छोट्या बिल्डरचे भविष्य अल्पाइन हे नवीन X7 आणि मालिका 8 ग्रॅन कूपे, जर्मन श्रेणीच्या शीर्षस्थानी असलेल्या चार-दरवाजा आवृत्तीच्या व्याख्यांमधून जाईल. नवीन मालिका 1 मधून जन्मलेली अल्पिना ही आपल्याला दिसणार नाही.
ही केवळ नवीन 1 मालिकाच नाही जी अल्पिनाच्या प्लॅनमधून बाहेर आली आहे, तर UKL किंवा नवीन FAAR, BMW च्या (आणि मिनी) फ्रंट-व्हील ड्राइव्ह प्लॅटफॉर्मवरून घेतलेले इतर प्रत्येक मॉडेल.
वस्तुस्थिती अशी आहे की पहिल्या दोन पिढ्या रीअर-व्हील ड्राइव्ह असूनही अल्पिनाकडे 1 मालिकेवर आधारित कोणतेही मॉडेल नव्हते — अल्पिनाच्या अधिक कॉम्पॅक्ट मॉडेल्सने नेहमीच बीएमडब्ल्यू 3 मालिका त्यांचा प्रारंभ बिंदू मानली आहे.
का नाही?
तथापि, अल्पिनाच्या नवीन 1 मालिकेवर आधारित हॉट हॅचचा विचार न करण्याचे औचित्य हा केवळ ब्रँड प्रतिमेचा प्रश्न नाही, असे अल्पिनाचे संचालक आणि संस्थापकाचा मुलगा आंद्रियास बोवेन्सीपेन यांनी ऑस्ट्रेलियन मोटरिंगला दिलेल्या निवेदनात म्हटले आहे.
आमच्या वृत्तपत्राची सदस्यता घ्या
मुख्य घटक म्हणजे विकास खर्च. हे लक्षात ठेवले पाहिजे की, निर्मात्याचा दर्जा मिळाल्यामुळे, अल्पिना कॅटलॉगमधील मॉडेल्सना त्याच प्रमाणीकरण प्रक्रियेतून जाणे आवश्यक आहे ज्याद्वारे इतर सर्व उत्पादक जातात, म्हणजेच, मूळ BMW ब्लॉक्समध्ये त्यांनी जे यांत्रिक बदल केले आहेत त्यांना दुरुस्तीची प्रक्रिया आवश्यक आहे. -प्रमाणीकरण सक्तीच्या उत्सर्जन मानकांचे पालन करा.
अशाप्रकारे, अँड्रियास बोवेन्सीपेन विविध मॉडेल्समध्ये आणि ZF ट्रान्समिशन (आठ-स्पीड ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशन) मध्ये वापरू शकतील अशा मोजक्या इंजिनांवर विश्वासू राहणे पसंत करतात:
आम्हाला अनेक कारमध्ये एक इंजिन वापरायला आवडते. उदाहरणार्थ, पूर्वी आमच्याकडे असलेला V8, आमच्याकडे 6 मालिका, 5 मालिका आणि 7 मालिकेत होता. आमच्या डिझेलसह, आमच्याकडे X3, (e) 5 मालिकेत आणि इनलाइनमध्ये समान इंजिन आहेत. सहा सिलिंडर (पेट्रोल) फक्त मालिका 3 आणि मालिका 4 मध्ये.
फ्रंट-व्हील ड्राइव्ह आर्किटेक्चर या ऑप्टिमाइझ केलेल्या परिस्थितीमध्ये गुंतागुंत वाढवेल. बोवेन्सीपेन ZF (8HP) ट्रान्समिशनचे उदाहरण देते, रेखांशाच्या स्थितीतील इंजिनांसाठी डिझाइन केलेले, वर नमूद केलेल्या मॉडेल्सप्रमाणे, नवीन मालिका 1 प्रमाणे, ट्रान्सव्हर्स पोझिशनमधील इंजिनांसाठी पत्रव्यवहार न करता.
समाधानामध्ये दुसर्‍या पुरवठादारासह काम करणे समाविष्ट आहे, या प्रकरणात आयसिन, जे या फ्रंट-व्हील ड्राइव्ह मॉडेल्ससाठी ट्रान्समिशन पुरवते, ज्यासाठी अतिरिक्त खर्च करावा लागेल, ज्यामुळे या श्रेणीतील कारमध्ये नफा मिळवणे कठीण होईल, ज्याची किंमत कमी आहे.
एम ने स्वतःच नवीन 1 मालिकेवर आधारित शुद्ध M (जसे की M2 किंवा M3) च्या कल्पनेला विरोध केला आहे, मुख्यत्वे प्रतिमा कारणांसाठी. नवीनतम अफवा, तथापि, मर्सिडीज-एएमजी ए 45 आणि ऑडी आरएस 3 यांना अधिक चांगल्या प्रकारे टक्कर देण्यासाठी, M135i च्या वर असलेल्या मालिका 1 ची शक्यता दर्शवितात — या क्षणी, ती भूमिका, पर्यायाने, M2 स्पर्धेत येते.
स्रोत: मोटरिंग.