विद्युतीकरण हा आजचा क्रम आहे. तर, फियाट 500 आणि पांडाच्या सौम्य-संकरित प्रकारांबद्दल तुमची ओळख करून दिल्यानंतर, आज आम्ही तुमच्यासाठी Renault Clio आणि Captur च्या इलेक्ट्रीफाईड व्हेरियंटची बातमी घेऊन येत आहोत.
ई-टेक नावाचे, रेनॉल्ट क्लिओ आणि कॅप्चरचे विद्युतीकृत रूपे, उत्सुकतेने, विद्युतीकरणाच्या बाबतीत दोन भिन्न "मार्ग" निवडतात.
क्लिओ ई-टेक स्वतःला पारंपारिक हायब्रीड म्हणून सादर करत असताना, नवीन कॅप्चर ई-टेक प्लग-इन हायब्रिड सिस्टम वापरते.
सौंदर्यदृष्ट्या काय बदलते?
सौंदर्याच्या दृष्टीने, क्लिओ आणि कॅप्चरच्या ई-टेक आवृत्त्या व्यावहारिकदृष्ट्या नॉन-इलेक्ट्रीफाइड व्हेरियंट्ससारख्या आहेत, केवळ त्यांच्या विशेष लोगोद्वारे आणि क्लिओच्या बाबतीत, त्यांच्या खास मागील बंपरद्वारे वेगळे केले जातात.
आमच्या वृत्तपत्राची सदस्यता घ्या
आतमध्ये, विशिष्ट लोगो आणि इन्स्ट्रुमेंट पॅनेल (क्लिओवर 7" आणि कॅप्चरवर 10.2" सह) आणि इन्फोटेनमेंट (7" क्षैतिज मांडणीसह किंवा 9.3" क्लिओवरील अनुलंब स्वभावासह) या वस्तुस्थितीवर आधारित फरक देखील कमी आहेत. आणि Captur वर 9.3”) मध्ये हायब्रिड सिस्टमशी संबंधित ग्राफिक्स आहेत.
Clio E-Tech आणि Captur E-Tech या दोन्हींमध्ये ग्राफिक्स आहेत जे तुम्हाला प्लग-इन हायब्रिड आणि हायब्रीड सिस्टीम कसे कार्य करत आहेत हे पाहण्याची परवानगी देतात.
रेनॉल्ट क्लियो ई-टेक
क्लिओ ई-टेक 1.6 लीटर गॅसोलीनवर चालणारे वातावरण “घरे” ठेवते ज्यामध्ये 1.2 kWh बॅटरीने चालणाऱ्या दोन इलेक्ट्रिक मोटर्स आहेत. बॅटरीच्या कमी झालेल्या आकारामुळे रेनॉला क्लिओ ई-टेक 115 एचपी डिझेल इंजिनसह क्लिओपेक्षा फक्त 10 किलो वजनदार बनवता आले.
140 hp च्या पॉवरसह, Renault दावा करते की Clio E-Tech शहरी सर्किट्समध्ये सुमारे 80% वेळ 100% इलेक्ट्रिक मोडमध्ये चालण्यास सक्षम आहे. 100% इलेक्ट्रिक मोडबद्दल बोलायचे झाल्यास, क्लिओ ई-टेक ज्वलन इंजिनचा सहारा न घेता 70/75 किमी/ता पर्यंत प्रवास करू शकते.
अधिकृत आकडेवारी उघड न करूनही, रेनॉल्टचा दावा आहे की CO2 उत्सर्जन 100 g/km पेक्षा कमी आहे (आधीपासूनच WLTP सायकलनुसार) आणि हायब्रीड प्रणालीचा अवलंब केल्याने सुमारे 40% शहरी उत्सर्जन कमी झाले.
अनन्य लोगो हे विद्युतीकृत नसलेल्या क्लिओसमधील काही फरकांपैकी एक आहेत.
रेनॉल्ट कॅप्चर ई-टेक
9.8 kWh आणि 400V क्षमतेच्या बॅटरीने सुसज्ज, Captur E-Tech मध्ये 160 hp आहे (क्लिओ ई-टेक प्रमाणेच 1.6 l वापरूनही) आणि जास्तीत जास्त वेगाने 100% इलेक्ट्रिक मोडमध्ये 50 किमी पर्यंत प्रवास करण्यास सक्षम आहे. 135 किमी/ता. दुसरीकडे, जर अभिसरण शहरी वातावरणात केले जाते, तर 100% इलेक्ट्रिक मोडमध्ये स्वायत्तता 65 किमी पर्यंत वाढते.
वापर आणि उत्सर्जनाच्या संदर्भात, Renault 1.5 l/100 km चा सरासरी वापर आणि CO2 उत्सर्जन फक्त 32 g/km जाहीर करते. प्लग-इन हायब्रीड सिस्टीम, कॅप्चर ई-टेकचे कार्य ऑप्टिमाइझ करण्यासाठी, त्यात मल्टी-सेन्स स्विचमध्ये तीन विशिष्ट मोड देखील आहेत.
जेव्हाही बॅटरी पुरेशी चार्ज असते तेव्हा "शुद्ध" मोड 100% इलेक्ट्रिक मोडमध्ये संक्रमण करण्यास भाग पाडते. "स्पोर्ट" मोडमध्ये, एक्सीलरेटर पेडल पूर्णपणे दाबल्यास, तीन इंजिन एकाच वेळी कार्य करतात. जेव्हा बॅटरी पुरेशी चार्ज असते तेव्हा असे होते.
शेवटी, "ई-सेव्ह" मोड इलेक्ट्रिक मोटरचा वापर मर्यादित करते, शक्यतो ज्वलन इंजिनची शक्ती वापरून. हे सर्व बॅटरी चार्ज रिझर्व्हची देखभाल सुनिश्चित करण्यासाठी (किमान 40%). तुमच्या अपेक्षेप्रमाणे, Captur E-Tech मध्ये रीजनरेटिव्ह ब्रेकिंग देखील आहे.
ते कधी येतात आणि त्यांची किंमत किती असेल?
आत्तासाठी, रेनॉल्टने राष्ट्रीय बाजारपेठेत क्लिओ ई-टेक आणि कॅप्चर ई-टेक कधी लॉन्च करण्याची योजना आखली आहे किंवा त्याची किंमत किती असेल हे अद्याप उघड केलेले नाही.
तथापि, रेनॉल्टने क्लिओ आणि कॅप्चर ई-टेकच्या प्रकटीकरणाचा फायदा घेतला आणि मेगॅनची हायब्रिड प्लग-इन आवृत्ती येत असल्याची पुष्टी केली.