गेल्या वर्षी रिलीज झाला, तो कठीण होता Peugeot 508 मागील पिढीपेक्षा अधिक वेगळे व्हा. तांत्रिक ऑफरच्या मजबुतीकरणापासून बांधकाम स्तरावरील सुधारणांपर्यंत, आक्रमक आणि स्पोर्टी सौंदर्याचा मार्ग पार करून, गॅलिकच्या श्रेणीतील नवीन शीर्ष त्याचे उद्दीष्ट लपवत नाही: जर्मन प्रीमियम पर्यंत उभे रहा.
पण जर्मन लोकांचा सामना करायचा असेल तर दुसरी गोष्ट. आणि सत्य हे आहे की, नवीन Peugeot 508 2.0 BlueHDI च्या चाकावर सुमारे एक आठवड्यानंतर, आम्हाला हे मान्य करावे लागेल की फ्रेंच ब्रँडच्या श्रेणीतील नवीन शीर्ष कोणत्याही मोठ्या कॉम्प्लेक्सशिवाय जर्मन प्रस्तावांना तोंड देण्यास सक्षम आहे.
सौंदर्यदृष्ट्या (आणि हे मूल्यमापन काहीसे व्यक्तिनिष्ठ आहे) हे पाहणे कठीण नाही की नवीन 508 ची उपस्थिती आहे ज्याचे पूर्ववर्ती फक्त स्वप्न पाहू शकतात. याचा पुरावा तो जिथे जिथे गेला तिथे लक्ष वेधून घेत होता, हे सिद्ध करतो की, किमान व्हिज्युअल अध्यायात, प्यूजिओचे नवीन टॉप-ऑफ-द-रेंज योग्य मार्गावर आहे.
Peugeot 508 च्या आत
इन्स्ट्रुमेंटेशनवर हार्ड प्लॅस्टिकचा अपवाद वगळता, 508 मऊ मटेरिअल वापरते जे केवळ स्पर्शालाच नाही तर डोळ्यांनाही आनंद देणारे असते (मध्यभागी कन्सोलमध्ये वापरलेले पियानो ब्लॅक प्लास्टिकसारखे). डिझाईनच्या बाबतीत, Peugeot लहान स्टीयरिंग व्हील आणि इन्स्ट्रुमेंट पॅनेलच्या उच्च स्थानावर जोर देऊन i-Cockpit वर आपले लक्ष केंद्रित करते.
येथे आमच्या वृत्तपत्राची सदस्यता घ्या
जरी, माझ्या मते, i-Cockpit सौंदर्याच्या दृष्टीने कार्य करत असले तरी, अर्गोनॉमिक भाषेत असे म्हणता येणार नाही. सर्व इन्फोटेनमेंट वैशिष्ट्ये कुठे आणि कशी वापरायची हे शोधण्यासाठी आम्हाला थोडा वेळ लागला.
राहण्याच्या दृष्टीने, 508 मध्ये चार प्रौढांना आरामात नेण्यासाठी जागा आहे. आराम वाढवण्यासाठी, या युनिटमध्ये इलेक्ट्रिक आणि मसाज पॅक सारखे पर्याय देखील आहेत जे समोरच्या सीटवर पाच प्रकारचे मसाज किंवा इलेक्ट्रिक पॅनोरमिक सनरूफ देतात.
संदर्भ नसतानाही (487 l) बहुतेक परिस्थितींसाठी ट्रंक पुरेसे आहे.
Peugeot 508 च्या चाकावर
एकदा 508 च्या चाकावर बसल्यानंतर, हायलाइट सीटच्या आरामात आणि स्टीयरिंग व्हीलच्या परिमाणे आणि डिझाइनकडे जाते जे चांगली पकड देतात, विशेषतः स्पोर्टियर ड्राइव्हमध्ये.
EMP2 प्लॅटफॉर्मवर आधारित — आम्हाला 308, 3008 आणि 5008 वर आढळले तेच — 508 ची चाचणी घेण्याची आम्हाला संधी मिळाली ज्यामध्ये अनुकूली निलंबन आणि मागील एक्सलवर आच्छादित त्रिकोणांची योजना होती, सर्व आराम आणि दरम्यान चांगली तडजोड सुनिश्चित करण्यासाठी कार्यक्षमता. , काहीतरी तो उल्लेखनीयपणे व्यवस्थापित करतो.
चार ड्रायव्हिंग मोड देखील उपलब्ध आहेत, त्यापैकी दोन वेगळे आहेत: इको आणि स्पोर्ट. ज्यांना कोणतीही गर्दी न करता रस्त्यावरून सरकायचे आहे त्यांच्यासाठी पहिले आहे.
स्पोर्ट मोडमध्ये, तथापि, सस्पेंशन अधिक मजबूत आहे (स्टीयरिंगप्रमाणे) आणि इंजिनचा प्रतिसाद आणि आवाज सुधारला आहे, ज्यामुळे 508 वळणदार रस्त्यांवर अधिक गतिमान आणि अगदी मजेदार पैलू प्रकट करते.
हायवेवर, स्थिरता, आराम आणि चांगल्या साउंडप्रूफिंगवर भर देऊन या विभागातील कारसाठी नेहमीप्रमाणे व्यवसाय आहे. दुसरीकडे, वापर सुमारे 6.5 l/100 किमी वर टिकून राहतो.
खरं तर, 160 hp 508 2.0 BlueHDi ची खप ही एक ताकद आहे, कारण इंजिनने दिलेली सर्व शक्ती दाबूनही ती कधीही 7.5 l/100km च्या वर वाढली नाही.
कार माझ्यासाठी योग्य आहे का?
Peugeot चा दावा आहे की 508 हे स्वतःला सर्वोत्कृष्ट जनरलिस्ट म्हणून स्थान देतात आणि प्रीमियम नाही आणि ते चुकीचे नाही. प्रिमियम नसतानाही 508 ची उणीव फार कमी आहे.
आमच्या Youtube चॅनेलला सबस्क्राईब करा
जे कुटुंबातील सदस्य शोधत आहेत आणि नेहमीची खरेदी (जर्मन मॉडेल) करू इच्छित नाहीत त्यांच्यासाठी 508 हे आदर्श मॉडेल असू शकते. तांत्रिकदृष्ट्या विकसित, तुमची सर्व गॅझेट कशी वापरायची हे शिकण्यासाठी फक्त काही अंगवळणी लागतात.
या विशिष्ट आवृत्तीमध्ये, 508 मध्ये केवळ भरपूर शक्तीच नाही तर ते किफायतशीर देखील आहे, ज्यामुळे तुमचे पूर्वज दर उन्हाळ्यात करत असत त्या फ्रान्सच्या लांबच्या सहलींची तुम्हाला जवळजवळ पुनरावृत्ती करायची आहे, परंतु येथे, निश्चितपणे, आम्ही जात आहोत. बरेच जलद आणि अधिक आरामात.