फोक्सवॅगन समूह पुढील 10 वर्षांत 70 100% इलेक्ट्रिक मॉडेल्स लॉन्च करेल; डेमलरने 2022 पर्यंत 10 इलेक्ट्रिक मॉडेल्सची घोषणा केली आणि निसानने सात; PSA गटात 2025 पर्यंत सात असतील; आणि टोयोटा, आतापर्यंत हायब्रीड्सवर लक्ष केंद्रित करणारी, 2025 पर्यंत अर्धा डझन इलेक्ट्रिक कार सोडणार आहे. पुढे काय होणार आहे याची फक्त एक चव, ज्यामुळे आम्हाला विचारले जाईल: इतक्या बॅटरी तयार करण्यासाठी पुरेसा कच्चा माल असेल का?
हे इतकेच आहे की आम्ही चीनचा उल्लेखही केलेला नाही, जो सध्या इलेक्ट्रिक कारचा सर्वात मोठा जागतिक ग्राहक आहे आणि जो इलेक्ट्रिक आणि इलेक्ट्रीफाईड वाहनांमध्ये “ऑल-इन” करत आहे — आज इलेक्ट्रिक वाहनांचे 400 पेक्षा जास्त उत्पादक नोंदणीकृत आहेत (a बुडबुडा येणार आहे) फुटणार आहे?)
युरोप आणि उत्तर अमेरिकेतील बॅटरी उत्पादनाचा समावेश असलेल्या प्रत्येक गोष्टीतील काही प्रमुख खेळाडूंनी घोषित केलेल्या इलेक्ट्रिकल "स्फोट" बद्दल चिंता व्यक्त केली आहे, ज्यामुळे वाहनांच्या बॅटरीसाठी आवश्यक कच्चा माल देखील कमी होऊ शकतो. वीज, जसे आम्ही करतो अशा उच्च पातळीच्या मागणीसाठी स्थापित क्षमता नाही - हे वाढेल, परंतु सर्व गरजा पूर्ण करण्यासाठी ते पुरेसे नसेल.
सध्या, लिथियम, कोबाल्ट आणि निकेलचा पुरवठा — आजच्या बॅटरीमधील आवश्यक धातू — मागणी पूर्ण करण्यासाठी पुरेसा आहे, परंतु येत्या काही वर्षांत, इलेक्ट्रिक वाहनांच्या उत्पादनात अपेक्षित स्फोटक वाढीसह, वास्तविकता अगदी वेगळी असू शकते. बॅटरी उत्पादनासाठी कच्च्या मालाच्या कमतरतेबद्दल वुड मॅकेन्झीच्या अहवालासह.
आमच्या वृत्तपत्राची सदस्यता घ्या
विद्युतीकरणामध्ये कार उत्पादकांकडून केलेल्या गुंतवणुकीच्या प्रमाणात, ते केवळ बॅटरीच्या पुरवठ्याची हमी देण्यासाठी आवश्यक कृती करत आहेत (वेगवेगळ्या बॅटरी उत्पादकांशी अनेक करार करून किंवा स्वतःहून बॅटरीच्या उत्पादनाकडे वाटचाल करून) ), तसेच कच्च्या मालाचा पुरवठा सुनिश्चित करणे जेणेकरून उत्पादनात कोणताही व्यत्यय येणार नाही.
विश्लेषक म्हणतात की बांधकाम व्यावसायिक व्यवसायाची ही बाजू उच्च जोखीम घटक म्हणून पाहतात. आणि निकेल सल्फेट सारख्या यापैकी काही कच्च्या मालाच्या क्षमतेत अपेक्षित वाढ लक्षात घेऊनही, मागणी पुरवठ्यापेक्षा जास्त असेल असे का अपेक्षित आहे हे पाहणे कठीण नाही. कोबाल्टच्या वाढत्या मागणीमुळे 2025 पासून त्याच्या पुरवठ्यात समस्या निर्माण होऊ शकतात.
विशेष म्हणजे, मागणीत वाढ होऊनही, यापैकी काही कच्च्या मालाच्या किंमती, जसे की कोबाल्ट, अलिकडच्या काही महिन्यांत त्यांच्या किमतीत कमालीची घसरण झाली आहे, ज्यामुळे विपरीत परिणाम होत आहेत. अशा प्रकारे खाण कंपन्यांकडून नवीन खाण प्रकल्पांमध्ये गुंतवणूक करण्याचे प्रोत्साहन कमी केले गेले, ज्याचे पुढील वर्षांच्या गरजा लक्षात घेऊन गंभीर परिणाम होऊ शकतात.
इलेक्ट्रिक कारच्या बॅटरी वाढत आहेत, त्यांना अधिक साहित्य आवश्यक आहे. कच्च्या मालाची कमतरता भासू नये म्हणून, एकतर तंत्रज्ञान विकसित करावे लागेल, ते तयार करण्यासाठी या सामग्रीच्या कमी प्रमाणात वापरावे लागेल किंवा आपल्याला या सामग्रीच्या खाणकामासाठी स्थापित क्षमता वेगाने वाढवावी लागेल.
स्रोत: ऑटोमोटिव्ह बातम्या.