जरी आम्हाला बर्याच काळापासून माहित आहे की युरोपमध्ये नवीन Honda HR-V फक्त हायब्रीड इंजिनसह उपलब्ध असेल, जपानी ब्रँडने त्याच्या यशस्वी एसयूव्हीच्या तिसऱ्या पिढीला सुसज्ज करणार्‍या मेकॅनिक्सचे तपशील उघड केले आहेत.
HR-V e:HEV चे अधिकृत नाव आहे, Honda ची सर्वात लहान SUV 1.5 l आणि चार-सिलेंडर गॅसोलीन इंजिन आहे जे 48 सेल ऐवजी 60-सेल लिथियम-आयन बॅटरीद्वारे चालवलेल्या दोन इलेक्ट्रिक मोटर्ससह अॅटकिन्सन सायकलवर चालते. जाझमध्ये लागू केलेल्या ड्रमद्वारे वापरले जाते.
अंतिम परिणाम म्हणजे 131 hp (96 kW) ची कमाल एकत्रित शक्ती आणि 253 Nm टॉर्क जो एका निश्चित गीअरबॉक्सद्वारे पुढच्या चाकांवर पाठवला जातो, जॅझने स्वीकारलेल्या उपायाप्रमाणेच.
कार्यक्षमता फोकस आहे
इलेक्ट्रिक ड्राइव्ह, हायब्रिड ड्राइव्ह किंवा इंजिन ड्राइव्ह - तीन ऑपरेटिंग मोडसह - नवीन Honda HR-V e:HEV कार्यक्षमता आणि अर्थव्यवस्थेवर लक्ष केंद्रित करते हे गुपित नाही. याचा पुरावा म्हणजे घोषित CO2 उत्सर्जन आणि वापर, जे 122 g/km आणि 5.4 l/100 km (WLTP सायकल) आहेत.
कार्यक्षमतेवर हे अधिक लक्ष केंद्रित करूनही, होंडाची नवीन SUV 10.6s च्या 0 ते 100 किमी/ताशी, इलेक्ट्रिक मोटर्सच्या "मदतीने" वेळ घोषित करते. शेवटी, ड्रायव्हरसाठी तीन ड्रायव्हिंग मोड उपलब्ध आहेत जे तुम्हाला HR-V ला ड्रायव्हरच्या "गरज" आणि व्यक्तिमत्त्वानुसार समायोजित करण्याची परवानगी देतात: स्पोर्ट, इकॉन आणि नॉर्मल.
पहिला थ्रॉटल रिस्पॉन्स सुधारतो, दुसरा एअर कंडिशनिंग आणि थ्रॉटल रिस्पॉन्स समायोजित करून (अगदी) वापर कमी करण्यासाठी सर्वकाही करतो आणि तिसरा ड्रायव्हिंगच्या पहिल्या दोन पद्धतींमधील "तडजोड" उपाय म्हणून स्वतःला सादर करतो.
युरोपमधील होंडाच्या विद्युतीकरण धोरणाचा महत्त्वाचा घटक — या बाजारपेठेत २०२२ पर्यंत जपानी ब्रँडची पूर्ण विद्युतीकरण श्रेणी असेल — Honda HR-V e:HEV हे वर्षाच्या शेवटी येणार आहे, परंतु त्याच्या किमती अजून वाढलेल्या नाहीत. जाहीर करणे.