तुम्ही खरेदी करू शकता अशा स्वस्त फोक्सवॅगन टिगुआनची आम्ही चाचणी केली

प्रेस पार्क कार मध्ये नेहमीच्या काय विरुद्ध, द फोक्सवॅगन टिगुआन चाचणी केलेली ही हाय-एंड आवृत्ती नाही आणि "सर्व सॉस" सह येत नाही: टिगुआन 1.5 TSI (131 hp) लाइफ, प्रभावीपणे, राष्ट्रीय बाजारात विक्रीसाठी SUV ची सर्वात परवडणारी आवृत्ती आहे.

फॉक्सवॅगन त्याच्या (अत्यंत) प्रशस्त आणि परिचित SUV साठी फक्त 34,000 युरो मागते, परंतु “आमची” टिगुआन थोडी जास्त महाग आहे, 35,000 युरोच्या सीमारेषेवर आहे. ते आणलेल्या पर्यायांवर दोष द्या, परंतु बरेच नाहीत, फक्त दोन: पांढर्‍या रंगाव्यतिरिक्त, ते फक्त डिजिटल कॉकपिट (डिजिटल इन्स्ट्रुमेंट पॅनेल) जोडते.

सूचीची किंमत त्याच्या मुख्य प्रतिस्पर्ध्यांपेक्षा जास्त आहे, परंतु जेव्हा तुम्ही त्यांना उपकरणांनुसार समतल करता, तेव्हा Tiguan Life स्पर्धात्मकतेमध्ये गुण मिळवते — ते सर्वात परवडणारे असू शकते, परंतु ते कठोर उपकरणांच्या ऑफरमध्ये प्रतिबिंबित होत नाही.

याउलट, टिगुआन लाइफ अतिशय सुसज्ज आहे, सकारात्मकरित्या आश्चर्यकारक आहे, अगदी असामान्य "उपचार" आणते आणि बरेच काही, प्रवेश-स्तरावर: ट्राय-झोन एअर कंडिशनिंगपासून रेफ्रिजरेटेड ग्लोव्ह बॉक्सपर्यंत, सहाय्यकांच्या सामानापर्यंत. ड्रायव्हिंग ज्यामध्ये अडॅप्टिव्ह क्रूझ कंट्रोल आणि अगदी पार्क्सचा समावेश आहे.

सर्व टिगुअन्सवर मानक उपकरणांचे मजबुतीकरण हे त्यांच्या अलीकडील “फेस वॉश” च्या नवीन वैशिष्ट्यांपैकी एक होते. याने केवळ उपकरणेच मिळवली नाहीत, तर दृष्यदृष्ट्या नूतनीकरण केले गेले, समोर आणि मागील - बंपर, एलईडी हेडलाइट्स (मालिका), लोखंडी जाळी, एलईडी टेललाइट्स — मिळून, अभूतपूर्व Tiguan eHybrid - जे आम्ही आधीच केले आहे. चालवलेले — आणि Tiguan R, सर्वात स्पोर्टी.

हे पुढे आहे की आम्हाला सर्वात मोठे फरक आढळतात. परंतु एकूणच, टिगुआन व्हिज्युअल स्पेक्ट्रमच्या अधिक पुराणमतवादी आणि कमी-की बाजूवर आहे.

आणि "एंट्री" इंजिन उपकरणाची पातळी म्हणून पटवून देते?

द्रुत उत्तर: नाही, खरोखर नाही. फॉक्सवॅगन टिगुआन या विभागातील सर्वात कॉम्पॅक्ट किंवा हलकी नाही. 1500 kg पेक्षा जास्त — आणि फक्त बोर्डवर असलेल्या ड्रायव्हरसह — 131 hp आणि 220 Nm सह 1.5 TSI थोडेसे योग्य असल्याचे दिसून येते. काही उतारांवर वेग राखण्यासाठी गीअर कमी करण्याची आवश्यकता किंवा जेव्हा आपल्याला ओव्हरटेक करण्याची आवश्यकता असते अशा विविध परिस्थितींमध्ये आपल्याला पटकन लक्षात येते.

आमच्या वृत्तपत्राची सदस्यता घ्या

फायदे काहीही नसून माफक आहेत, परंतु 1.5 TSI विरुद्ध काहीही नाही. इतर मॉडेल्स आणि आवृत्त्यांप्रमाणे (या व्यतिरिक्त 130 एचपीसह आणखी एक 150 एचपी आहे) ज्यामध्ये आम्ही ते आधीच शोधले आहे, तसेच या प्रकरणात ते एक अतिशय सक्षम आणि कार्यक्षम युनिट आहे. "स्वीट स्पॉट" 2000 rpm आणि 4000 rpm दरम्यान स्थित आहे, अशी श्रेणी जिथे ती अधिक प्रतिसाद देणारी (टर्बो-लॅग नसणे, किंवा त्याच्या अगदी जवळ) आणि उत्साही आहे. त्यासाठी खेचा आणि 5000 आरपीएमच्या पलीकडे जाण्यास सांगितले जाऊ नका, जिथे ते त्याच्या कमाल शक्तीपर्यंत पोहोचते.

इंजिनला सिक्स-स्पीड मॅन्युअल गिअरबॉक्सची चांगली साथ आहे, जी योग्यरित्या स्तब्ध आहे आणि त्याची क्रिया, जरी सध्याचा संदर्भ, वेग आणि युक्ती नसली तरीही ती सकारात्मक आहे.

दुसरीकडे, 131 hp च्या 1.5 TSI ने मोकळ्या रस्त्यावर आणि 100 किमी/तास पेक्षा कमी वेगाने भूक कमी केली आहे: पाच लिटरच्या क्रमाने वापर करणे शक्य आहे (हे काही विशिष्ट परिस्थितींमध्ये दोन सिलिंडर निष्क्रिय करण्यास व्यवस्थापित करते. आणखी काही दशांश). जेव्हा आम्ही इंजिनकडून अधिक मागणी करतो, जसे की जेव्हा आम्हाला शहरातील टिगुआनच्या जडत्वावर मात करायची असते, तेव्हा ते सहजपणे आठ लिटरपर्यंत जातात (आणि थोडासा बदल). मिश्र वापरात (शहर, रस्ता आणि महामार्ग) अंतिम सरासरी 7.0-7.5 l/100 किमी दरम्यान आहे.

फ्रेंच रिबसह फॉक्सवॅगन टिगुआन…

जेव्हा आपण पाहतो की जर्मन SUV ही एक नैसर्गिकरित्या जन्मलेली रोडस्टर आहे, जी एखाद्याला हवी असलेली सर्व सोई आणि सुधारणांसह एकाच वेळी लांब धावा करण्यास सक्षम आहे. तथापि, मी टिगुआनच्या चाकाच्या मागे केलेले पहिले किलोमीटर मनोरंजक आणि प्रकट करणारे ठरले, त्याच्या सहजतेने, स्पर्श आणि पायरी या दोन्हीमध्ये उभे राहिले: ते जर्मनपेक्षा फ्रेंच प्रस्तावासारखे वाटले.

बाह्य म्हणून पुराणमतवादी, पण विधानसभा मध्ये घन

जर्मन गाड्यांबद्दल आपल्या सामान्यत: समजल्या जाणा-या कल्पनेपेक्षा अगदी वेगळे वैशिष्ट्य, ज्यामध्ये ते एका घन पदार्थापासून "शिल्प" केले गेले आहेत असे दिसते, परिणामी जड नियंत्रणे आणि कोरडे चालणे, विशेषत: आपल्या प्रतिस्पर्ध्यांच्या तुलनेत.

हे टिगुआन नाही. अधिक कॉम्पॅक्ट आणि हलक्या गोल्फचा सामना करतानाही - ज्याची मी चाचणी देखील केली - आम्हाला आढळले की SUV केवळ (अगदी) हलकी नियंत्रणे असलेली नाही, परंतु ओलसरपणामुळे आम्हाला विश्वास बसतो की आम्ही व्यावहारिकपणे अनेक रस्त्यांवर तरंगत आहोत. अनियमितता.. मला विश्वास आहे की, त्याने आणलेल्या टायर्सला किंवा त्याऐवजी, टायरच्या मोजमापांना खूप देणे लागतो.

टिगुआन लाइफमध्ये मानक 17-इंच चाके आहेत, ज्याच्या भोवती (माफक) 215/65 R17 टायर्स आहेत, त्यापेक्षा जास्त मोठे आणि (हे मान्य केलेच पाहिजे) टिगुआन आर लाईनवर अधिक आकर्षक 19-इंच (255/45 टायर) आहेत. , उदाहरणार्थ. हे उदार 65 प्रोफाइल आहे जे या SUV च्या गुळगुळीत चालण्यासाठी आवश्यक असलेल्या "एअर कुशन" ची हमी देते.

…पण ते पूर्णपणे जर्मन आहे

तथापि, काही आरामदायक फ्रेंच प्रस्तावांच्या विपरीत, हे आरामदायक जर्मन काही गतिशील पैलूंमध्ये उत्कृष्ट आहे. जेव्हा आपण खडबडीत रस्त्यांवर वेग पकडतो तेव्हा आराम आणि गुळगुळीतपणा कमी अचूकता, नियंत्रण किंवा गतिमान कार्यक्षमतेत अनुवादित होत नाही. जेव्हा आपण त्याचा अधिक “गैरवापर” करतो तेव्हा आपल्या लक्षात येते की सर्व (वरवर पाहता) फ्रेंच गुळगुळीतपणाच्या मागे अजूनही अपेक्षित जर्मनिक दृढता आहे.

या क्षणांमध्ये, आम्हाला आढळून येते की ते अचूक, प्रगतीशील आणि अंदाज करण्यासारखे कधीही थांबत नाही, आमच्या आदेशांना (ओव्हर स्टीयरिंग) उच्च तत्परतेने प्रतिसाद देते आणि शरीराच्या हालचाली नेहमीच असतात. फक्त खेदाची गोष्ट म्हणजे सीट्ससाठी जवळपास समर्थन नसणे, मग ते पार्श्विक असो किंवा पाय समर्थन - दुसरीकडे, ते अगदी आरामदायक आहेत. मजा करण्यापेक्षा अधिक प्रभावी, परंतु फोक्सवॅगन टिगुआन ही एक कौटुंबिक एसयूव्ही आहे आणि आणखी काही नाही.

कुटुंबाला

बाकीचे तेच फॉक्सवॅगन टिगुआन राहते जे आम्हाला 2016 पासून माहित आहे, कौटुंबिक वापरासाठी अतिशय चांगले गुणधर्म ठेवून. मी अर्थातच बोर्डवर असलेल्या पुरेशा जागेचा संदर्भ घेतो. आम्ही दुसऱ्या रांगेत सहज प्रवेश करू शकतो, जिथे आम्ही गर्दीशिवाय प्रवास करतो - भरपूर पाय आणि डोक्याच्या खोलीसह - जोपर्यंत आम्ही मध्यभागी असलेले प्रवासी नसतो ज्यांना मजबूत आसन आणि ओव्हरहँगिंग ट्रान्समिशन बोगद्याचा सामना करावा लागतो.

पाठीमागील जागा, शिवाय, रेखांशाच्या दिशेने सरकतात आणि आपण पाठीचा कल देखील समायोजित करू शकतो. ट्रंक हा विभागातील सर्वात मोठा आहे, काही व्हॅनला टक्कर देतो आणि आम्ही ट्रंकमधून मागील सीट फोल्ड करू शकतो - एक अतिशय उपयुक्त सोय.

भरपूर सामानाचा डबा, अनेक व्हॅनला टक्कर देण्यास सक्षम, फक्त गेट आणि मजल्यामधील "पायरी" साठी नाही.

एअर कंडिशनिंगसाठी नवीन नियंत्रणे यांसारख्या काही “नवकल्पनांचा” शोक व्यक्त केला जात असतानाही, तो विभागातील सर्वात घन इंटीरियर्सपैकी एकाचा मास्टर आहे. होय, ते अद्याप इन्फोटेनमेंटपासून दूर आहेत, परंतु ते आता स्पर्शक्षम पृष्ठभागांनी बनलेले आहेत ज्यात वापरण्यास सुलभतेचा अभाव आहे — अधिक पारंपारिक रोटरी नियंत्रणांच्या तुलनेत ते आमच्याकडून अधिक अचूकता आणि लक्ष देण्याची मागणी करतात.

टिगुआन कार माझ्यासाठी योग्य आहे का?

तुम्ही खरेदी करू शकता असे सर्वात स्वस्त फॉक्सवॅगन टिगुआन हे त्याच्या मानक उपकरणांच्या ऑफरसाठी तसेच आराम, गुळगुळीत आणि परिष्कृततेसाठी एक सुखद आश्चर्यकारक ठरले. तथापि, हे त्याचे इंजिन आहे जे संपूर्ण शिफारस टाळते. 1.5 TSI च्या गुणांच्या कमतरतेसाठी नाही, जे बरेच आहेत, परंतु या आवृत्तीच्या माफक संख्येसाठी. जर आपण टिगुआनचा वापर हेतूनुसार केला, म्हणजे कुटुंबातील सदस्य म्हणून, वारंवार लोकांची आणि मालाची वाहतूक केली, तर 131 एचपी त्यासाठी योग्य ठरेल.

टिगुआन लाइफ रेफ्रिजरेटेड ग्लोव्ह बॉक्स सारख्या अनेक असामान्य वस्तूंसह सुसज्ज आहे…

यावर उपाय म्हणजे, गॅसोलीन इंजिन न सोडता, त्याच्या 150 hp आणि 250 Nm आवृत्तीवर झेप घेणे. तथापि, पोर्तुगालमध्ये ते केवळ DSG डबल क्लच गिअरबॉक्ससह घेणे शक्य आहे — जे अनेकजण या प्रकारच्या वाहनातही पसंत करतात. वाहन. परंतु ते अधिक महाग आहे, 150 hp च्या 1.5 TSI ची किंमत सुमारे 37,500 युरो पासून सुरू होते.

दुसरा पर्याय संबंधित डिझेल आवृत्ती आहे, 122 hp 2.0 TDI, जो कमी शक्तिशाली असूनही 100 Nm अधिक टॉर्क ऑफर करतो, ज्यामुळे फरक पडतो, विशेषतः लोड अंतर्गत. समस्या आहे... किंमत, 2.0 TDI ची सुरुवात €40,000 च्या अगदी जवळ आहे. फक्त “पा-किलोमीटर” साठी.