2019 मध्ये जिनिव्हा मोटर शोमध्ये सादर केले गेले, तरीही प्रोटोटाइपच्या रूपात, ऍस्टन मार्टिन वल्हाल्ला शेवटी त्याच्या अंतिम उत्पादन तपशीलात प्रकट झाले.
हे Gaydon ब्रँडचे पहिले प्लग-इन हायब्रिड आहे आणि ब्रिटिश ब्रँडचे नवीन CEO Tobias Moers यांच्या छत्राखाली सादर केलेले पहिले मॉडेल आहे. पण वल्हाल्ला हे त्याहून बरेच काही आहे…
फेरारी SF90 Stradale चे उद्दिष्ट असलेल्या "उद्दिष्ट" सह, वलहल्ला - प्राचीन नॉर्स पौराणिक कथांमध्ये योद्धाच्या नंदनवनाला दिलेले नाव - ब्रिटिश ब्रँडची "नवीन व्याख्या" सुरू करते आणि अॅस्टन मार्टिनच्या प्रोजेक्ट होरायझन धोरणाचा नायक आहे, ज्यामध्ये 2023 च्या अखेरीस “10 पेक्षा जास्त कार” नवीन, अनेक विद्युतीकृत आवृत्त्यांचा परिचय आणि 100% इलेक्ट्रिक स्पोर्ट्स कार लॉन्च.
सिल्व्हरस्टोन, यूके येथे मुख्यालय असलेल्या नव्याने तयार केलेल्या अॅस्टन मार्टिन फॉर्म्युला 1 संघाने प्रभावित होऊन, वल्हाला हे RB-003 प्रोटोटाइपमधून उत्क्रांत झाले जे आम्हाला जिनिव्हामध्ये कळले, जरी त्यात बरीच नवीन वैशिष्ट्ये आहेत, ज्यामध्ये इंजिनवर खूप जोर देण्यात आला आहे.
सुरुवातीला, वालहल्लाला ब्रँडचे नवीन 3.0-लिटर V6 हायब्रीड इंजिन, TM01 वापरणारे पहिले अॅस्टन मार्टिन मॉडेल म्हणून काम देण्यात आले होते, जे 1968 पासून अॅस्टन मार्टिनने पूर्णपणे विकसित केलेले पहिले आहे.
तथापि, अॅस्टन मार्टिनने वेगळ्या दिशेने जाणे निवडले आणि V6 चा विकास सोडून दिला, टोबियास मोअर्सने निर्णयाचे समर्थन केले की हे इंजिन भविष्यातील युरो 7 उत्सर्जन मानकांशी सुसंगत नाही, ज्यामुळे "मोठ्या गुंतवणूकीला भाग पाडले जाईल. " असण्यासाठी.
AMG "हृदय" सह संकरित प्रणाली
या सर्व गोष्टींसाठी, आणि टोबियास मोअर्स आणि मर्सिडीज-एएमजी यांच्यातील घनिष्ठ संबंधांबद्दल जाणून घेतल्याने — शेवटी, तो २०१३ ते २०२० दरम्यान अॅफल्टरबॅकच्या “घराचा” “बॉस” होता — अॅस्टन मार्टिनने या वल्हाल्लाला एएमजीचा V8 देण्याचे ठरवले. मूळ, विशेषत: आमचे "जुने" 4.0 लिटर ट्विन-टर्बो V8, जे येथे 7200 rpm वर 750 hp निर्मिती करते.
हा तोच ब्लॉक आहे जो आम्हाला आढळतो, उदाहरणार्थ, मर्सिडीज-एएमजी जीटी ब्लॅक सिरीजमध्ये, परंतु येथे ते दोन इलेक्ट्रिक मोटर्सशी संबंधित दिसते (एक प्रति एक्सल), जे सेटमध्ये 150 kW (204 hp) जोडतात, जे घोषित करते एकूण एकत्रित शक्ती 950 hp आणि 1000 Nm कमाल टॉर्क.
आठ-स्पीड ड्युअल-क्लच ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशनद्वारे व्यवस्थापित केलेल्या या आकड्यांबद्दल धन्यवाद, वल्हाल्ला 2.5 सेकंदात 0 ते 100 किमी/ता पर्यंत वेग वाढविण्यास सक्षम आहे आणि 330 किमी/ताशी उच्च गती गाठते.
नजरेत असलेले नूरबर्गिंग आठवते?
हे प्रभावी आकडे आहेत आणि अॅस्टन मार्टिनला पौराणिक Nürburgring येथे अंदाजे साडेसहा मिनिटांचा वेळ मिळू शकतो, ज्याची पुष्टी झाल्यास ही “सुपर-हायब्रीड” द रिंगवरील आतापर्यंतची सर्वात वेगवान उत्पादन कार बनवेल.
Ferrari SF90 Stradale प्रमाणेच, Valhalla 100% इलेक्ट्रिक मोडमध्ये प्रवास करण्यासाठी फक्त समोरच्या एक्सलवर बसवलेल्या इलेक्ट्रिक मोटरचा वापर करते, हे हायब्रीड फक्त 15 किमी आणि कमाल गतीच्या 130 किमी/ता पर्यंत करू शकते.
तथापि, तथाकथित "सामान्य" वापराच्या परिस्थितीत, "विद्युत शक्ती" दोन्ही अक्षांमध्ये विभागली जाते. रिव्हर्सिंग देखील नेहमी इलेक्ट्रिक मोडमध्ये केले जाते, ज्यामुळे "पारंपारिक" रिव्हर्स गियर वापरणे शक्य होते आणि त्यामुळे काही वजन वाचते. SF90 Stradale आणि McLaren Artura मध्ये आम्ही हा उपाय आधीच पाहिला होता.
आणि वजनाबद्दल सांगायचे तर, हे सांगणे महत्त्वाचे आहे की या अॅस्टन मार्टिन वल्हल्ला - ज्याचा मागील एक्सलवर इलेक्ट्रॉनिक नियंत्रणासह मर्यादित-स्लिप डिफरेंशियल आहे - याचे वजन (चालण्याच्या क्रमाने आणि ड्रायव्हरसह) सुमारे 1650 किलो आहे (उद्दिष्ट मार्क म्हणजे 1550 kg कोरडे वजन, SF90 Stradale पेक्षा 20 kg कमी).
जोपर्यंत डिझाइनचा संबंध आहे, आम्ही 2019 च्या जिनिव्हा मोटर शोमध्ये पाहिलेल्या RB-003 च्या तुलनेत ही वल्हाल्ला अधिक "शैलीबद्ध" प्रतिमा सादर करते, परंतु ती Aston Martin Valkyrie सोबत समानता राखते.
एरोडायनॅमिक चिंता संपूर्ण शरीरात स्पष्टपणे दिसून येते, विशेषत: समोरच्या स्तरावर, ज्यामध्ये सक्रिय डिफ्यूझर आहे, परंतु बाजूच्या "चॅनेल" मध्ये देखील आहे जे इंजिन आणि एकात्मिक मागील विंगकडे हवेचा प्रवाह निर्देशित करण्यास मदत करतात, अंडरबॉडी फेअरिंगचा उल्लेख नाही. , ज्याचा मजबूत वायुगतिकीय प्रभाव देखील आहे.
एकूणच, आणि 240 किमी/ताशी वेगाने, अॅस्टन मार्टिन वलहल्ला 600 किलो पर्यंत डाउनफोर्स निर्माण करण्यास सक्षम आहे. आणि सर्व काही वायुगतिकीय घटकांचा अवलंब न करता, उदाहरणार्थ, वाल्कीरीमध्ये जितके नाट्यमय दिसते.
केबिनसाठी, अॅस्टन मार्टिनने अद्याप उत्पादन तपशीलाची कोणतीही प्रतिमा दर्शविलेली नाही, परंतु वल्हाल्ला "साध्या, स्पष्ट आणि ड्रायव्हर-केंद्रित अर्गोनॉमिक्ससह कॉकपिट" ऑफर करेल हे उघड केले आहे.
कधी पोहोचेल?
आता डायनॅमिक वल्हाला सेट-अप आला आहे, ज्यामध्ये दोन Aston Martin Cognizant Formula One Team ड्रायव्हर्स: Sebastian Vettel आणि Lance Stroll यांच्याकडून फीडबॅक असेल. बाजारात लॉन्च करण्यासाठी, ते 2023 च्या उत्तरार्धातच होईल.
अॅस्टन मार्टिनने या “सुपर-हायब्रीड” ची अंतिम किंमत उघड केली नाही, परंतु ब्रिटीश ऑटोकारला दिलेल्या निवेदनात, टोबियास मोअर्स म्हणाले: “आम्हाला विश्वास आहे की बाजारात 700,000 ते 820,000 युरोच्या दरम्यान कारसाठी एक गोड जागा आहे. या किमतीमुळे, आम्हाला विश्वास आहे की आम्ही दोन वर्षांत सुमारे 1000 कार बनवू शकतो.”