लँड रोव्हरसाठी पहिली पिढी प्रचंड यशस्वी होती, त्यामुळे दुसऱ्या पिढीसाठी निवडलेला मार्ग समजून घेणे सोपे आहे. रेंज रोव्हर इव्होक (L551): सातत्य.
नवीन रेंज रोव्हर इव्होकने आपली ओळख कायम ठेवली आहे, परंतु ती आणखी शैलीदार दिसते — “स्लीक” वेलारचा प्रभाव कुप्रसिद्ध आहे — या विभागातील सर्वात सौंदर्यदृष्ट्या आकर्षक प्रस्तावांपैकी एक आहे.
मी आवाहन करतो की ते त्याच्या बाह्य रेषांपुरते मर्यादित नाही. क्षैतिज रेषा, साहित्य (सामान्यत:) उच्च दर्जाचे आणि स्पर्शास आनंददायी, या विभागातील आतील भाग देखील सर्वात स्वागतार्ह आणि मोहक आहे. नवीन टच प्रो ड्युओ इंफोटेनमेंट सिस्टम (दोन 10″ टचस्क्रीन), 12.3″ डिजिटल इन्स्ट्रुमेंट पॅनेल आणि अगदी हेड अप डिस्प्लेच्या उपस्थितीमुळे, अत्याधुनिकतेचा डॅश जोडा.
नवीन इव्होक आणखी कोणते गुणधर्म आणते? Diogo तुम्हाला आमच्या नवीन व्हिडिओमध्ये रेंज रोव्हर Evoque D240 S च्या नियंत्रणात सर्वकाही सांगतो:
हे कोणते रेंज रोव्हर इव्होक आहे?
D240 S नावाने आपण कोणती रेंज रोव्हर इव्होक चालवत आहोत याचे संकेत दिले आहेत. "डी" म्हणजे इंजिन प्रकार, डिझेल; "240" इंजिनची अश्वशक्ती आहे; आणि “S” हे उपलब्ध चार पैकी दुसरे उपकरण स्तर आहे — R-Dynamic पॅकेज देखील आहे जे Evoque ला एक स्पोर्टियर लुक देते, परंतु या युनिटने ते आणले नाही.आमच्या वृत्तपत्राची सदस्यता घ्या
240 hp कमाल पॉवर आणि 500 Nm टॉर्क दोन टर्बोसह 2.0 l इन-लाइन फोर-सिलेंडर ब्लॉकमधून खेचले जातात — हे जग्वार लँड रोव्हरच्या सर्वात मोठ्या इंजेनियम इंजिन कुटुंबाचा भाग आहे. इंजिनला जोडलेले नऊ-स्पीड ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशन आहे, जे सर्व चार चाकांवर टॉर्क प्रसारित करते — फक्त D150 ऍक्सेस आवृत्ती टू-व्हील ड्राइव्ह आणि मॅन्युअल ट्रान्समिशनसह खरेदी केली जाऊ शकते. इतर सर्व या D240 च्या कॉन्फिगरेशनची पुनरावृत्ती करतात.
डिझेल इंजिनने इव्होकचे 1,955 kg (!) हलविण्यात मोठ्या अडचणी दाखवल्या नाहीत — जड, आणि त्याहूनही अधिक ब्रँडच्या सर्वात कॉम्पॅक्ट मॉडेलच्या बाबतीत — 7.7s मध्ये 100 किमी/ताशी पोहोचले. तथापि, त्याची भूक लक्षात आली होती, ज्यामध्ये वापर होते 8.5-9.0 l/100 किमी , काही सहजतेने 10.0 l/100 किमी पर्यंत पोहोचते.
इव्होक येथे इलेक्ट्रॉन्स देखील आले आहेत
वाढत्या प्रमाणाप्रमाणे, नवीन रेंज रोव्हर इव्होक देखील अंशतः विद्युतीकृत आहे; 48 V समांतर विद्युत प्रणाली एकत्रित करून अर्ध-संकरित किंवा सौम्य-संकरित आहे — तुम्हाला 6% पर्यंत वापर आणि CO2 ची 8 ग्रॅम/किमी बचत करण्यास अनुमती देते . हे इथेच थांबणार नाही, वर्षभरासाठी प्लग-इन हायब्रीड व्हेरिएंटची योजना आखली जात आहे, ज्याची फारशी माहिती नाही, आणि त्याचे ज्वलन इंजिन 1.5 लीटर इन-लाइन थ्री-सिलेंडर असेल, ज्यामध्ये 200 एचपी आणि 280 क्र.
पहिल्या इव्होक (D8) च्या सखोल सुधारित प्लॅटफॉर्मवर केलेल्या कामामुळेच विद्युतीकरण शक्य आहे — इतके प्रगल्भ की आपण त्याला नवीन म्हणू शकतो. प्रीमियम ट्रान्सव्हर्स आर्किटेक्चर (PTA) असे म्हणतात 13% अधिक कठोर आणि याने जागेच्या दृष्टीने उत्कृष्ट वापरासाठी परवानगी दिली आहे, जसे की सामानाच्या डब्यात पाहिले जाऊ शकते, आता 591 l सह, त्याच्या पूर्ववर्ती पेक्षा 16 l अधिक.
टीप: प्रतिमा चाचणी केलेल्या आवृत्तीशी जुळत नाही.
ऑन आणि ऑफ रोड
उच्च वस्तुमान, अधिक संरचनात्मक कडकपणा, तसेच सुधारित “वरपासून खालपर्यंत” चेसिस असूनही, नवीन इव्होकमध्ये आराम आणि डायनॅमिक हाताळणी यांच्यात उत्कृष्ट तडजोड आहे याची खात्री करा — “मॅरेथॉनर” गुण चाचणी दरम्यान पुरावे होते की डिओगोने ते केले. .
अनेक ड्रायव्हिंग मोड्स आहेत आणि डिओगो या निष्कर्षापर्यंत पोहोचला आहे की गीअर बदल केवळ स्वयंचलित ट्रांसमिशनवर सोडणे चांगले आहे (मॅन्युअल मोड पटले नाही).
डांबरी टायर्स असतानाही, नवीन इव्होकने रस्त्यावरून जाण्यास आणि काही कच्चा रस्ते आणि ट्रॅक करण्यास मागेपुढे पाहिले नाही, त्यांना रेंज रोव्हर नावाने अपेक्षित असलेल्या कार्यक्षमतेने मात केली. ऑफ-रोड सरावासाठी विशिष्ट ड्रायव्हिंग मोड आणि हिल डिसेंट कंट्रोल सारखी वैशिष्ट्ये आहेत.
आणि आमच्याकडे सारखे प्रचंड व्यावहारिक गॅझेट्स देखील आहेत स्वच्छ दृष्टी ग्राउंड पहा , जे, दुसऱ्या शब्दांत, बोनेट… अदृश्य करण्यासाठी फ्रंट कॅमेरा वापरते. दुस-या शब्दात सांगायचे तर, आपल्या समोर आणि चाकांच्या पुढे काय चालले आहे हे आपण पाहण्यास सक्षम आहोत, सर्व भूप्रदेशांच्या सरावात किंवा सर्वात मोठ्या शहरी पिळवणुकीत देखील एक मौल्यवान मदत आहे.
सेंट्रल रीअरव्ह्यू मिरर, जो डिजिटल आहे, आम्हाला मागील कॅमेरा वापरून - आपल्या मागे काय चालले आहे ते पाहण्याची परवानगी देतो - अगदी मागील दृश्यात अडथळा असतानाही.
त्याची किंमत किती आहे?
नवीन रेंज रोव्हर इव्होक प्रीमियम C-SUV विभागाचा एक भाग आहे, जिथे ते ऑडी Q3, BMW X2 किंवा Volvo XC40 सारख्या प्रस्तावांना टक्कर देते. आणि याप्रमाणे, किंमत श्रेणी बरीच विस्तृत आणि... उच्च असू शकते. नवीन Evoque P200 (पेट्रोल) साठी €53 812 पासून सुरू होते आणि D240 R-डायनॅमिक HSE साठी €83 102 पर्यंत जाते.
आम्ही चाचणी केलेला D240 S 69 897 युरोपासून सुरू होतो.