नवीन मजदा३ त्याला क्रांतिकारी SKYACTIV-X (डिझेल वापरणारे पेट्रोल) देखील मिळणार आहे, तथापि, याचा अर्थ असा नाही की जपानी ब्रँडने डिझेलचा पूर्णपणे त्याग केला आहे आणि ते चौथ्या पिढीला सुसज्ज केले आहे हे सिद्ध होत आहे. - डिझेल इंजिनसह सेगमेंट कॉम्पॅक्ट.
Mazda3 ने वापरलेले इंजिन SKYACTIV-D आहे, तेच 116 hp आणि 270 Nm चे 1.8 l जे नूतनीकरण केलेल्या CX-3 च्या हुड अंतर्गत पदार्पण केले. हे इंजिन आणि नवीन जपानी मॉडेलमधील “लग्न” कसे होते हे जाणून घेण्यासाठी, आम्ही सहा-स्पीड ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशनने सुसज्ज असलेल्या Mazda3 1.8 SKYACTIV-D एक्सलन्सची चाचणी केली.
कोडो डिझाईनचे अगदी अलीकडील व्याख्या (ज्याने त्याला RedDot पुरस्कार देखील मिळवून दिला), Mazda3 ची वैशिष्ट्ये कमी रेषा (गुडबाय क्रीज आणि तीक्ष्ण कडा) आहेत, ज्यामध्ये कमी, रुंद आणि तीक्ष्ण कडा असलेल्या अखंड, अत्याधुनिक आकाराच्या बाजूच्या पृष्ठभागासह. सी-सेगमेंटच्या कुटुंबातील सदस्याची भूमिका सोडून एक स्पोर्टियर पवित्रा त्यांना सुपूर्द केला CX-30.
Mazda3 च्या आत
Mazda ने लागू केलेले क्षेत्र असल्यास ते नवीन Mazda3 च्या अंतर्गत विकासामध्ये आहे. उत्तम प्रकारे तयार केलेले आणि अर्गोनॉमिक रीतीने चांगले विचार केलेले, जपानी कॉम्पॅक्टमध्ये मटेरियलची काळजीपूर्वक निवड देखील केली जाते, सॉफ्ट-टच सामग्रीवर अवलंबून असते आणि सर्वात महत्त्वाचे म्हणजे गुणवत्ता.
आमच्या वृत्तपत्राची सदस्यता घ्या
इन्फोटेनमेंट सिस्टमसाठी, इतर Mazda मॉडेलच्या तुलनेत ही एक अधिक अद्ययावत ग्राफिक्ससह येते. मध्यवर्ती पडदा... स्पर्शक्षम नाही हे देखील तथ्य आहे , स्टीयरिंग व्हीलवरील नियंत्रणाद्वारे किंवा आसनांच्या दरम्यानच्या रोटरी कमांडद्वारे ऑपरेट केले जात आहे, जे प्रथम विचित्र असूनही, आपण ते वापरतो तेव्हा ते "गुंतलेले" होते.
अंतराळासाठी, हे जग आणि पुढचे जग Mazda3 मध्ये घेऊन जाण्याची अपेक्षा करू नका. सामानाचा डबा फक्त 358 l आहे आणि मागील सीटवरील प्रवाशांसाठी लेगरूम देखील मानक नाही.
तरीही, चार प्रवाशांना आरामात वाहून नेणे शक्य आहे, छताच्या उतरत्या ओळीमुळे मागील सीटमध्ये प्रवेश करताना फक्त थोडे लक्ष देणे आवश्यक आहे ज्यामुळे अविचारी व्यक्तीचे डोके आणि छतामध्ये काही "झटपट चकमकी" होऊ शकतात.
कमी असूनही, ड्रायव्हिंगची स्थिती आरामदायक आहे.
Mazda3 च्या चाकावर
एकदा Mazda3 च्या चाकाच्या मागे बसल्यावर आरामदायी (नेहमी कमी असले तरी) ड्रायव्हिंग स्थिती शोधणे सोपे आहे. एक गोष्ट देखील स्पष्ट आहे: मजदाने फॉर्म ओव्हर फंक्शनला फॉर्म दिलेला आहे, आणि सी-पिलरमुळे मागील दृश्यमानतेसाठी नुकसान होते (खूपच) - गॅझेटपेक्षा मागील कॅमेरा ही एक गरज बनली आहे, आणि तो असावा. प्रत्येक Mazda3 वर मानक उपकरणे…
मजबूत (परंतु असुविधाजनक नाही) सस्पेंशन सेटिंग, थेट आणि अचूक स्टीयरिंग आणि संतुलित चेसिससह, Mazda3 त्यांना ते कोपऱ्यात नेण्यास सांगते, हे स्पष्ट होते की या डिझेल आवृत्तीमध्ये स्वयंचलित ट्रांसमिशनसह आमच्याकडे इंजिनसाठी अतिरिक्त चेसिस आहे. . कमी (सिव्हिक डिझेल प्रमाणेच).
नागरिकशास्त्राबद्दल बोलताना, Mazda3 देखील गतिशीलतेवर जोरदार पैज लावते. तथापि, होंडाचा प्रतिस्पर्धी अधिक चपळ (आणि कमी) आहे तर Mazda3 एक अष्टपैलू परिणामकारकता प्रकट करते — शेवटी, सत्य हे आहे की दोन्ही चालविल्यानंतर, आम्हाला असे वाटते की आम्ही दोन सर्वोत्तम चेसिस हाताळत आहोत. विभाग
बद्दल स्कायॅक्टिव्ह-डी , सत्य हे आहे की हे पुरेसे असल्याचे सिद्ध होते. तसे होत नाही असे नाही, तथापि नेहमी काही “फुफ्फुस” असल्याचे दिसते, जे (खूप) स्वयंचलित गीअरबॉक्स धीमे असण्याव्यतिरिक्त (आम्ही पॅडलचा भरपूर वापर केला) या वस्तुस्थितीमुळे (खूप) प्रभावित होते. , त्याचे बरेच संबंध आहेत. लांब.
हायवेवर फक्त इंजिन/गिअरबॉक्सला पाण्यात मासा असल्यासारखे वाटते, जिथे Mazda3 आरामदायी, स्थिर आणि शांत आहे. उपभोगाच्या संदर्भात, जरी भयावह नसले तरी ते कधीही प्रभावित होऊ शकत नाहीत, मिश्र मार्गावर 6.5 l/100 किमी आणि 7 l/100 किमी दरम्यान असणे.
सी-पिलरच्या आकारमानामुळे मागील दृश्यमानतेला बाधा येते.
कार माझ्यासाठी योग्य आहे का?
जर तुम्ही आरामदायी, सुसज्ज आणि गतिमानपणे सक्षम कार शोधत असाल, तर Mazda3 1.8 SKYACTIV-D Excellence ही एक आदर्श निवड असू शकते. तथापि, उच्च-गुणवत्तेच्या फायद्यांची अपेक्षा करू नका. स्वयंचलित ट्रांसमिशनसह एकत्रित केल्यावर, SKYACTIV-D फक्त "ऑलिम्पिक मिनिमा" पूर्ण करते.
आमच्या Youtube चॅनेलला सबस्क्राईब करा
खरं तर, सहा-स्पीड ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशनसह 1.8 SKYACTIV-D चे कॉम्बिनेशन जपानी मॉडेलचे मुख्य "Achilles heel" आहे आणि जर तुम्हाला खरोखर Mazda3 डिझेल हवे असेल तर सर्वात चांगली गोष्ट म्हणजे डिझेलची निवड करणे. मॅन्युअल ट्रांसमिशन.
आम्हाला मॅन्युअल ट्रान्समिशन (सहा स्पीड) च्या संयोगाने Mazda3 SKYACTIV-D चालविण्याची संधी देखील मिळाली, स्वयंचलित ट्रांसमिशनच्या निवडीचा बचाव करणे कठीण आहे. 1.8 SKYACTIV-D कधीही फारसा वेगवान नसला तरीही, मॅन्युअल ट्रान्समिशनच्या बोनससह, एक उत्कृष्ट यांत्रिक युक्ती ऑफर करून यामध्ये अधिक चैतन्य आहे.