डिझेलच्या आसपास निर्माण होणारा बधिर करणारा आवाज बाजूला ठेवून, वस्तुस्थिती जाणून घेऊया. डिझेल इंजिन नेहमीपेक्षा हिरवे आहेत. आणि इकोलॉजिकल द्वारे असे समजले जाते की ते उत्सर्जनाच्या बाबतीत (केवळ CO2च नव्हे तर NOX देखील) गॅसोलीन इंजिनपेक्षा चांगले मिळवू शकतात.
गुणवत्ता एक्झॉस्ट गॅस उपचार तंत्रज्ञानामध्ये आहे ज्याने या अत्यंत किफायतशीर प्रदूषकांना सर्वात पर्यावरणास अनुकूल उपाय बनवले आहे. समस्या, या क्षणी, माझ्यासाठी, सार्वजनिक मत आहे.
केवळ डिझेलच्या सभोवतालच्या घोटाळ्यांमुळेच नव्हे तर राजकीय अजेंडामुळे देखील, ज्या कारणांमुळे समजणे कठीण आहे, ते या तंत्रज्ञानाला बळजबरीने दफन करायचे आहे.
वाईट करा
डिझेल पुरणे हा चुकीचा निर्णय आहे. च्या चाक मागे फक्त काही दिवस लागले मिनी कूपर डी 1.5 116hp हे लक्षात येण्यासाठी.
हे तीन-सिलेंडर इंजिन स्वतःहून खूप चांगले काम करते, रहिवाशांना जास्त कंपन किंवा आवाज न देता. 116 hp प्रतिसाद आणि वापरातील आनंददायीपणा खात्री करण्यापेक्षा जास्त आहे — खरं तर, आम्ही चाचणी केलेल्या BMW 116d पेक्षा कितीतरी पटीने अधिक खात्रीलायक. अन्यथा, 0-100 किमी/ताशी 9.3s स्वतःसाठी बोलतात.
वापरासाठी, सरासरी 5 ली/100 किमी पेक्षा कमी करणे खूप सोपे आहे
या इंजिनची एकच समस्या, जर शहर तुमचे मुख्य निवासस्थान असेल, तर ही वस्तुस्थिती आहे की त्याच्या एक्झॉस्ट गॅस उपचार तंत्रज्ञानासाठी सामान्य "स्टॉप-स्टार्ट" पेक्षा जास्त कालावधीची आवश्यकता असते — म्हणूनच, आज कोणीही शहरासाठी डिझेल इंजिनचा सल्ला देत नाही.
त्याउलट, जर तुम्ही रस्त्यावर आणि मोटारवेवर जास्त वेळ शॉट्स घेत असाल, तर यात काही शंका नाही: कूपर डी निवडा . त्याची किंमत पेट्रोल आवृत्तीपेक्षा फक्त 1300 युरो जास्त आहे, त्याची कार्यक्षमता समान आहे आणि जास्त वाजवी वापर आहे.
डायनॅमिकली मिनी कूपर
MINI चालवणे हा या सेगमेंटमधील इतर कारपेक्षा वेगळा अनुभव आहे. ज्याने कधीही MINI चालवली आहे त्याला मी कशाबद्दल बोलत आहे हे माहित आहे…
भावना वाढवण्यासाठी स्टीयरिंग नेहमीपेक्षा जड आहे आणि चेसिस/सस्पेन्शन सेट छेडल्यासारखे आहे.
116hp डिझेल इंजिनसह हे सर्व तपशील लहान मिनीला अधिक गतिमान ड्रायव्हिंगसाठी उत्कृष्ट भागीदार बनवतात. या सर्वांबद्दल चांगली गोष्ट अशी आहे की MINI प्रभावीपणे ठाम असताना, ते अजिबात अस्वस्थ नाही.
मी कबूल करतो की माझ्या वैयक्तिक चवसाठी, अगदी कमी आक्रमक सेटिंगमध्येही, स्टीयरिंग जास्त जड राहते , परंतु जेव्हा मजा प्राधान्य बनते, तेव्हा हा तपशील मागे बसतो.
आत आणि बाहेर वेगळे
डिझाइनबद्दल न बोलता MINI बद्दल बोलणे जवळजवळ अशक्य आहे. रस्त्याच्या आसनाच्या संदर्भात आम्हाला लक्षात आलेले फरक त्याच्या 'बबलच्या बाहेर' स्वरूपापर्यंत विस्तारित आहेत.
असे आहेत ज्यांना ते आवडते आणि असे आहेत ज्यांना नाही… क्षमस्व, मला वाटते प्रत्येकाला ते आवडते.
आत, MINI तो फरक देखील घेते. आमच्याकडे अनेक आयटम आहेत ज्या आमच्या आवडीनुसार कॉन्फिगर केल्या जाऊ शकतात, ज्यामुळे दोन MINI अगदी एकसारखे असणे जवळजवळ अशक्य होते. पैसे आहेत, कारण सर्वात विलक्षण वस्तू पर्यायी यादीत आहेत आणि स्वस्त नाहीत.
अंतर्गत प्रतिमा गॅलरी स्वाइप करा:
"अजिबात स्वस्त" नाही ते मिनी कूपर डी स्वतः आहे. कूपर डी आवृत्तीची मूळ किंमत €25,900 आहे, परंतु मी वर लिहिल्याप्रमाणे, तुम्ही पर्याय निवडण्यात काही मिनिटे घालवल्यास, अंतिम किंमत सहजपणे €30,000 पेक्षा जास्त होईल — आम्ही चाचणी केलेल्या युनिटची रक्कम 34,569 युरो होती!
खूप पैसा आहे का? यात शंका नाही. पण MINI Cooper D हे एक प्रीमियम मॉडेल आहे आणि ते सामग्रीच्या गुणवत्तेमध्ये, तपशीलाकडे लक्ष देणे, विशिष्टता आणि अर्थातच किंमतीमध्ये पाहिले जाऊ शकते.