आज Bugatti Chiron, Veyron किंवा EB110 सारख्या मॉडेल्ससाठी ओळखले जाते. परंतु त्याची उत्पत्ती खूपच जुनी आहे, जेव्हा ब्रँडचे संस्थापक, एटोर बुगाटी, 110 वर्षांपूर्वी, 1908 मध्ये त्यांची पहिली कार विकसित करण्यास सुरुवात केली.
सर्वप्रथम, आम्ही तुम्हाला श्री बुगाटीची गोष्ट सांगतो. 1881 मध्ये मिलानमध्ये जन्मलेल्या, त्याच्या वाहनांच्या निर्मितीसाठी स्वत: ला समर्पित करण्यापूर्वी, त्यांनी त्यावेळच्या काही मोठ्या कंपन्यांसाठी आधीच कार डिझाइन केल्या आहेत, जसे की डी डायट्रिच किंवा ई.सी.सी. मॅथिस.
1907 मध्ये, ते Gasmotoren-Fabrik Deutz AG (निकोलॉस-ऑगस्ट ओट्टो यांनी सह-स्थापना केलेले, हे नाव तुमच्यासाठी विचित्र नसावे) साठी काम करण्यासाठी गेले, जिथे त्यांनी उत्पादन विभागाच्या संचालकाची कार्ये स्वीकारली.
तो जर्मनीतील कोलोन येथे ड्युट्झसाठी काम करत असतानाच एटोर बुगाटीने त्याची पहिली कार विकसित करण्यास सुरुवात केली. त्यासाठी स्वत:च्या कार्यकर्त्यांचा सहारा घेतला.
बुगाटी प्रकार 10
जेव्हा एटोर बुगाटीने 1908 मध्ये त्यांची पहिली कार विकसित करण्यास सुरुवात केली तेव्हा तपशील सोपे होते: ते हलके, शक्तिशाली आणि चपळ असावे . शिवाय, ते केवळ स्पर्धेशी जुळलेच पाहिजे असे नाही तर प्रत्येक पैलूत ते मागे टाकले पाहिजे.
आमच्या Youtube चॅनेलला सबस्क्राईब करा
Type 10 मध्ये 1.2 l चार-सिलेंडर इंजिन वापरले जे...10 hp पुरवते. हे थोडेसे शक्तीसारखे वाटू शकते, परंतु हे विसरू नका की प्रकार 10 20 व्या शतकाच्या सुरूवातीस, कारच्या सुरुवातीच्या दिवसांमध्ये दिसू लागला. शिवाय, मॉडेलचे वजन फक्त 365 किलो आहे. यामुळे…80 किमी/ताशी उच्च गती मिळू शकते.
प्रकार 10 नवकल्पना
प्रथमच बुगाटी (जरी एटोर बुगाटीने फक्त नंतर ब्रँडचे पेटंट घेतले असले तरी, बुगाटी प्रकार 10 हे ब्रँडचे पहिले मॉडेल मानले जाते) त्या काळासाठी अर्थातच अनेक नवकल्पना होत्या.
त्यापैकी काही, उदाहरणार्थ, लोखंडी ब्लॉकवर निलंबित केलेल्या ओव्हरहेड कॅमशाफ्टचा वापर, ज्याने प्रति सिलेंडर दोन वाल्व्ह सक्रिय केले. कॅमशाफ्ट क्रॅंकशाफ्टला बेव्हल शाफ्टद्वारे जोडलेले होते.
शिवाय, अशा वेळी जेव्हा बहुतेक कार चेन ट्रान्समिशन वापरतात, टाइप 10 त्याच्याकडे आधीपासून मल्टी-प्लेट क्लच आणि ट्रान्समिशन शाफ्ट होते जे मागील चाकांपर्यंत शक्ती वाहून नेत होते.
निलंबनाच्या स्तरावर, त्यामध्ये लीफ स्प्रिंग्स होते आणि ब्रेकिंग केबलद्वारे ब्रेकच्या सिस्टमच्या प्रभारी होते. दुसरीकडे, रेडिएटर लोखंडी जाळीचा अजूनही आयताकृती आकार होता आणि नंतरच तो घोड्याच्या नालचा आकार घेईल, जो नंतर शाश्वत झाला.
अनेक बुगाटीपैकी पहिला
त्यावेळेस तज्ञांनी कौतुक केले, बुगाटी प्रकार 10 ची निर्मिती कधीच झाली नाही — फ्रेंच विमानचालक लुई ब्लेरियटने आणखी प्रती तयार करण्यास सांगितले — परंतु आज चिरॉनचे उत्पादन करणार्‍या ब्रँडच्या उदयाचा मार्ग मोकळा झाला.
1909 मध्ये, एटोर बुगाटीने काही भागीदारांच्या मदतीने फ्रान्समधील मोलशेम येथे स्वतःची कंपनी उघडली. आणि 1 जानेवारी, 1910 रोजी, फ्रेंच शहरातील कारखान्याच्या बांधकामाच्या करारावर अधिकृतपणे स्वाक्षरी झाली.
त्यानंतर, एटोर बुगाटीने त्याच्या टीमसह टाइप 10 विकसित करणे सुरू ठेवले, टाइप 13 ला वाढवणे , अधिकृतपणे बुगाटी नाव वापरणारी पहिली कार. याचे विस्थापन 1.4 l होते आणि 15 hp वितरीत होते, 90 किमी/ताशी.
प्रतिमा: बुगाटी