द ग्रीन एनसीएपी ऑटोमोबाईलच्या पर्यावरणीय कामगिरीसाठी युरो एनसीएपी ऑटोमोबाईल सुरक्षेसाठी काय आहे, आणि याप्रमाणे, अंतिम मत पाच तारेपर्यंत असू शकते.
स्टार रेटिंगमध्ये काय समाविष्ट आहे हे शोधण्यासाठी, आम्ही शिफारस करतो की तुम्ही मागील चाचण्यांतील लेख वाचा किंवा पुन्हा वाचा, जिथे आम्ही ज्या गाड्या चालवतो त्या किती "हिरव्या" आहेत हे निर्धारित करण्यासाठी आम्ही मूल्यांकन केलेल्या क्षेत्रांचा तपशील देतो.
यावेळी, Green NCAP ने Hyundai Nexo च्या रूपात केवळ ज्वलन इंजिन (पेट्रोल आणि डिझेल), इलेक्ट्रिक, प्लग-इन हायब्रीड आणि हायड्रोजन बॅटरी देखील गमावलेली नसलेल्या मॉडेल्समधील 25 वाहनांची चाचणी केली.
Hyundai Nexus
खालील तक्त्यामध्ये, तुम्ही प्रत्येक मॉडेलचे तपशीलवार मूल्यमापन पाहू शकता, फक्त संबंधित लिंकवर क्लिक करा:
| मॉडेल | तारे |
|---|---|
| ऑडी A3 स्पोर्टबॅक 1.5 TSI (ऑटो) | 3 |
| BMW 118i (मॅन्युअल) | 2½ |
| BMW X1 sDrive18i (मॅन्युअल) | दोन |
| Citroen C3 1.2 PureTech (मॅन्युअल) | 3 |
| Dacia Sandero SCe 75 (दुसरी पिढी) | 2½ |
| FIAT पांडा 1.2 | 2½ |
| Ford Kuga 2.0 EcoBlue (मॅन्युअल) | 2½ |
| होंडा सिविक 1.0 टर्बो (मॅन्युअल) | 2½ |
| ह्युंदाई नेक्सस | ५ |
| Hyundai Tucson 1.6 GDI (3री पिढी)(मॅन्युअल) | 1½ |
| किया निरो PHEV | 3½ |
| लँड रोव्हर डिस्कव्हरी स्पोर्ट D180 4×4 (ऑटो) | 1½ |
| Mazda CX-30 Skyactiv-X (मॅन्युअल) | 2½ |
| मर्सिडीज-बेंझ ए 180 डी (ऑटो) | 2½ |
| मिनी कूपर (ऑटो) | 2½ |
| मित्सुबिशी आउटलँडर PHEV | दोन |
| Opel Corsa 1.2 Turbo (ऑटो) | 2½ |
| SEAT Leon Sportstourer 2.0 TDI (ऑटो) | 3 |
| स्कोडा फॅबिया 1.0 TSI (मॅन्युअल) | 3 |
| स्कोडा ऑक्टाव्हिया ब्रेक 2.0 TDI (मॅन्युअल) | 3½ |
| टोयोटा प्रियस प्लग इन | 4 |
| टोयोटा यारिस हायब्रिड | 3½ |
| Volvo XC60 B4 डिझेल 4×4 (ऑटो) | दोन |
| फोक्सवॅगन गोल्फ 1.5 TSI (मॅन्युअल) | 3½ |
| फोक्सवॅगन आयडी.3 | ५ |
अंदाजानुसार, मूल्यमापन केलेल्या केवळ इलेक्ट्रिक कार फक्त पाच तार्यांपर्यंत पोहोचल्या होत्या: द फोक्सवॅगन आयडी.3 , बॅटरी आणि द Hyundai Nexus , हायड्रोजन इंधन सेल. Nexus, तथापि, कमाल रेटिंग असूनही, उर्जा कार्यक्षमतेमध्ये ID.3 शी जुळण्यात अयशस्वी झाला.
"सर्व प्लग-इन संकरित समान नसतात"
प्लग-इन संकरित परिणाम प्रत्येकाला पहायचे होते. अलिकडच्या काही महिन्यांत, त्यांच्या वास्तविक उपभोग आणि उत्सर्जन मूल्यांवरील विवादाचे लक्ष्य — काही चाचणी केल्यानंतर, मूल्ये WLTP चक्रात मिळालेल्या मूल्यांपेक्षा खूप जास्त होती —, ग्रीन NCAP ने त्यापैकी तीन चाचणी केली: o किया निरो , द मित्सुबिशी आउटलँडर (जे सहसा युरोपमध्ये सर्वाधिक विकले जाणारे प्लग-इन हायब्रिड होते) आणि PHEV आवृत्ती टोयोटा प्रियस.
टोयोटा प्रियस प्लग इन
ग्रीन एनसीएपीचे निष्कर्ष आम्हाला ज्वलन इंजिनच्या स्तरावर आढळले ते प्रतिबिंबित करतात: कोणतेही दोन प्लग-इन हायब्रीड सारखे नसतात, त्यामुळे परिणाम बदलतात… बरेच काही. टोयोटा प्रियस प्लग इनने, उदाहरणार्थ, इलेक्ट्रिक किंवा फ्युएल सेल वाहनांचा अपवाद वगळता इतर सर्व रेट केलेल्या वाहनांना मागे टाकत उत्कृष्ट चार-स्टार रेटिंग प्राप्त केले.
आमच्या वृत्तपत्राची सदस्यता घ्या
Kia Niro PHEV 3.5 तार्यांसह प्रियसपासून फार दूर नाही, परंतु मित्सुबिशी आउटलँडरच्या कामगिरीने फक्त दोन तारे असलेले काहीतरी हवे होते. अनेक दहन-केवळ मॉडेल्स आहेत ज्यांनी विद्युतीकृत आउटलँडरपेक्षा चांगले परिणाम प्राप्त केले. हे त्याच्या कमी विद्युत श्रेणी (30 किमी) पासून कार्यक्षमतेपर्यंत आणि अंतर्गत ज्वलन इंजिनमधून उत्सर्जित होणार्‍या वायूंपर्यंत घटकांच्या संयोजनामुळे आहे.
नील्स जेकबसेन, युरो एनसीएपी अध्यक्ष"लोकांना कारच्या पर्यावरणीय प्रभावाविषयी पारदर्शक आणि स्वतंत्र माहिती हवी आहे. या प्लग-इन हायब्रीडचे परिणाम हे किती महत्त्वाचे आहेत हे दर्शवतात. "PHEV" लेबल असलेली कार खरेदी करून ती नेहमी ठेवल्याबद्दल आम्ही ग्राहकांना माफ करू शकतो. लोड केलेले, ते पर्यावरणासाठी त्यांचे कार्य करत असतील, परंतु हे परिणाम दर्शवतात की हे कदाचित तसे असेलच असे नाही.
आउटलँडर दाखवते की मर्यादित श्रेणीचे मोठे, जड वाहन पारंपारिक वाहनापेक्षा कोणताही फायदा कसा देऊ शकत नाही. दुसरीकडे, टोयोटाने, संकरित तंत्रज्ञानातील प्रदीर्घ अनुभवाने एक उत्कृष्ट काम केले आहे आणि प्रियस, योग्यरित्या वापरल्यास, स्वच्छ आणि कार्यक्षम वाहतूक प्रदान करण्यास सक्षम आहे.
हे सर्व अंमलबजावणी आणि हायब्रिडायझेशन धोरणावर अवलंबून असते, परंतु सर्व PHEV साठी जे खरे आहे ते म्हणजे त्यांच्या पूर्ण क्षमतेपर्यंत पोहोचण्यासाठी त्यांना वारंवार चार्ज करावे लागेल आणि बॅटरी पॉवरवर शक्य तितके चालवावे लागेल."
स्कोडा ऑक्टाव्हिया ब्रेक TDI
मूल्यमापन केलेल्या उर्वरित मॉडेल्समध्ये, हायब्रीडच्या साडेतीन तार्‍यांवर भर, परंतु प्लग-इन नाही, टोयोटा यारिस . कदाचित अधिक आश्चर्याची गोष्ट म्हणजे पुनरावलोकनात ते दोन पूर्णपणे ज्वलन मॉडेलद्वारे जुळले आहे: Skoda Octavia Break 2.0 TDI — राक्षसी डिझेल इंजिनसह — आणि द फोक्सवॅगन गोल्फ 1.5 TSI , पेट्रोल.