा सपाट पृष्ठभाग तयार करण्यास मदत करते. विमा कंपन्यांच्या आवश्यकतांशी संबंधित कारणांमुळे लोडिंग बीम मागील मॉडेलपेक्षा थोडा जास्त आहे.
आणखी बातम्या
रेनॉल्ट क्लियो येथे पदार्पण करते नवीन CMF-B प्लॅटफॉर्म , विद्युतीकृत रूपे प्राप्त करण्यासाठी आधीच तयार आहे. “Drive the Future” योजनेअंतर्गत, Renault ने जाहीर केले आहे की ते करेल 2022 पर्यंत 12 विद्युतीकृत मॉडेल लॉन्च करा , पुढील वर्षी क्लिओ ई-टेक पहिले आहे.
सार्वजनिक माहितीनुसार, परंतु ब्रँडद्वारे अद्याप पुष्टी केलेली नाही, या आवृत्तीमध्ये 1.6 गॅसोलीन इंजिन मोठ्या अल्टरनेटर आणि बॅटरीसह एकत्रित केले पाहिजे, 128 एचपीची एकत्रित शक्ती आणि 100% इलेक्ट्रिक मोडमध्ये पाच किलोमीटर स्वायत्तता.
2022 पर्यंत, रेनॉल्ट आपली सर्व मॉडेल्स कनेक्ट करण्यासाठी देखील वचनबद्ध आहे, जे नवीन क्लिओ सोबत आधीच घडेल आणि ड्रायव्हर सहाय्याच्या विविध स्तरांवर स्वायत्त ड्रायव्हिंग तंत्रज्ञानासह 15 मॉडेल बाजारात आणेल.
1990 ते 2018 अखेरपर्यंत, क्लियोच्या चार पिढ्यांनी 15 दशलक्ष युनिट्स विकल्या आणि त्याचे आतून विश्लेषण केल्यावर, ही नवीन पिढी आपल्या पूर्वसुरींचे यश पुढे चालू ठेवण्यासाठी सज्ज दिसते.
इनिशियल पॅरिस