आरामदायक, प्रशस्त, सुरक्षित आणि “चौरस”, १९९० च्या दशकातील व्होल्वो व्हॅन स्पोर्टी मॉडेलच्या आमच्या कल्पनेपासून दूर आहेत. तथापि, जीवनातील प्रत्येक गोष्टीप्रमाणे, अपवाद आहेत आणि Volvo 850 T-5R याचा पुरावा आहे.
पोर्शच्या थोड्या मदतीने विकसित केलेले, 850 T-5R स्कॅन्डिनेव्हियन ब्रँडद्वारे संरक्षित केलेल्या सर्व मूल्यांच्या विरोधात जाणे (आणि अजूनही दिसते) आहे. कौटुंबिक कामांवर लक्ष केंद्रित करण्याऐवजी, या "रेस व्हॅन" ने महामार्गाच्या डाव्या लेनमधील "आतंकवादी" खेळांवर अधिक लक्ष केंद्रित केले.
आणि जेव्हा आपण त्याला “रेस व्हॅन” म्हणतो तेव्हा ती अतिशयोक्ती नाही. हे आमच्या विशेष मधील आमच्या निवडलेल्या सर्वांपेक्षा वेगळे आहे "आतापर्यंतची सर्वात अत्यंत स्पोर्ट्स व्हॅन", Volvo 850 T-5R मध्ये समान स्पर्धा वंशावली आहे.
कौटुंबिक कामांपासून ते संकेतांपर्यंत
स्टँडमधील सर्वात यशस्वी मॉडेल्सवर खरे राहून, 1994 मध्ये व्हॉल्वोने टॉम वॉकिन्शॉ रेसिंग (TWR) सोबत काम केले आणि त्यांनी ब्रिटिश टूरिंग कार चॅम्पियनशिप (BTCC) मध्ये शर्यतीसाठी 850 इस्टेट सुपर टूरिंग कार तयार केली.
परिणाम काही खास नव्हते (उत्पादकांमध्ये संघाने 8 वे स्थान पटकावले), आणि 1995 मध्ये ते 850 सेडानने देखील बदलले, परंतु सत्य हे आहे की अ‍ॅक्शन सर्किट्समध्ये त्या "उडत्या वीट" ची प्रतिमा असणे आवश्यक आहे. स्वीडिश अभियंत्यांच्या डोळयातील पडद्यावर कोरलेले (ते नक्कीच चाहत्यांच्या रेटिनावर होते).
म्हणून, 1995 मध्ये, त्यांनी आणखी एक धाडसी निर्णय घेतला: व्हॉल्वो 850 ची स्पोर्टी (आणि मर्यादित) आवृत्ती तयार करणे. व्होल्वो 850 T-5R च्या जन्मासाठी ही सुरुवात होती.
जर्मन जनुकांसह स्वीडिश
मूळत: 850 प्लस 5 म्हटल्या जाणार्‍या, व्होल्वो 850 T-5R चा प्रारंभ बिंदू म्हणून विद्यमान 850 T5 होता आणि त्याच्या विकासादरम्यान पोर्शची “जादू” होती, हा (अनेक) प्रकल्पांपैकी एक आहे जो ज्ञानावर अवलंबून होता. जर्मन ब्रँड कसे.
पोर्शने आपले लक्ष सर्वात जास्त ट्रान्समिशन आणि इंजिनवर केंद्रित केले. नंतरचे, अग्निमय B5234T5, त्याच्या पाच इन-लाइन सिलिंडरद्वारे इतरांपेक्षा वेगळे केले गेले आणि त्याची क्षमता 2.3 लीटर होती. बॉशकडून नवीन ईसीयू स्वीकारणाऱ्या पोर्शच्या हस्तक्षेपानंतर, ते 225 एचपी आणि 300 एनएम ऐवजी 240 एचपी आणि 330 एनएम डेबिट करू लागले.
एक कुतूहल म्हणून, आतील भागात देखील या भागीदारीला सूचित करणारे तपशील होते. 850 T5-R वरील सीट्समध्ये त्यावेळच्या पोर्श 911 ची नक्कल करणारे फिनिश होते: बाजू ग्रेफाइट राखाडी अमेरेटा (अल्कंटारा प्रमाणे) आणि सीटच्या मध्यभागी चामड्याने झाकलेली होती.
प्रभावित करण्यासाठी कपडे घातले
फक्त तीन रंगांमध्ये (काळा, पिवळा आणि हिरवा) उपलब्ध, हे लक्षवेधी पिवळ्या रंगात होते जे या लेखात स्पष्ट करते की Volvo 850 T-5R ने त्याच्या क्रीडा महत्वाकांक्षेला सर्वात जास्त न्याय दिला आहे.
तसेच सौंदर्यशास्त्राच्या अध्यायात, 850 T-5R ने खालच्या पुढच्या बंपर (फॉग लाइट्ससह), पिरेली पी-झिरो टायर्स, नवीन साइड सॉल्ट्स आणि 17” चाकांच्या माध्यमातून स्वतःला आपल्या बहिणींपासून वेगळे करण्याचा एक मुद्दा बनवला. मागील aileron.
जुळणारे हप्ते
व्होल्वो 850 T-5R च्या दिसण्याने त्यावेळेस प्रेसला प्रभावित (खूपच) केले होते हे वेगळे सांगायची गरज नाही - शेवटी ती अतिशय परिचित व्होल्वो व्हॅन होती ज्यात शीतल वैशिष्ट्ये होती… आणि पिवळी! काहींनी असा दावा केला की "व्होल्वो पूर्वीसारखीच होती", तर इतरांनी याला रंग आणि प्रभावी कामगिरीचा स्पष्ट संकेत म्हणून "उडणारी पिवळी वीट" म्हटले.
आमच्या वृत्तपत्राची सदस्यता घ्या
दुसरीकडे, हाताळणी, ज्यांनी याची चाचणी केली आहे, त्यांना अधिक मजबूत ओलसर आणि अधिक पकड याचा फायदा होऊ शकतो - समोरचे टायर "खाण्याची" प्रवृत्ती कुप्रसिद्ध होती. सुकाणू सुद्धा प्रभावी वाटले नाही आणि चपळता हा त्याचा मजबूत सूट नव्हता.
शेवटी, आम्ही फ्रंट-व्हील-ड्राइव्ह ट्रक आणि 240 एचपी बद्दल बोलत आहोत — त्या वेळी, एक उच्च आकृती ज्यासाठी फ्रंट-व्हील ड्राइव्ह हाताळू शकते — 4.7 मीटर लांब, 1468 किलो आणि हे सर्व अशा युगात जेव्हा “ पालक देवदूत इलेक्ट्रॉनिक्स” चे प्रमाण ABS पेक्षा थोडे जास्त आहे.
Volvo 850 T-5R ने ज्या भागात प्रभावित केले ते कार्यप्रदर्शन होते. मॅन्युअल फाइव्ह-स्पीड गिअरबॉक्स किंवा फोर-स्पीड ऑटोमॅटिकसह सुसज्ज (तसेच, त्यावेळी येथे आठ-स्पीड ट्रान्समिशन नव्हते), 850 T-5R ने 6.9 सेकंदात 0 ते 100 किमी/ताशी वेग गाठला आणि 249 किमी/तास गाठला. ता ता कमाल वेग (मर्यादित!).
अनेकांपैकी पहिला
मर्यादित मालिकेत उत्पादित, व्होल्वो 850 T-5R ची मूळतः उत्तराधिकारी असायला हवी होती. तथापि, त्याचे यश इतके होते की यामुळे व्हॉल्वो अभियंत्यांनी त्यांचे विचार बदलले आणि त्याचा परिणाम म्हणजे 1996 च्या वसंत ऋतूमध्ये व्हॉल्वो 850R लाँच करण्यात आले.
इंजिन एकच असले तरी, याने केवळ त्याचे नाव बदलले नाही, तर ते B5234T4 म्हणून ओळखले जाऊ लागले, परंतु एक मोठा टर्बो देखील प्राप्त झाला. या सर्वांमुळे 250 एचपी आणि टॉर्क 350 एनएम पर्यंत वाढू शकतो - जणू काही पूर्ववर्ती T5-R ची समस्या उर्जेची कमतरता होती.
तसेच पाच-स्पीड मॅन्युअल किंवा फोर-स्पीड ऑटोमॅटिकसह सुसज्ज, व्होल्वो 850R ने 6.7s मध्ये 0 ते 100 किमी/ताशी वेग वाढवला जो स्वयंचलित ट्रांसमिशन आवृत्त्यांवर 7.6s पर्यंत वाढला. फाइव्ह-सिलेंडर इन-लाइन टर्बोच्या फोर्सचा अधिक चांगल्या प्रकारे सामना करण्यासाठी, अधिक मजबूत गिअरबॉक्स (अजूनही मॅन्युअल आणि तरीही पाच स्पीडसह) विशेषतः 850R साठी विकसित केला गेला, जो चिकट-कपल्ड सेल्फ-लॉकिंग डिफरेंशियलशी संबंधित आहे. तथापि, ते 1996 मध्ये मर्यादित काळासाठी उपलब्ध होते.