फॉक्सवॅगन ग्रुपचे कार्यकारी संचालक मॅथियास म्युलर म्हणतात, “अर्थात, काही वेळा या टँकरला नेव्हिगेट करणे आणि (वेगळ्या) आवडींमध्ये संतुलन राखणे हे अत्यंत आव्हान असते. फोक्सवॅगनचा स्कोडा, त्याचा प्रवेश ब्रँड, मधील स्पर्धा कमी करण्याचा हेतू सार्वजनिक केल्यानंतर, म्युलर आता प्रत्येकासाठी अधिक सामंजस्याने सह-अस्तित्वाचे मार्ग शोधत आहे.
यासाठी, समूह फोक्सवॅगन, स्कोडा आणि SEAT ब्रँड्समध्ये अधिक स्पष्टपणे फरक करण्याचा प्रयत्न करेल, उत्पादनांचे ओव्हरलॅप कमी करेल आणि अशा प्रकारे अंतर्गत तणाव कमी करेल. म्युलर आणि समूहाच्या कार्यकारी मंडळाने 14 लक्ष्यित ग्राहक गटांवर आधारित, युरोपियन बाजारपेठेतील तीन व्हॉल्यूम ब्रँडसाठी नवीन लक्ष केंद्रित केले आहे.
म्युलरच्या म्हणण्यानुसार, बाजाराचे परिपूर्ण कव्हरेज प्राप्त करणे हे उद्दिष्ट आहे, परंतु प्रत्येक ब्रँडसाठी स्पष्ट क्रिया क्षेत्रांसह, कोणत्याही आच्छादित न होता. त्यासाठी, समूहात विद्यमान समन्वयांचा आपण सध्या पाहतो त्यापेक्षा अधिक चांगला वापर करावा लागेल.
स्कोडा स्पर्धा
फोक्सवॅगन व्यवस्थापक आणि युनियन स्कोडाची स्पर्धा कमी करू पाहत आहेत, त्याच्या उत्पादनाचा काही भाग जर्मनीला हस्तांतरित करत आहेत आणि ब्रँडला सामायिक तंत्रज्ञानासाठी अधिक पैसे देण्यास भाग पाडत आहेत. साहजिकच चेक ब्रँडकडून प्रतिक्रिया अपेक्षित आहे.स्कोडा येथील मुख्य युनियनने आधीच केलेल्या ओव्हरटाईममध्ये कपात करण्याची धमकी दिली आहे, उत्पादनाचा काही भाग जर्मनीला जाण्याच्या शक्यतेमुळे, चेक युनिट्समध्ये नोकऱ्या धोक्यात आणल्या जातील. आणि हे युनियन्ससह थांबत नाही - झेकचे पंतप्रधान, बोहुस्लाव सोबोटका यांनी आधीच ब्रँडच्या नेतृत्वासह बैठकीची मागणी केली आहे.
पोर्श आणि ऑडीला सुया लावाव्या लागतात
ब्रँड पोझिशनिंग ही समूहातील भावनिक समस्या आहे. पोर्श आणि ऑडी - त्याच्या प्रीमियम ब्रँड्सचा विचार केला तरीही ते अधिक भिन्न स्थिती पाहतील. प्लॅटफॉर्म किंवा टेक्नॉलॉजी डेव्हलपमेंटमधील नेतृत्व किंवा डिझेलगेटच्या खर्चासाठी या दोघांमधील तणावावरही सार्वजनिकपणे भाष्य केले गेले आहे.
फरक असूनही, दोन ब्रँड केवळ इलेक्ट्रिक कारसाठी नवीन प्लॅटफॉर्म विकसित करण्यासाठी एकत्र सहकार्य करत आहेत, ज्याला PPE (प्रीमियम प्लॅटफॉर्म इलेक्ट्रिक) म्हणतात, ज्यामधून तीन मॉडेल फॅमिली तयार होतील: एक पोर्शसाठी आणि दोन ऑडीसाठी.
MLB (Audi) आणि MSB (Porsche) प्लॅटफॉर्मच्या स्वतंत्र ऑपरेशनच्या तुलनेत 30% वर्कलोड कमी अपेक्षित आहे - MLB भविष्यात MSB च्या बाजूने सोडले जाईल. जर्मन समूहाचे अंतिम उद्दिष्ट खर्च कमी करणे आणि ऑपरेशनल कार्यक्षमता वाढवणे, एकतर डिसेगेटशी संबंधित खर्च हाताळणे किंवा ट्राममधील गुंतवणुकीसाठी आवश्यक निधी उभारणे हे आहे.