द Renault Megane RS हा एकेकाळी हॉट हॅचचा राजा होता — तो सर्वात वेगवान होता (फ्रंट व्हील ड्राइव्ह) आणि सर्वात रोमांचक… ड्राइव्ह. मग Honda Civic Type R आली, एक डायबॉलिक “चिलखत” असलेली मशीन, तिचा वेग आणि कार्यक्षमता दर्शवते — जरी भित्रा आवाज असला तरी. हा आता वर्गाचा बेंचमार्क बनला आहे आणि होंडाने हॉट हॅचचा राजा म्हणून घोषित करण्याचा प्रयत्न केला नाही — अनेक युरोपीय सर्किट्सवर सिविक टाइप R द्वारे आक्रमण केले गेले आहे, जिथे त्यांनी अपील किंवा तक्रार न करता पराभव केला आहे, हा विक्रम आहे. सर्वात वेगवान ट्रॅक्शन फ्रंट (FWD).
रेनॉल्ट स्पोर्ट गप्प बसून त्याचे सिंहासन बळकावताना पाहील का? अर्थात नाही…
या वर्षाच्या सुरुवातीला आम्हाला नवीन Renault Mégane RS बद्दल माहिती मिळाली, आणि ती गतिमानपणे खूपच प्रभावी होती. याने 4CONTROL प्रणाली (दिशात्मक मागील एक्सल) सादर केली — चपळता आणि स्थिरता वाढवण्यास सक्षम — आणि शॉक शोषकांवर चार हायड्रॉलिक कॉम्प्रेशन थांबते (जवळजवळ शॉक शोषकांच्या आत शॉक शोषक सारखे), जे कोणत्याही मजल्यावर अधिक कार्यक्षमतेची परवानगी देते इतकेच नाही तर बोर्डवरील आराम पातळी देखील सुधारते.
पण 280 hp सह — नवीन 1.8 Turbo मधून घेतलेले, Alpine A110 सारखेच इंजिन — आम्हाला आवश्यक असलेली सर्व कामगिरी सुनिश्चित करूनही, (नवीन) राजाला आव्हान देण्यासाठी ते पुरेसे नाही. रेनॉल्ट स्पोर्ट अधिक शक्तिशाली आणि प्रभावी असल्याचे वचन देण्यास त्वरित होते रेनॉल्ट मेगने आरएस ट्रॉफी … आणि व्होइला!
Mégane RS ट्रॉफीमध्ये नवीन काय आहे?
मूलत: सर्व सर्वात. 1.8 टर्बोमध्ये पॉवर 300 एचपी पर्यंत वाढते आणि टॉर्क आता 420 एनएम आहे (मॅन्युअल गिअरबॉक्ससह 400 एनएम); आणि चेसिसला अधिक युक्तिवाद देखील प्रदान केले गेले.
1.8 ते 300 hp पर्यंत शक्ती वाढवणे आणि त्याच वेळी Euro6d-Temp मानक आणि WLTP शी व्यवहार करणे सोपे होणार नाही. रेनॉल्ट स्पोर्टला पार्टिक्युलेट फिल्टर बसवावा लागला, ज्यामुळे एक्झॉस्ट सिस्टममध्ये मागील दाब वाढला. त्याभोवती जाण्यासाठी, रेनॉल्ट स्पोर्टने टर्बोवर लक्ष केंद्रित केले — जे अंदाजे 200,000 rpm वर फिरते — उच्च क्रमांक आणि तीव्र इंजिन प्रतिसाद प्राप्त करण्यासाठी. असे करण्यासाठी, त्याला आवश्यक तंत्रज्ञान मिळविण्यासाठी तो फॉर्म्युला 1 वर गेला — टर्बो बेअरिंग आता सिरेमिक आहे , जे फिकट, मजबूत आहे आणि स्टीलच्या बनलेल्यापेक्षा कमी घर्षण आहे; जे टर्बो प्रतिसाद वेळ कमी करते.
इंजिनला सहा-स्पीड मॅन्युअल ट्रान्समिशन किंवा सहा-स्पीड ईडीसी गिअरबॉक्सशी, Mégane RS प्रमाणे जोडले जाऊ शकते. मॅन्युअल गिअरबॉक्ससह, नवीन RS ट्रॉफी 5.7s मध्ये 100 किमी/ता पर्यंत वेग वाढवते आणि 260 किमी/ताशी उच्च गतीपर्यंत पोहोचते.
एक्झॉस्ट सिस्टीमकडे रेनॉल्ट स्पोर्ट इंजिनीअर्सचेही लक्ष होते, कारण दोन स्तरांच्या आवाजाची हमी देणारी यांत्रिक झडप एकत्रित करणारी ती पहिली RS होती. वाल्व बंद केल्याने, सर्व काही अधिक सभ्य आहे, कमी फ्रिक्वेन्सी फिल्टर करणे; या खुल्या सह, वायू कमी प्रतिकाराने प्रवाहित होतात, अधिक थेट मार्गाने प्रवास करताना, आवाजाचा आवाज वाढवतात आणि इंजिनच्या क्षमतेचा अधिक चांगला वापर करतात.
चेसिस वाढवा
रेनॉल्ट मेगेन आरएस ट्रॉफी कप चेसिससह मानक म्हणून येते, याचा अर्थ, स्पोर्ट चेसिसच्या तुलनेत, 25% मजबूत डॅम्पर्स, 30% स्प्रिंग्स, 10% कडक स्टॅबिलायझर बार, टॉर्सन सेल्फ-लॉकिंग (ट्रॉफीसाठी विशिष्ट कॅलिब्रेशनसह).
नाविन्य पास होते दोन-मटेरियल ब्रेक — अॅल्युमिनियम आणि स्टील — प्रति चाक 1.8 किलो काढून टाकणे, न उगवलेले वस्तुमान कमी करणे आणि गहन वापरामध्ये उष्णता अधिक प्रभावीपणे नष्ट करणे, त्यांना थकवा अधिक प्रतिरोधक बनवणे.
आमच्या Youtube चॅनेलला सबस्क्राईब करा.
जेरेझ 19″ चाके RS ट्रॉफीसाठी विशिष्ट आहेत, 245/35 ब्रिजस्टोन पोटेंझा S001 टायरमध्ये गुंडाळलेली आहेत आणि 2019 पासून फुजी 19″ देखील उपलब्ध होतील, फिकट प्रत्येकी 2 किलो , ब्रिजस्टोन पोटेंझा S007 टायर्ससह — हे Mégane RS ट्रॉफीच्या विशिष्ट आवृत्तीमध्ये — जे ब्रँडनुसार, दिशा बदलण्यास, स्पोर्टी ड्रायव्हिंगमध्ये अधिक पकड आणि टिकाऊपणाला देखील अनुमती देतात — ते या चाक आणि टायर्ससह असतील जे आम्ही पाहणार आहोत Megane RS ट्रॉफी "ग्रीन हेल" वर हल्ला करते का?
Derrière डांबर जवळ
सर्किटमध्ये शंभरावा कमी येण्यासाठी, प्रत्येक तपशील महत्त्वाचा आहे. आपण पाहिल्याप्रमाणे, Renault Mégane RS ट्रॉफीमध्ये 20 hp अधिक आहे आणि नवीन ब्रेक डिस्क्स आणि भविष्यातील फुजी चाकांद्वारे अनस्प्रिंग मास कमी करते.
गुरुत्वाकर्षणाच्या केंद्राचा देखील फायदा होऊ शकतो जर आपण नवीन अल्कंटारा-कोटेड रेकारो सीट्सची निवड केली — जी पूर्ववर्ती मेगेन आरएस ट्रॉफीवर स्थापित केलेल्यांमधून पुन्हा डिझाइन केलेली आहे — जे जास्त उंचीचे मोठेपणासाठी परवानगी देतात, नाक 20 मिमी डांबराच्या जवळ आणतात — अहो, सर्व तपशील मदत करतात...
Honda Civic Type R ला हॉट हॅचचा राजा म्हणून पदच्युत करणे पुरेसे आहे का? Renault Mégane RS ट्रॉफी कधी बाजारात येण्याची अपेक्षा आहे हे शोधण्यासाठी आम्हाला वर्षाच्या अखेरीपर्यंत प्रतीक्षा करावी लागेल.
