मर्सिडीज-बेंझच्या इंजिन विभागातील अंतर्गत स्त्रोतांचा हवाला देऊन ब्रिटीश ऑटोकारने ही बातमी प्रगत केली आहे, जे हे सुनिश्चित करतात की सध्याची पिढी मर्सिडीज-बेंझ वर्ग ए , आधीच विक्रीवर आहे, विद्युतीकरणाचा मार्ग अवलंबेल.
स्टार ब्रँडच्या अंतर्गत दस्तऐवजांमध्ये त्यांच्याकडे प्रवेश असल्याची खात्री करून, प्रकाशनात असे दिसून आले आहे की, मर्सिडीज-बेंझसाठी जबाबदार असलेल्यांची निवड, वर्ग A च्या संबंधात, उत्तीर्ण होते, 100% इलेक्ट्रिक आवृत्त्यांसाठी नाही - हे सोडले पाहिजे. भविष्यातील EQA साठी — परंतु प्लग-इन हायब्रिड्स (PHEV) द्वारे, म्हणजेच प्लग-इन रिचार्ज करण्यायोग्य बॅटरीसह.
त्याच स्त्रोतांनुसार, एक नाही तर दोन PHEV लाँच करण्याची योजना आहे, ज्यांना A220e 4MATIC आणि A250e 4MATIC ही पदे दिली जातील, त्यांच्यातील फरक फक्त उपलब्ध केलेल्या पॉवरमध्ये असेल.
मुख्य इंजिन सारख्याच 1.3 l पेट्रोल इंजिनसह प्रस्तावित — डेमलर आणि रेनॉल्टने नुकतेच विकसित केलेले ब्लॉक — इलेक्ट्रिक मोटरद्वारे समर्थित, या नवीन प्रॉपल्शन सिस्टमने इतर फायद्यांसह, क्षणाच्या गरजेनुसार ऑल-व्हील ड्राइव्हची हमी दिली पाहिजे. . कारण, ज्वलन इंजिन फक्त आणि फक्त पुढच्या चाकांना शक्ती पाठवण्याचे काम करत असेल, तर इलेक्ट्रिक त्याच्या टॉर्कला मागील चाकांना मान्यता देईल.
पॉवर्ससाठी, 1.3 l ने हमी दिली पाहिजे, A220e मध्ये, 136 hp सारखे काहीतरी, तर A250e मध्ये, ज्वलन इंजिनद्वारे उपलब्ध केलेली उर्जा 163 hp पर्यंत पोहोचली पाहिजे. दोन्ही प्रकरणांमध्ये, इलेक्ट्रिक मोटरचे योगदान अतिरिक्त 90 hp च्या आसपास असावे.
ऑटोकार हे देखील पुढे आहे की ही नवीन हायब्रीड इंजिने केवळ पाच-दरवाज्यांच्या बॉडीवर्कमध्येच उपलब्ध नसून भविष्यातील MPV क्लास बी, तसेच GLB क्रॉसओवर, दोन्ही MFA2 वर आधारित, क्लास A प्रमाणेच प्लॅटफॉर्मवर देखील उपलब्ध असतील. .
सादरीकरणासाठी, त्याच प्रकाशनात असे म्हटले आहे की पहिली मर्सिडीज-बेंझ ए-क्लास PHEV ऑक्टोबरमध्ये पॅरिस मोटर शो दरम्यान दिसू शकते.