तुमच्या लक्षात आले असेल की, द किआ स्टिंगर जे तुम्ही या लेखात पाहत आहात ते इतरांसारखे नाही. Kia च्या ब्रिटीश विभाग (Kia UK) द्वारे जर्मनीतील Hyundai Motor च्या तांत्रिक केंद्राच्या सहाय्याने आणि सहाय्याने तयार केले गेले, स्टिंगर GT420 दक्षिण कोरियन ब्रँडच्या श्रेणीच्या शीर्षस्थानाची पूर्ण क्षमता प्रकट करण्याचे उद्दिष्ट आहे.
या एकल-ऑफ मॉडेलचा इतिहास म्हणजे, कमीत कमी, जिज्ञासू, स्टिंगर GT-S चे पूर्व-मालिका उदाहरण म्हणून त्याचे जीवन सुरू केले आहे, अधिक अचूकपणे यूकेमध्ये आलेले पहिले. त्यामुळे, ते केवळ किलोमीटर (सुमारे 16 000 अचूकपणे) जमा झाले नाही तर अनेक प्रकाशनांमध्ये आणि अगदी Top Gear आणि The Grand Tour कार्यक्रमांमध्ये देखील दिसले.
जीवनाची सुरुवातीची मागणी असूनही, पूर्व-मालिका उदाहरणांसह जे घडते त्याच्या विपरीत, स्टिंगर GT-S अखेरीस नष्ट झाला नाही, त्याऐवजी स्टिंगरच्या सर्वात मूलगामी, तंतोतंत स्टिंगर GT420 मध्ये बदलला गेला ज्याबद्दल आपण आज बोलत आहोत.
स्लिमिंग बरा ही पहिली पायरी होती
सुरुवातीच्यासाठी, एक आहार: स्टिंगर GT420 आहे 150 किलोने हलके GT-S पेक्षा ज्यावर ते आधारित आहे. हे स्लिमिंग क्युअरमुळे आहे जे इंटीरियरमधून गेले आहे ज्यामध्ये मागील सीट, पॉवर मागील खिडक्या, साउंड सिस्टम, पॅनोरामिक छत आणि स्टीयरिंग व्हील एअरबॅग देखील गायब झाल्याचे दिसून आले आहे.
आमच्या वृत्तपत्राची सदस्यता घ्या
आतील भागात एक रोलकेज, दोन स्पार्को बॅकेट्स, चार-पॉइंट बेल्ट आणि एक लहान लिथियम पॉलिमर बॅटरी (मूळ बदलण्यासाठी) स्थापित करणे हे होते ज्याने 22 किलो वाचवले.
स्पार्को बॅकेटने मूळ जागा बदलल्या.
स्टिंगर GT420 चे "स्नायू".
पण Stinger GT420 फक्त वजन कमी करण्यापुरतं नव्हतं. तर, बोनेटच्या खाली द 3.3 l ट्विन-टर्बो V6 ने मूळ 366 hp वरून अधिक प्रभावी 422 hp पर्यंत उर्जा वाढली , तर टॉर्क मूळ 510 Nm वरून 560 Nm वर गेला.
ही वाढ ECU मधील काही “ट्वीकिंग”, HKS स्पार्क प्लगचा वापर, K&N स्पोर्ट एअर फिल्टरचा अवलंब आणि उत्प्रेरक कन्व्हर्टरशिवाय मिलटेक स्पोर्ट एक्झॉस्ट सिस्टम आणि चार आउटलेटमुळे प्राप्त झाली आहे.
गिअरबॉक्ससाठी, हे स्टिंगर GT-S द्वारे वापरलेले आठ-स्पीड स्वयंचलित ट्रांसमिशन राहिले. तथापि, मोठ्या तेल रेडिएटरच्या रूपात केवळ नवीन मॅपिंग न मिळाल्याने ते बदलांपासून "पलायन" झाले नाही.
(एरो) गतिशीलता देखील सुधारली गेली आहे.
डायनॅमिक स्तरावर, Stinger GT420 ला Eibach Pro कडून कडक स्प्रिंग्स, Mando कडून रिकॅलिब्रेटेड शॉक शोषक, एक मोठा फ्रंट स्टॅबिलायझर बार, 380 मिमी डिस्कसह सहा-कॅलिपर ब्रेम्बो ब्रेक आणि OZ कडून 19” चाके, प्रत्येक 5 किलो फिकट मूळ पेक्षा, Pirelli Trofeo-R सह “शूज”.
ABS आणि ESP देखील सुधारित केले होते. बाहेरून, Kia Stinger GT420 ला फ्रंट स्प्लिटर, एक मोठा मागील डिफ्यूझर आणि एक लांब मागील स्पॉयलर, रेस कारची आठवण करून देणारे विशेष पेंटवर्क व्यतिरिक्त, वायुगतिकी विसरले नाही.