द BMW आणि दृष्टी परिपत्रक पर्यावरणीयदृष्ट्या परिपूर्ण कार पर्यावरण चक्र किंवा वर्तुळाकार अर्थव्यवस्थेमध्ये कशी समाकलित केली जाऊ शकते हे दर्शविण्याचा उद्देश आहे — परंतु केवळ 2040 मध्ये…
जर सर्व काही सामान्यपणे कामगिरी डेटा, वापर आणि महान भावनांभोवती फिरत असेल, तर 2021 म्युनिक मोटर शोमध्ये BMW ज्या संयमाने भविष्याला सामोरे जात आहे, IAA जो प्रथमच बव्हेरियन्सच्या यजमान शहरात होणार आहे आणि फ्रँकफर्टमध्ये नाही. अलीकडील दशके, हे आश्चर्यकारक आहे.
ती टिकावूपणा गांभीर्याने घेते आणि भविष्यात त्याला गतिशीलतेसह एकत्रित करता येते हे दाखवून देण्याच्या व्यतिरिक्त, बीएमडब्ल्यूला त्याच्या वाहनांच्या पुढील डिझाइन भाषेवर थोडासा पडदा उचलायचा होता आणि त्यात कोणतीही कमतरता भासणार नाही. लोकांची. या i व्हिजन सर्कुलर संकल्पना कारमध्ये i3 च्या भावी उत्तराधिकारीच्या ओळींचे पूर्वावलोकन पहा… किंवा, अगदी तसे नसले तरीही, त्याचे शहर इलेक्ट्रिक भविष्य.
दृष्यदृष्ट्या, आम्ही BMW च्या उपस्थितीत आहोत हे ओळखणे कठिण आहे, कारण i Vision सर्कुलरमध्ये क्लासिक हुड नाही आणि ते मोठ्या चकचकीत पृष्ठभागांसह आणि कमीतकमी बॉडी ओव्हरहॅंगसह लहान MPV सारखे दिसते.
चार आसनी, सर्व-इलेक्ट्रिक वाहन, अर्थातच, सामान्यत: गर्दी असलेल्या शहरी जागांमध्ये पुरेशा जागेची हमी देते. दुहेरी किडनीसह क्लासिक रेडिएटर लोखंडी जाळी गायब झाली आहे आणि कम्युनिकेशन आणि डिझाइन पृष्ठभाग यासारख्या ऑप्टिकल घटकांसह "फ्यूज्ड" झाली आहे. मागील बाजूस बीएमडब्ल्यू लोगोभोवती एक विस्तृत ट्रान्सव्हर्स इल्युमिनेटेड पट्टी (कारच्या संपूर्ण रुंदीमध्ये) देखील आहे, ज्याच्या वर शार्क पंखासारख्या अँटेनाने मुकुट घातलेला एक प्रचंड चकाकी असलेला ऑक्युलस आहे.
फ्युचरिस्टिक इंटीरियर, परंतु रेट्रो "टिक्स" सह
जेव्हा आपण समोरच्या मोठ्या दरवाजातून आतमध्ये प्रवेश करतो तेव्हा गोष्टी अधिकच टोकाच्या होतात. चार दरवाजे आहेत, परंतु मागील बाजू लहान आहेत आणि उलट्या हालचालीत उघडतात, प्रवेश आणि बाहेर पडण्यासाठी विस्तृत क्षेत्र सोडतात.
i Vision सर्कुलरमध्ये डॅशबोर्डच्या मध्यभागी एक केंद्रीय नियंत्रण युनिट आहे, जे स्टार वॉर्स भागातून बाहेर आले असते. मग दरवाजे आणि स्टीयरिंग व्हीलवर समान डिझाइनसह इतर दुय्यम नियंत्रण युनिट्स आहेत.
सपाट मागील सीटला 1970 च्या दशकातील सोफा लुक आहे — आणि आतील रंग सजावटीच्या कॅटलॉगमधून त्याच काळात आलेले दिसत आहेत — आणि जरी त्यांच्यात दोन निलंबित पुढच्या सीटशी साम्य असले तरी, नंतरचे रंग खूपच आधुनिक दिसतात. .
आपण जे काही पाहतो ते पूर्णपणे पुनर्नवीनीकरण आणि पुनर्वापर करण्यायोग्य सामग्रीमध्ये आहे, अर्थातच. हेडरेस्ट्स देखील अतिशय आरामदायक उशा आहेत, विशेषत: समोरच्या, आणि त्यामध्ये स्पीकर आहेत जेणेकरून प्रत्येक रहिवासी त्यांना कोणता संगीत स्रोत ऐकायचा आहे हे परिभाषित करू शकेल.
2040 मध्ये आपल्याकडे कोणते जग असेल?
अर्थात, बीएमडब्ल्यू 2040 मध्ये, आजपासून 19 वर्षांनी अजूनही कार बनवेल की नाही हे आम्ही नेहमी विचारू शकतो. हे थांबा आणि पहा, परंतु ज्या वेगाने कार उद्योग आणि जग बदलत आहे आणि अनेक ब्रँड्स घोषणा करत आहेत की ते कॉम्पॅक्ट शहर वाहने बनवणे बंद करतील (आर्थिक नफ्याच्या अभावामुळे) तोपर्यंत बरेच काही बदलावे लागेल. नंतर
परंतु ही संकल्पना बव्हेरियन ब्रँडमध्ये एक प्रकल्प म्हणून पाहिली जाते जी केवळ डिझायनर्सचे स्वप्न नसून प्रत्यक्षात आणू शकते, असे दिसते की BMW ची कल्पना खरोखरच या प्रकारची वाहने ऑफर करणे सुरू ठेवण्याची आहे, कमीत कमी तंत्रज्ञानाच्या खर्चात सतत घट झाल्यामुळे. इलेक्ट्रिक प्रोपल्शन त्यांना मध्यम आणि दीर्घकालीन स्पष्टपणे अधिक सुलभ बनवेल:
ऑलिव्हर झिपसे, बीएमडब्ल्यूचे सीईओ“आय व्हिजन परिपत्रक आम्ही शाश्वत गतिशीलतेबद्दल सर्वसमावेशक आणि सातत्यपूर्ण विचार कसा करतो हे दाखवते आणि वर्तुळाकार अर्थव्यवस्थेच्या विकासात अग्रणी बनण्याची आमची इच्छा दर्शवते. कारण कच्च्या मालाच्या किमतींचा सध्याचा विकास मर्यादित संसाधनांवर अवलंबून असलेल्या उद्योगाला अपेक्षित परिणाम दर्शवतो."
काही काळापूर्वी, BMW हा एक कार ब्रँड बनला जो अत्यंत हलकी इलेक्ट्रिक वाहने तयार करण्यासाठी "गुप्त घटक" म्हणून कार्बन फायबरवर सर्वाधिक अवलंबून होता आणि म्हणूनच, विस्तारित स्वायत्ततेसह, परंतु उद्योगाच्या उत्क्रांतीने हा मार्ग स्वीकारला नाही. आणि Bavaris i3 सह तंतोतंत सुरू झालेला प्रवास पुढे चालू ठेवणार नाही.
या i व्हिजन परिपत्रकाच्या बॉडीवर्कमध्ये जवळजवळ संपूर्णपणे पुनर्नवीनीकरण केलेले साहित्य, स्टील, अॅल्युमिनियम, प्लास्टिक आणि काचेचा समावेश आहे. जर BMW वाहनांमध्ये पुनर्वापर केलेल्या घटकांचे प्रमाण सध्या सुमारे 30% असेल, तर ते हळूहळू 50% पर्यंत वाढेल अशी अपेक्षा आहे.
यासारख्या भविष्यवादी आणि वैचारिक वाहनामध्ये, हे स्पष्ट आहे की एक परिपूर्ण जग आदर्श आहे, 100% पुनर्नवीनीकरण केलेल्या सामग्रीसह बनवलेले आहे, जे बंद मंडळांमधून येते (म्हणूनच प्रकल्पाचे नाव).
हे सॉलिड स्टेट बॅटरीबाबतही खरे आहे, जी केवळ पूर्णपणे पुनर्वापर करण्यायोग्य नाही, परंतु पूर्णपणे पुनर्नवीनीकरण केलेल्या सामग्रीपासून बनविली जाते. टायर्स देखील टिकाऊ नैसर्गिक रबरापासून बनविलेले आहेत आणि ते थोडेसे पारदर्शक आहेत ज्यामध्ये मजबुतीकरणासाठी रंगीत रबर कण जोडले गेले आहेत.
