स्कोडा कामिक . तुम्हाला विचित्र वाटत आहे? हे नैसर्गिक आहे; Karoq प्रमाणे, हा Inuit Eskimo लोकांकडून आलेला एक बोलीभाषेतील शब्द आहे, ज्याबद्दल आम्हाला चांगले वाटते अशा गोष्टीचे वर्णन करण्यासाठी — स्कोडाला त्याची नवीन B-सेगमेंट SUV डिझाइन करताना तेच करायचे होते.
तथापि, आणि जरी चेक ब्रँड एस्किमो भाषेला शरण गेलेला दिसत असला तरी, सत्य हे आहे की कामिक हा चेक व्यतिरिक्त अधिक जर्मन आहे. प्रथम, कारण ते फॉक्सवॅगन समूहाच्या खऱ्या अर्थाने जर्मन MQB-A0 मॅट्रिक्सवर आधारित आहे, जे आधीपासून Volkswagen T-Cross किंवा SEAT Arona सारख्या प्रस्तावांमध्ये वापरलेले आहे, आणि ज्यांच्या क्षमतेची पुष्टी झाली आहे.
चेक जनुकांबद्दल, ते बाह्य परिमाणांमध्ये लक्षात येऊ लागतात, कामिकने मोजमाप टेपच्या संघर्षात त्याच्या सर्व "चुलत भावंडांना" मागे टाकले. त्याच्या 2,651 मीटरसह, विभागातील सर्वोत्तम व्हीलबेस गाठत आहे!
एक अतिशय आधुनिक एस्कीमो
बाह्य प्रतिमेबद्दल, चेक निर्मात्याच्या उत्पादनांमध्ये आज वापरल्या जाणार्‍या डिझाइन भाषेची निरंतरता, केवळ घनतेनेच नव्हे तर कट विमाने आणि विशिष्ट स्पोर्टी एअरद्वारे देखील चिन्हांकित केली जाते.
आमच्या वृत्तपत्राची सदस्यता घ्या
कामिकने या कौटुंबिक प्रतिमेमध्ये अतिशय विशिष्ट तपशील जोडल्यामुळे, जसे की द्विपक्षीय फ्रंट लाइटिंगचा पर्याय, ऑप्टिक्सच्या वर प्रथमच एलईडी डेटाइम रनिंग लाइट्स, लांबलचक फ्रंट लोखंडी जाळी चालू ठेवत — काहीसे आठवण करून देणारे विसरू नका Citroën C4 Spacetourer, पण तरीही सुंदर.
सौंदर्यशास्त्राला तितकेच अनुकूल… आणि आधुनिकता, मिश्रधातूची चाके ज्यांची परिमाणे 16' आणि 18' मध्ये भिन्न असतात, डायनॅमिक वळणाचे सिग्नल आतून बाहेरून "सरकणारे" आणि छतावरील बार.
आधीच पारंपारिक, अधिक काल्पनिक सोल्यूशन्स व्यतिरिक्त, किंवा — ब्रँडला याला म्हणायला आवडते — अगदी हुशार, जसे की कोलॅप्सिबल प्रोटेक्शन्स जे दाराच्या कडांना संरक्षित करतात, इलेक्ट्रिक ओपनिंग/क्लोजिंग सिस्टमसह टेलगेट किंवा टॉइंगचा बॉल देखील इलेक्ट्रिकली चालविला जातो — सर्व काही मानक उपकरणांमध्ये समाविष्ट केले जाण्याची हमी नाही.
फक्त हुशार: ट्रंकमधील प्रकाश फ्लॅशलाइट असू शकतो
निवासस्थान, विशेषत: स्कोडा
उपकरणांबद्दल बोलायचे झाले तर, दोन स्तर आहेत — महत्त्वाकांक्षा आणि शैली — आणि आम्ही तुम्हाला लगेच हमी देऊ शकतो की, स्टाईलसह, तुम्हाला पारंपारिकपणे स्कोडा उत्पादनांच्या बरोबरीचे वातावरण मिळेल.
चार रहिवाशांसाठी मुबलक जागा असलेला, उत्तम प्रकारे बांधलेला आणि आनंददायी सामग्रीसह — ट्रान्समिशन बोगदा आकर्षक आहे, अगदी कामिकने सेगमेंटमध्ये, उदाहरणार्थ, खांद्याच्या स्तरावर राहण्यायोग्यतेच्या सर्वोत्तम स्तरांचे आश्वासन दिलेले आहे — पण चांगल्या डिझाइनसह. , उपकरणे आणि कार्यक्षमता, अनेक प्रतिस्पर्ध्यांना हेवा वाटण्यास सक्षम.
चला काही भागांमध्ये जाऊया: ड्रायव्हिंगची चांगली स्थिती आणि पुरेशा ऍडजस्टमेंटसह, मला डॅशबोर्डचे एर्गोनॉमिक्स आवडले — ज्याचा पुढचा भाग, स्कोडा म्हणते, कामिकच्या फ्रंट लाइनची प्रतिकृती बनवते —, केबिनमध्ये सहज प्रवेश आणि बहुतेक नियंत्रणे, तसेच 100% डिजिटल इन्स्ट्रुमेंट पॅनेल (पर्यायी) आणि स्कालावर आधीच डेब्यू केलेल्या नवीन इन्फोटेनमेंट सिस्टमची कलर टचस्क्रीन या दोन्हींची चांगली दृश्यमानता आणि वाचनीयता — परिमाणे 6.5″, 8.0″ आणि 9.2″ असू शकतात; आम्ही फक्त सर्वात मोठा प्रयत्न केला, शैलीमध्ये प्रस्तावित.
लेआउट, तसेच नेव्हिगेशन ग्राफिक्स (इतर फोक्सवॅगन प्रमाणेच…), पण मालकासाठी डेटाच्या बाबतीत अतिरिक्त खर्चाशिवाय कामिक कायमचे जोडलेले आहे हे देखील खरे आहे. यात Apple CarPlay आणि Android Auto देखील आहे, दूरस्थपणे प्रवेश केला जाऊ शकतो (उदाहरणार्थ, डिलिव्हरी सेवेला कारमधील खरेदी सोडण्याची परवानगी देण्यासाठी...) आणि मोबाइल डिव्हाइससाठी हॉटस्पॉट बनू शकतात.
स्कोडा ही हमी देते की सिस्टममध्ये व्हर्च्युअल असिस्टंट, लॉरा देखील असेल, जो ड्रायव्हरच्या विनंत्यांना बोलण्यास आणि प्रतिसाद देण्यास सक्षम असेल. मर्सिडीज मित्रा, नक्कीच...
गीअरबॉक्स लीव्हरच्या शेजारी ठेवलेल्या बटणांची (ड्रायव्हिंग मोड सिस्टीम, समाविष्ट) स्थिती, अगदी प्रवेशयोग्य किंवा कार्यक्षम नसलेली, कमी खात्रीशीर आहे, वस्तुस्थिती आहे की त्यात फक्त USB-C इनपुट आहेत आणि अगदी लीव्हरची स्थिती देखील आहे. जे, कदाचित ते थोडेसे मागे असल्यामुळे, जेव्हाही आम्ही जोडीच्या नातेसंबंधात गुंतलो तेव्हा (चांगल्या) बेंचच्या बाहेर पडलेल्या बाजूंनी आम्हाला आमच्या कोपरांना दणका दिला.
View this post on Instagram
शेवटी, आणखी मागे, ट्रंकमध्ये, एक लोड क्षमता जी सुरू होते 400 l काढता येण्याजोग्या मजल्यासह जे संपूर्ण जागेचे क्षेत्र झाकणारे हॅच लपवते, परंतु मागील सीटच्या मागील बाजू खाली दुमडल्या की ते 1395 l पर्यंत पोहोचू शकते. उदार आणि कार्यात्मक इलेक्ट्रिक ड्राइव्ह गेटबद्दल फक्त शंका आहेत, जे अद्याप ज्ञात नाही की ते मानक उपकरणांचा भाग असेल. तसे असल्यास, ही विभागातील (अधिक) नवीनता असेल...
उपकरणे, तपासा, तपासा, तपासा...
उपकरणांबद्दल, पोर्तुगीज बाजारासाठी उपकरणांच्या दोन स्तरांच्या (महत्त्वाकांक्षा आणि शैली) अंतिम रचनेची पुष्टी करणे अद्याप शक्य नाही. परंतु ही ऑफर केवळ विविध तांत्रिक उपायांच्या बाबतीतच नाही तर (इन्फोटेनमेंट सिस्टमची उदार टच स्क्रीन, डॅशबोर्डपासून अलिप्त; व्हर्च्युअल कॉकपिट प्रत्येक गोष्टीमध्ये समूहाच्या इतर उत्पादनांमध्ये आधीच ओळखल्या जाणार्‍या सोल्यूशन्सप्रमाणेच; चार ड्रायव्हिंग मोड्स. ); तसेच नवीनतम सुरक्षा तंत्रज्ञान आणि ड्रायव्हिंग एड्स.नंतरचे पादचारी संरक्षणासह फ्रंट असिस्ट, लेन असिस्ट आणि मल्टी-कॉलिशन ब्रेक आहेत, हे सर्व मानक म्हणून उपलब्ध आहेत आणि कोणत्याही दोषाशिवाय कार्यरत आहेत, ज्यामध्ये साइड असिस्ट, क्रू प्रोटेक्ट असिस्ट, रिअर ट्रॅफिक अलर्ट आणि अडॅप्टिव्ह क्रूझ कंट्रोल जोडणे देखील शक्य आहे. 210 किमी/ता पर्यंत कामगिरीसह — अगदी पूर्ण!
सक्षम इंजिन
"चुलत भाऊ अथवा बहीण" फोक्सवॅगन टी-क्रॉस आणि "भाऊ" स्काला सारख्या इंजिनांच्या श्रेणीसह प्रस्तावित 1.0 TSI गॅसोलीन 95 hp आणि 115 hp वर , त्यानंतर संभाव्य (अद्याप मंजुरीच्या प्रतीक्षेत) 150 hp चे 1.5 TSI आणि शेवटी, सुप्रसिद्ध डिझेल 1.6 115 hp TDI ; सर्व उपलब्ध, मॅन्युअल आणि स्वयंचलित DSG ट्रान्समिशनसह.
200 किमी पेक्षा जास्त आम्ही अल्सेसच्या फ्रेंच प्रदेशातील पर्वतीय रस्ते आणि महामार्गांवर केले, दोन्ही 95 hp चे 1.0 TSI , च्या प्रमाणे 1.6 115 hp TDI , स्कोडा कामिकच्या इंजिनची क्षमता दाखवून दिली. ज्याने पोर्तुगालमधील चेक ब्रँडच्या प्रमुखाने घोषित केलेल्या अपेक्षांची पुष्टी देखील केली, त्यानुसार 95 एचपीचा 1.0 टीएसआय मोठ्या प्रमाणात विक्रीसाठी जबाबदार असेल.
या विश्वासाची कारणे? लहान ट्रायसिलेंडरचा सक्षम प्रतिसाद फक्त पाच स्पीड (0-100 किमी/ताशी 11.1s, 181 किमी/ताशी टॉप स्पीड) च्या गीअरबॉक्सला जोडलेला आहे, तो ज्या प्रकारे विकसित होतो त्याप्रमाणे प्रगतीशील, परंतु सुरुवातीच्या राजवटीपासून अलौकिक बुद्धिमत्ता देखील आहे. , सुमारे 2000 rpm.
काहीशा उदार आकाराच्या एसयूव्हीसाठी कमी अश्वशक्ती असल्यासारखे वाटते का? कामिकचे वजन 1200 किलोपेक्षा जास्त आहे.
द 115 hp चे 1.6 TDI, सहा-स्पीड मॅन्युअल गिअरबॉक्सशी जोडलेले, ते जास्त श्वास (0-100 किमी, 193 किमी/ताशी 10.2 सेकंद) प्रकट करते, परंतु अधिक आवाज आणि कंपन देखील करते; हे, अशा वेळी जेव्हा बाजार अधिकाधिक पुरावे दाखवत आहे, आणि या विशिष्ट बी-सेगमेंटमध्ये, डिझेलपासून गॅसोलीनमध्ये संक्रमणाचे.
शेवटी, फक्त नमूद करा की लाइन-अपमध्ये कॉम्प्रेस्ड नॅचरल गॅस (CNG) आवृत्ती देखील समाविष्ट आहे. 1.0 G-TEC , जे काही बाजारपेठांसाठी नियोजित असले तरी, पोर्तुगालमधील कॅटलॉगमध्ये दिसणार नाही. औचित्य? चार्जिंग स्टेशनची कमतरता, या इंधनात पोर्तुगीजांच्या कमकुवत व्याजासह.
वागणूक योग्य, बरोबर
डायनॅमिकदृष्ट्या, आमच्याकडे थोड्या मजबूत सस्पेंशनची चांगली प्रतिक्रिया आहे, जी प्रभावीपणे मोठ्या प्रमाणात हस्तांतरण नियंत्रित करते — स्कोडा कामिकने सर्व प्रवासात, चपळ, सुरक्षित आणि शरीराला कोणतीही तीव्र धक्का न लावता स्वतःला प्रभावीपणे सिद्ध केले आहे.
झेक एसयूव्हीला स्पोर्ट चेसिस कंट्रोलसह डायनॅमिक पॅकेज देखील मिळू शकते, जे ग्राउंड क्लीयरन्स 10 मिमीने कमी करण्याव्यतिरिक्त, दोन भिन्न प्रकारचे सेटअप प्रस्तावित करते: सामान्य आणि स्पोर्ट — दुर्दैवाने त्याची चाचणी घेण्याची संधी नव्हती, परंतु निलंबन म्हणून मालिका, ती आधीच खूप आनंददायी असल्याचे सिद्ध झाले आहे.
ड्रायव्हिंग मोड्स, किंवा ड्रायव्हिंग मोड सिलेक्ट — सामान्य, स्पोर्ट, इको आणि वैयक्तिक — इंजिनच्या क्षमतेचा आणि स्टीयरिंग प्रतिसादाचा फायदा घेण्यासाठी त्यांच्या उपस्थितीला विशिष्ट आणि ग्रहण करण्यायोग्य कृतींसह समर्थन देतात.
किंमती? अजून नाही, पण…
राष्ट्रीय बाजारपेठेत केवळ फेब्रुवारी २०२० मध्ये आगमन झाल्यामुळे, स्कोडा कामिक सध्या आपल्या देशासाठी निश्चित किंमतीशिवाय सुरू आहे. ब्रँडसाठी राष्ट्रीय जबाबदार व्यक्तींकडून आम्ही जे शोधू शकलो त्यानुसार, स्कोडा ची नवीन B-SUV स्काला सारखीच किंमत रचना सादर करेल - ज्यासह ते प्लॅटफॉर्म शेअर करते.
मुलांसाठी अनुवादित, किंमती सुमारे 22,000 युरो पासून सुरू होतात. जे, याला बाजारात सर्वात स्वस्त B-SUV न बनवल्याने, डिझाइन, जागा, उपकरणे आणि कार्यक्षमतेचा परिणाम देखील यशस्वी होण्यासाठी चांगल्या स्थितीत आहे.
स्कोडा कामिक